SERVICIOS DE CROSS-DOCKING S.A.S.

Presentacion SDC SAS
EXPERTO EN LOGÍSTICA Y RETAIL. Contactos en: igomeze@une.net.co igomeze@gmail.com www.igomeze.blogspot.com igomeze@une.net.co COLOMBIA - SURAMERICA

Eje cafetero, central logística de Colombia

Eje cafetero, central logística de Colombia

CAROLINA TABARES ESPINOSA

Dentro de la locomotora de transporte del Gobierno Nacional, el eje cafetero sería una plataforma logística gracias a las oportunidades que ofrece geográficamente y su posibilidad de conexión con el resto del país.

Así lo afirmó Ana María Zambrano, asesora de la subdirección del Ministerio de Transporte, quien estuvo en el XI Congreso Internacional de Transporte que se realiza en Pereira.
“Desde el Gobierno hemos identificado a la región en el sistema de plataformas logísticas como un centro de consolidación de carga interna y de distribución de carga y para ello se está estudiando la posibilidad de desarrollar la plataforma en el eje, su vocación y los servicios que prestaría pero apenas estamos en la primera fase del estudio”.
Las ventajas de ser un centro logístico es que permiten una sinergia muy importante entre el transporte y la logística de cara a disminuir costos, hacer una mejor administración de bienes y servicios y proyectarse como un centro desde el cual pueden orientarse mucho mejor las mercancías que van por ejemplo hacia el centro de Buenaventura.

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“Los 10 mandamientos de la logística"; elaborados por IDtrack en colaboración con el Centro Español de Logística

Martes, 11 de Octubre de 2011

IDtrack y el Centro Español de Logística han desarrollado los 10 mandamientos de la logística, una serie de recomendaciones y buenas prácticas imprescindibles para poder llevar a cabo una buena gestión de la cadena de suministro.

Ambas instituciones han analizado recientes experiencias de éxito en lasactividades logísticas con el fin de extraer una serie de conclusiones y rasgos comunes que han llevado a las mejores empresas por la senda del triunfo. Estas conclusiones se pueden resumir en diez ideas que pueden aplicarse en nuevos casos.

Son los 10 mandamientos de la logística:

• 1. Estudiarás y analizarás las diferentes alternativas en busca de la rentabilidad.
• 2. Planificarás y revisarás los procesos logísticos constantemente.
• 3. Aplicarás los principios LEAN en busca de la eficiencia.
• 4. Identificarás y garantizarás la trazabilidad del producto a lo largo de su cadena.
• 5. Aprovecharás el potencial las nuevas tecnologías tanto de hardware como de software.
• 6. Alinearás los flujos de la cadena de suministro en busca de la maxima visibilidad y rapidez.
• 7. Colaborarás con el resto de agentes de la cadena.
• 8. Externalizarás aquello que no te aporte valor.
• 9. Maximizarás tu nivel de servicio al menor coste.
• 10.Reducirás tu impacto ambiental al máximo.

Ramón Garcia, director de innovación y desarrollo del CEL, y Lluís Soler Gomis, director de IDtrack, se han mostrado convencidos del potencial que tienen estas recomendaciones para la generación de experiencias de éxito, y en este sentido llaman a empresas que quieran crecer a aplicar estas prácticas.

En su opinión, "los 10 mandamientos sintetizan las mejores prácticas aplicadas a las actividades logísticas".

“En ellos se condensan la filosofía de experiencias empresariales que han triunfado en todo el mundo y de las que se pueden sacar enseñanzas positivas basadas en lacolaboración, la mejora continua, la planificación y lasostenibilidad sin perder de vista en ningún momento los objetivos de la rentabilidad y la eficiencia”, confirman.

En definitiva, los 10 mandamientos de la logística es una iniciativa conjunta de Idtrack y del Centro Español de Logística destinada a potenciar la innovación y el conocimiento en el sector logístico, a partir de la difusión de las mejores prácticas del sector y de aquellos valores que puedan servir para la evolución del conocimiento logístico en España.

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Cross Docking, herramienta  para aumentar liquidez

 

Prácticas Logísticas, herramientas para aumentar liquidez

El Cross Docking permite tener menor cantidad de productos en inventarios y agilizar la cadena de abastecimiento.

(Plataforma para el EJE Cafetero Colombiano) Si hay interés escriba a igomeze@aol.com

Aumentar el flujo de caja y así ganar en liquidez es un propósito vital para incrementar las posibilidades de inversión o financiación de una empresa. Y uno de los mecanismos para lograrlo es disminuir la cantidad de inventarios en bodega. Y aunque lograr este objetivo pude depender, en numerosas ocasiones, del aumento del nivel de ventas, existe una práctica logística que también puede atender este propósito. Se trata del Cross Docking, lo cual consiste en llevar la carga desde un contenedor de gran capacidad a camiones de reparto más pequeños, sin necesidad de dejar la mercancía en bodega. De esta manera se pueden dividir mercancías grandes en un centro de distribución para ser transportadas a centrales más pequeñas, de acuerdo con la cantidad demandada por cada una de ellas. Del mismo modo, pueden consolidarse diferentes tipos de mercancías para enviarse en un solo viaje, o en menor cantidad de ellos, a los distintos puntos en donde son requeridos. Esta práctica es utilizada, sobre todo, por canales de distribución como las grandes superficies, supermercados, restaurantes, hoteles, quienes pueden centralizar las entregas de sus proveedores a través de ella. De acuerdo con Andrés Castaño P., consultor experto en Cross Docking para la organización Logyca, “además de ofrecer la posibilidad de aumentar el flujo de caja, esta práctica logística permite centralizar las entregas de todos los proveedores en un solo punto y disminuir la cantidad de descargues, por ejemplo, en los puntos de venta de las grandes superficies”. Castaño, también enumera otras ventajas aportadas por esta práctica logística. De acuerdo con el consultor, mediante el cross docking, los productos de alta obsolescencia pueden rotar con mayor frecuencia en bodega y tener mayor tiempo de vida útil en anaqueles. De esta manera, los compradores se sienten más motivados a llevar un producto que no va a caducar en pocos días.

Puesta en marcha

Se debe cumplir con dos requisitos básicos para iniciar un proceso de implementación del Cross Docking. El primero es contar con un centro de distribución, con muelles para cargue y descargue de productos. Estos además deben funcionar, frecuentemente, de manera simultánea. La segunda condición está relacionada con llevar una buena relación con los proveedores. Esto se hace indispensable, debido a que tanto la entrega por parte de estos, como la redistribución por parte del comprador, deben estar sincronizadas o, por lo menos, contar con horarios determinados de entregas. “No obstante, la puesta en marcha de esta práctica puede mejorar las relaciones con los proveedores y, demás, brinda agilidad a la cadena de suministro”, comenta Andrés Castaño, aclarando que la implementación de este sistema es beneficiosa para proveedores y compradores.

Caso de Éxito

Una de las primeras empresas colombianas en implementar el Cross Docking fue Almacenes Éxito S.A. La reconocida cadena de hipermercados inició el proceso a finales de los años 90 y a partir del año 2001 logró arrancar con esta práctica, junto con sus proveedores. “Desde cuando esta práctica apareció, nos dimos a la tarea de adaptarla a las condiciones del país. Una vez que los proveedores conocieron las ventajas del sistema y de trabajar en colaboración con nosotros, empezamos con su firme masificación”, cuenta Luis Alberto Gil, Gerente Corporativo de Logística de Almacenes Éxito S.A. Para ello, la cadena de almacenes actualmente cuenta con centros de distribución en seis ciudades del país, a los cuales deben arribar sus proveedores de Cross Docking. “El sistema es flexible y los proveedores pueden entregarnos en todos, o en parte de esos sitios, dependiendo de su ubicación geográfica y de su capacidad de distribución”, aclara Luis Alberto Gil. El Gerente de Logística de la cadena también comenta que desde el principio fue necesario capacitar debidamente al personal, con el fin de adaptar los sistemas y procesos internos. “También fue necesario abrir espacios para explicarles este tema a los proveedores que quisieron llevar a cabo las pruebas piloto con nosotros”. Dentro de la organización del esquema, Almacenes Éxito cuenta con un líder del proceso de Cross Docking, cuya misión principal es la interacción con los proveedores nuevos y antiguos del programa. Por otra parte, los centros de distribución de la cadena cuentan con líneas especializadas para el proceso, las cuales están separadas de las tradicionales, es decir, las que llevan mercancía par el almacenamiento. Gracias a la experiencia ganada en la ejecución de este sistema, la cadena de almacenes ya puede determinar las ventajas de esta práctica logística. Tal como lo anota Luis Alberto Gil, “el Cross Docking acorta el tiempo de la cadena de abastecimiento, elimina almacenamientos intermedios, es lo más apropiado para productos de alta rotación como los alimentos, reduce los costos de la distribución y le garantiza mayor vida útil del producto al consumidor final porque el ciclo logístico es más corto”.

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  Fuente: revistaialimentos.com.co

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Plataforma de Cross Docking en el EJE CAFETERO (Colombia)

Plataforma de Cross Docking

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Cross Docking

Cross Docking 

Prestamos en servicio de Cross Docking para el Eje Cafetero Colombiano (La conurbacion formada por Pereira, Armenia, Manizales) en plataforma ubicada en el Centro Logístico del Eje Cafetero, troncal de Occidente sector Dosquebradas (via conocida como La Romelia El Pollo). Contactenos si tiene interes en este servicio. De verdad le ahorra costos de distribucion de una manera muy significativa. igomeze@aol.com (IGO)


1) Definición



El cross-docking es particularmente utilizado en el sector del retail, pero se aplica también al sector de la producción como al de la distribución.

El cross-docking consiste en hacer transitar sobre una plataforma logística productos procedentes de diferentes proveedores y a clasificarlos por destino hacia diferentes clientes. Pues no hay operación de colocación en stock.

Así, los pedidos de los clientes están constituidos por varios paquetes procedentes de varios proveedores.

2) Tipos de cross-docking

Se identifican 3 tipos de cross-docking:

El proveedor prepara palets " monocliente y monoproducto " o palets " monocliente y multiproductos ". La clasificación (asignación) esta realizada por el proveedor.

El proveedor prepara palets "multiclientes". La clasificación (asignación) esta realizada por la plataforma logística.

El proveedor prepara palets neutros: la identificación, el marcado y la clasificación (asignación) están realizados por la plataforma logística.

3) Ventajas del cross-docking

Las ventajas de la técnica son :

ninguna colocación en stock (reducción del coste de posesión de existencias, reducción del coste de almacenamiento: Ver ficha técnica Free-Logistics.com © Los costes del aprovisionamiento),

ninguna operación vinculada a la preparación de pedido (reducción del coste de almacenamiento: Ver ficha técnica Free-Logistics.com © Los costes del aprovisionamiento),

reactividad aumentada (ausencia de plazo vinculado a las operaciones de colocación en stock y de preparación de pedido). Los productos generalmente no permanecen más de 24 horas en la plataforma logística,

aumento de la consolidación del flete: optimización de la tasa de utilización de la capacidad de los medios de transporte desde los proveedores.

4) Factores claves de éxito a la puesta en marcha del cross-docking

Con el fin de garantizar el éxito de la operación, es fundamental controlar totalmente las funciones siguientes antes de implantar esta técnica:

Proveedores: los proveedores deben ser aptos para realizar las preparaciones de pedidos necesarias para la realización del cross-docking,

Abastecimientos: los abastecimientos deben permitir un flujo procedente de los diferentes proveedores perfectamente sincrónico con los flujos de expedición hacia los clientes,

Operaciones logísticas en la plataforma: las operaciones también deben ser perfectamente sincronizadas, los procesos de recepción / expedición deben ser adaptados,

Sistema de Información: el sistema de información debe permitir la gestión de pedidos asignados, la traceabilidad de los productos en tránsito en la plataforma, el abastecimiento sincrónico con los flujos de expedición hacia los clientes, el ordenamiento y la planificación de las operaciones de transito en la plataforma. Idealmente es totalmente integrado con los proveedores, la plataforma y los clientes,

Ubicación de la plataforma de cross-docking: es fundamental situarla juiciosamente. Todo cross-docking debe estar ubicado geográficamente para minimizar el coste global de transporte proveedor-clientes finales. Un análisis del baricentro se utiliza a menudo como método de preposicionamiento del cross-docking (Ver ficha técnica Free-Logistics.com © Baricentro técnica para ubicar un almacén ).
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