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Con el reciente nombramiento de Turbo como distrito especial, esta región podría potenciar las ventas externas de Bogotá y Antioquia.
Urabá
ECONOMÍA POR: REDACCIÓN PORTAFOLIO
Antioquia, Bogotá y el Eje Cafetero van a ser los grandes beneficiarios una vez entren a operar los puertos de Urabá, para poder exportar e importar mercancías.
(Lea: Empresarios colombianos en busca de concretar negocios en Europa)
Un paso para consolidar este propósito se dio recientemente, ya que Turbo, municipio de esta región, está pendiente de la sanción presidencial para ser nombrado distrito portuario, logístico, industrial y turístico.
Esto le otorgará al municipio facultades para ejecutar proyectos de infraestructura de manera autónoma, sin pasar por la Gobernación de Antioquia; lo cual sería clave teniendo en cuenta que allí estará ubicado Puerto Antioquia.
“Según cálculos preliminares que hemos realizado, por la región del Urabá pasaría 10% del comercio exterior nacional, en un plazo de unos 10 años. Esto sería un impacto importante para que luego a largo plazo llegue a representar entre 20% y 30%. Aparte de la relevancia para Antioquia, Bogotá y el Eje Cafetero, debería ser la oportunidad para que Urabá tenga un desarrollo agroindustrial, más allá de la producción bananera”, aseguró Saúl Pineda, director del Centro de Pensamiento en Estrategias Competitivas (Cepec), de la Universidad del Rosario.
Pineda añadió que “la consolidación en actor estratégico para el comercio exterior del país, será vital también para la evolución social de la región, que ha sufrido la presencia de bandas criminales en los últimos años”.
Asimismo, el director del Cepec describió que tradicionalmente las importaciones provienen de Buenaventura y las exportaciones tienen como ruta de salida el Caribe. Junto con las autopistas de la prosperidad, se espera que las regiones favorecidas reduzcan a la mitad los tiempos de transporte. Javier Díaz, presidente de Analdex, espera que “esta iniciativa como la de nombrar distrito especial a Turbo logre darle un estatus a esa región para generar condiciones para convertirse en un gran centro logístico nacional”.
No obstante, Díaz mostró su preocupación por el hecho de que sean tres puertos (Antioquia, Pisisí y Darién). “No sé si habrá carga para tres terminales, yo esperaría que fuese solo uno, máxime cuando uno ve cambios en los temas marítimos con las recientes fusiones de navieras”.
POR JUAN FELIPE SIERRA SUÁREZ | PUBLICADO HACE 3 HORAS
Infografíaa..
Los empresarios paisas tienen clara su hoja de ruta para dinamizar la industria este año, aunque en el primer trimestre se evidenciaron caídas en producción y ventas, saben que fortaleciendo su competitividad desde la innovación podrán cambiar los indicadores.
Si bien la más reciente Encuesta de Opinión Industrial Conjunta, Eoic, evidenció a nivel nacional un alto impacto por la parada de planta de la refinería de Cartagena, excluyendo esto, hubiera crecido un 1,6 por ciento en producción y 1,5 por ciento en ventas, cifras que son débiles. Además, hay preocupación con la dinámica internacional de la industria, porque mientras las exportaciones totales del país se desplomaron
-30,2 por ciento en los primeros tres meses del año, las exportaciones manufactureras cayeron -7,3 por ciento, manteniéndose por tercer año consecutivo el mal desempeño de las ventas externas de la industria.
En este contexto, la seccional Antioquia de la Andi celebra hoy su XXXVIII asamblea ordinaria en el Country Club Ejecutivos, a partir de las 2:00 p.m. y donde le presentará a sus 200 empresas afiliadas los propósitos que se tienen en dos pilares de trabajo: competitividad e innovación.
La mega de la Andi Nacional al 2020 se fundamenta en 8 pilares (ver gráfico) la seccional trabaja de lleno en los dos pilares en mención, por lo que Juan David Pérez, gerente de la Andi en Antioquia, le explicó a EL COLOMBIANO que en el primer pilar tienen en la mira lo concerniente a infraestructura, por lo que se concentraron en Autopistas de la Prosperidad y el Puerto de Urabá.
“En el primero no se trabaja desde el seguimiento de obras sino desde el talento humano, apuntando a que los concesionarios absorban la mayor cantidad de talento”.
Precisamente allí trabajan con el Sena para formar a 25.000 personas que puedan emplearse en dichas obras. Adicionalmente, “trabajamos el desarrollo de proveedores, cómo hacer que estas concesiones adquieran un mayor número de insumos comprados a la industria local”.
Por ahora están en un mapeo con esas empresas, apoyados con la Cámara Colombiana de la Infraestructura para determinar qué están requiriendo esas empresas y poder conectar oferta y demanda.
Otro frente de trabajo es el puerto de Urabá, donde el gremio trabaja para el levantamiento de restricciones en licores, maquinaria amarilla, textiles y otras 24 partidas arancelarias que no se pueden importar o exportar por allí.
“Urabá es un territorio restringido por el tema de contrabando pero no podemos tener una inspección del 100 por ciento como lo hace la Policía Antinarcóticos, no es aleatoria y termina siendo costosa y lenta para los empresarios”, agregó Pérez.
Adicionalmente se trabaja en el Documento de Tránsito Aduanero y las cargas de compensación. “En este tema, 25 empresas afiliadas ya han hecho pilotos de importación y exportación como el Grupo Crystal, Corona, Postobón, Estra, Familia, entre otros”.
Asimismo, el desarrollo de proveedores, para que sean de talla mundial como actores relevantes de otras empresas ancla.
Innovación
El Pacto por la Innovación con más de 1.290 organizaciones adheridas busca que la industria paisa se reconvierta y en general los diferentes actores económicos para que apropien más innovación en sus procesos, invirtiendo el 1 por ciento de sus utilidades en el tema.
De ahí la importancia del relacionamiento con Colciencias, la alianza con Tecnnova y la Fuerza Delta por la Innovación, donde hay 45 empresas conectadas con el programa.
Finalmente, Andi del Futuro conecta a los emprendedores de la ciudad con la gran empresa, que a través de almuerzos de trabajo y ruedas de negocio, logra unir la oferta y la demanda de ambos.
Periodista de Economía y Negocios. Amante de la vida, con una familia que inspira a esforzarse todos los días a hacer mejor las cosas, una de ellas el periodismo. Egresado de la UPB.
En múltiples ocasiones, los habitantes de la región cafetera hemos polemizado acerca de la denominación paisa que en algunas regiones se nos da.
Las opiniones son medianamente divididas, algunos opinan que somos exclusivamente la "Region Cafetera" y defienden su argumento, pero otros, tal vez con un poco mas de conocimiento sobre nuestros origenes ancestrales o simplemente por noción natural reconocen que tenemos serios vinculos con la cultura que hoy se acienta principalmente en Antioquia.
Bien, un solo suceso le da fácil explicación a la cuestión, este se conoció como "La colonización antioqueña" y como sé que le entenderían mejor a Wikipedia que a mi, aquí está la captura.
Este material multimedia nos muestra de una manera mas poética y agradable a la vista, como las familias antioqueñas se acentaban en nuevos territorios llevando consigo todo su andamiaje cultural.
En este vídeo el cineasta colombiano Lisandro Duque (Valluno), comenta diferentes aspectos, muy de su apreciación personal, sobre los factores que produjeron dicho movimiento de masas, señala, entre otras cosas, que "la improductividad de las tierras antioqueñas se dio como una de las principales causas de la Colonización antioqueña. Duque afirma que "a los antioqueños les tocó la peor tierra en términos físicos".
En esta pieza titulada "Colonización Antioqueña" que, expone desde un punto de vista muy del antioqueño, como la pujanza de los habitantes de estas tierras lograron acentarse fructuosamente en diferentes territorios aledaños.
Son innegables las raices paisas que los cafeteros poseemos. Hace un mes tuve la oportunidad de visitar Medellin, en el viaje me di cuenta que los vinculos que compartimos son muy estrechos, que nuestro modo de vivir tienen bases actitudinales comunes y que si bien, nos diferenciamos en muchos aspectos que yo los denominaria como "seculares" hacemos parte de la misma REGION CULTURAL.
Paisaje cultural cafetero, recientemente declarado como "Patrimonio de la Humanidad" por la UNESCO y parte determinante del desarrollo de la "Región Cultural y Geográfica Paisa"
Cualquier persona que en su vida ha tratado con un antioqueño y por ejemplo, con un pereirano como yo, se habrá dado cuenta que nuestro dialecto es muy similar.
En mi visita a Medellin, que por cierto es una ciudad encantadora, tuve la oportunidad de conocer muchas personas, supongo yo que la jovialidad a la que los antioqueños y cafeteros nos identifica permitió, en gran medida, ese intercambio cultural.
Los antioqueños tienen expresiones "Muy paisas" es decir, transgresiones o adaptaciones del idioma español muy propias de la región que, en las zonas "Colonizadas" han perdido levemente su fuerza, no se remarca con tanta poder en su acentuación, espero me haga entender.
Hablamos muy parecido, eso es un hecho, supongo que allá en Medellin tambien los levanta la mamá con un "Hágale pues" o cuando llamamos a un amigo mejor le decimos "Parcero".
Ni hablar de la gastronomía y las mujeres, ahí si la sacamos del estadio, muy buenas las arepas paisas, valga el comentario.
