Por qué y para qué una plataforma de CROSS DOCKING que atienda el EJE CAFETERO?
Porque
existen múltiples empresas de productos de consumo masivo, en alimentos
y no alimentos, que no tienen sus plantas de producción y/o bodegas
principales en esta región y requieren de una distribución intensiva tanto a grandes Supermercados de cadena como a independientes, tiendas de barrio y mercado institucional.
Y entonces como lo hacen hoy?
Lo
resuelven colocando allí bodegas satélite con sus implicaciones en
costo de personal, de inventarios y la distribución misma. Usando una
plataforma de CROSS DOCKING ahorrarán sustancialmente
en costos, mejorarán los tiempos de entrega y podrán aumentar el número
de clientes. En conclusión son innumerables los beneficios. Esta
plataforma será operada por personas verdaderamente conocedoras de la
LOGISTICA DISTRIBUCION y su importancia en la CADENA DE ABASTECIMIENTO
de las empresas.
A quién está dirigida esta nueva plataforma?
A
todas las empresas interesadas en realizar una distribución intensiva
en las ciudades y poblaciones de la conurbación formada por las tres
ciudades capitales, Manizales, Pereira, Armenia y sus poblaciones
aledañas y que cumplan la condición de no tener hoy (o querer eliminar
hacia el futuro) un Centro de Distribución propio en el EJE CAFETERO y/o Norte del Valle del Cauca.
La
región está situada en el centro del triángulo
Bogotá–Cali–Medellín donde habita el 56% de la población total del país,
se produce el 76% del producto interno bruto, se realiza el 75%
del comercio y se ofrece el 73% de los servicios generales.
Desde estas ciudades podemos recibir carga para distribución.
La
ubicación de la plataforma de cross-docking está en una ubicación
excelente, con facilidad de llegada a las 3 Capitales y en un sitio APTO
para la llegada de Tracto mulas, ubicada geográficamente para minimizar
el coste global de transporte proveedor-cliente final.
Qué es y para qué sirve una plataforma de CROSS-DOCKING?
Busca
mover los productos de manera más eficiente a través de la cadena de
abastecimiento, reduciendo desperdicios, tiempo y costos de inventario.
El
cross-docking consiste en hacer transitar sobre una plataforma
logística productos procedentes de diferentes proveedores y a
clasificarlos por destino hacia diferentes clientes. Pues no hay
operación de colocación en stock. Así, los pedidos de los clientes están
constituidos por varios paquetes procedentes de varios proveedores.
En una plataforma diseñada específicamente para esta labor y con las características que muestra este plano:
Los
productos no se almacenan, pasan directo del camión o tracto-camión que
trae toda la carga para los diferentes clientes, se carga en los
camiones de distribución y se distribuye a los clientes, labor que no
dura un máximo de 12 horas. Como se deduce fácilmente, la reducción de
costos de distribución es muy importante.
Las ventajas de la técnica de CROSS-DOCKING
-
Reducción sustancial de inventarios. Menos stock stock (reducción del
coste de posesión de existencias, reducción del coste de almacenamiento
ninguna operación vinculada a la preparación de pedido.
-
Reducción de tiempos logísticos (ausencia de plazo vinculado a las
operaciones de colocación en stock y de preparación de pedido). Los
productos generalmente no permanecen más de 24 horas en la plataforma
logística,
-
Fletes. Aumento de la consolidación del flete: optimización de la tasa
de utilización de la capacidad de los medios de transporte desde los
proveedores.
-
Preparación de pedidos. ninguna operación vinculada a la preparación de
pedido (reducción del coste de almacenamiento). Los costos de
almacenamiento que se reducen son: el coste de gestión compuesto por el
coste de pedido y el coste de posesión del stock (o coste de propiedad
del inventario), el coste total de aprovisionamiento y el coste de
ruptura (rotura) de stock
-
Sistema de Información, el sistema de información debe permitir la
gestión de pedidos asignados, la trazabilidad de los productos en
tránsito en la plataforma, el abastecimiento sincrónico con los flujos
de expedición hacia los clientes, el ordenamiento y la planificación de
las operaciones de tránsito en la plataforma. Idealmente es totalmente
integrado con los proveedores, la plataforma y los clientes,
Se identifican 3 tipos de cross-docking:
-
El proveedor (cliente) prepara pallets " mono cliente y mono producto "
o pallets " mono cliente y multi productos”. La clasificación
(asignación) esta realizada por el proveedor.
- El proveedor prepara pallets "multi clientes". La clasificación (asignación) está realizada por la plataforma logística.
-
El proveedor prepara pallets neutros: la identificación, el marcado y
la clasificación (asignación) están realizados por la plataforma
logística.
Los puntos intermedios (entre poblaciones) también están considerados.
El reabastecimiento continuo (Cross docking) plantea múltiples esquemas de distribución, en nuestro caso:
- Entrega directa ó masiva (punto de venta – cadenas o súper independientes ó centro de distribución).
- Semi masivo (un origen, 2-5 destinos)
- Multientrega (un origen, más de 5 destinos)
Estaremos
en operación al 100% en 5 meses aproximadamente, tiempo en el cual
organizaremos SOBRE EL PAPEL la realidad de distribución de las empresas
interesadas.
Ignacio Gómez Escobar
