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martes, noviembre 15, 2011

Geberit recibe el ‘German Award for Supply Chain Management 2011’ de la Asociación Alemana de Logística



La compañía suiza, dedicada a la tecnología sanitaria, ha sido premiada por su trayectoria logística más reciente
Martes, 15/11/2011
NEXOLOG.com / El pasado 19 de octubre, Geberit recibió en Berlín el ‘German Award for Supply Chain Management 2011’, otorgado anualmente por la Asociación Alemana de Logística (BVL) desde el año 1984. Este galardón, que premia las iniciativas más innovadoras en el ámbito de la cadena de suministro, es considerado como uno de los premios más importantes del mundo en su sector.La compañía suiza, una de las principales dentro del mercado europeo en tecnología sanitaria, ha sido premiada por su trayectoria logística más reciente, enfocada hacia un concepto totalmente innovador de la cadena de suministro.
Hasta el año 2005, Geberit no disponía de servicios logísticos coordinados, sino que eran los equipos de producción de cada planta de fabricación quienes asumían las responsabilidades relacionadas con la logística. La compañía distribuía sus productos por todo el mundo desde los propios centros de producción, hasta que el crecimiento acelerado y la fuerte internacionalización del grupo forzaron varios cambios fundamentales. Por un lado, la complejidad de la distribución y su coste iban en constante aumento y, por otro, Geberit asumió la importancia de los sistemas logísticos eficaces en los procesos de optimización de la cadena de suministros, tomando la decisión de centralizar la estructura logística y empezarla a considerar una competencia fundamental de la compañía.
El nuevo concepto global de Geberit, cuya planificación y desarrollo ha contado con el apoyo de Miebach Consulting, se basa en el establecimiento de la logística como elemento decisivo en las mejoras de los procesos y en el aumento de eficiencia, tanto en el desarrollo de producto como durante las fases de compras, producción, distribución y ventas de la compañía.
Nuevo modelo de gestión
Actualmente, la compañía cuenta con un sistema de gran eficiencia y flexibilidad, cuyo núcleo es el centro de distribución de alto rendimiento de Pfullendorf (Alemania). El concepto se basa en un nuevo modelo de Gestión de la Cadena de Suministro (SCM), controlado y supervisado por una  solución de IT hecha a medida, y comprende diez módulos que se han ido desarrollando en los últimos cinco años:
• Implementación SAP para el control IT de toda la cadena de suministro.
• Gestión centralizada y estandarizada del transporte.
• Integración de la logística en el proceso de desarrollo de los productos.
• Monitorización y control logístico mediante SCM.
• Creación del centro logístico de Pfullendorf (Alemania).
• Aplicación de prácticas de ‘green logistics’.
• Optimización de la logística de aprovisionamiento.
• Aplicación de la filosofía LEAN.
• Centralización de la distribución y coordinación central de la logística.
• Fundación de Logistik GmbH, estableciendo la logística como competencia central.
Como resultado de estas iniciativas, en los últimos años Geberit ha reducido sus costes logísticos un 15%, su inventario un 28% y la media de tiempos de entrega al cliente un 26%, llegando a aumentar su EBITDA en un 26,7%.



EXPERTO EN LOGÍSTICA Y RETAIL. Contactos en: igomeze@une.net.co igomeze@gmail.com www.igomeze.blogspot.com igomeze@une.net.co COLOMBIA - SURAMERICA

viernes, noviembre 04, 2011

El outsourcing logístico, clave en el desarrollo de las economías emergentes




El outsourcing logístico, clave en el desarrollo de las economías emergentes

XVI Estudio Anual de Logística realizado en colaboración con Penn State University, Heidrick & Struggles y el proveedor logístico Panalpina





Capgemini Consulting, la unidad de consultoría estratégica y de negocio de Capgemini, en cooperación con Penn State University, Heidrick & Stuggles -compañía líder en consultoría de RRHH- y el proveedor global de logística Panalpina, han los resultados del XVI Estudio Anual de Logística (Third-Party Logistics -3PL-). El informe revela que se está incrementando el uso de servicios logísticos en un 64%,y que un 42% del coste logístico de las empresas es en outsourcing. Sin embargo, un 58% de las empresas están reduciendo o consolidando el número de proveedores externos de logística que contratan, lo que refleja el impacto de la incertidumbre económica global.

El XVI Estudio Anual de Logística está basado en más de 2.250 encuestas y entrevistas, realizadas tanto con usuarios como proveedores de servicios logísticos en América del Norte, Europa, la región Asia-Pacífico, América Latina, Oriente Medio y Australia. Además de aportar una visión global de la evolución del mercado logístico, el informe ofrece un análisis en profundidad de las operaciones logísticas en los mercados emergentes, con especial foco en la industria electrónica, y a la gestión del talento necesaria para hacer frente a los retos que tiene planteados la industria logística.

En particular, el informe muestra que las relaciones proveedor-cliente son satisfactorias. Así lo atestiguan el 94% de los operadores y el 88% de las empresas usuarias. La flexibilidad y adaptabilidad de los operadores es otro de los aspectos valorados positivamente: un 68% de las empresas encuestadas piensa que sus proveedores logísticos son suficientemente ágiles y flexibles, “Las conclusiones del presente estudio reflejan un cambio relevante en el uso de los servicios que otorgan los proveedores externos de logística”, Ramón Fiol, Vicepresidente de Distribución y Transporte de Capgemini. “A pesar de que algunas compañías estén aumentando el outsourcing de estos servicios, seguimos viendo una constante rotación cada año en los encuestados, observando que alguno de sus clientes están volviendo a las actividades de logística desarrolladas por la propia compañía. Es vital que los operadores logísticos y los clientes trabajen conjuntamente y que aquellos aporten servicios innovadores y diferenciados, con valor añadido”.

Crecimiento en los mercados emergentes mientras los mercados tradicionales se ralentizan

Un 80% de los clientes de operadores logísticos encuestados operan ya en un país emergente. China, India, Brasil y México son considerados los mercados emergentes con mayor potencial. Los aspectos más positivamente valorados en los operadores en estos mercados son las capacidades globales de gestión del transporte y la experiencia en aspectos legales, aduaneros y de gestión en comercio internacional . La mayoría de los usuarios que actúan tanto en mercados maduros (65%) como en emergentes (73%) valoran muy positivamente el conocimiento de los operadores en este campos.

“Entrar a un nuevo mercado requiere una cierta capacidad de adaptación, y esto es más crítico cuando se trata de un mercado emergente. Las inversiones que se vienen realizando por los gobiernos en infraestructura de transporte contribuirán tanto a que los fabricantes se asienten como a que sus proveedores de servicios logísticos puedan desarrollar su actividad en una base estable”. Nicholas Wyss, vicepresidente senior y responsable del sector de Moda de Panalpina Management Ltd. “Las empresas que operan tanto en mercados maduros como emergentes prefieren poder contar con el apoyo de operadores logísticos globales de cara a operar en mercados emergentes”.

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jueves, octubre 13, 2011

Eje cafetero, central logística de Colombia



Eje cafetero, central logística de Colombia


Dentro de la locomotora de transporte del Gobierno Nacional, el eje cafetero sería una plataforma logística gracias a las oportunidades que ofrece geográficamente y su posibilidad de conexión con el resto del país.
Así lo afirmó Ana María Zambrano, asesora de la subdirección del Ministerio de Transporte, quien estuvo en el XI Congreso Internacional de Transporte que se realiza en Pereira.
“Desde el Gobierno hemos identificado a la región en el sistema de plataformas logísticas como un centro de consolidación de carga interna y de distribución de carga y para ello se está estudiando la posibilidad de desarrollar la plataforma en el eje, su vocación y los servicios que prestaría pero apenas estamos en la primera fase del estudio”.
Las ventajas de ser un centro logístico es que permiten una sinergia muy importante entre el transporte y la logística de cara a disminuir costos, hacer una mejor administración de bienes y servicios y proyectarse como un centro desde el cual pueden orientarse mucho mejor las mercancías que van por ejemplo hacia el centro de Buenaventura.


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martes, octubre 04, 2011

El futuro de la logística urbana: ¿cómo será?


El futuro de la logística urbana: ¿cómo será?





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