El Centro Logístico del Eje Cafetero ofrece a las empresas involucradas en dicha zona una solución de abastecimiento continuo orientada al Cross Docking, que les permitirá reducir sus costos logísticos de distribución significativamente.
Según Ignacio Gómez Escobar, representante de la oferta, el costo en esta arista de los negocios es siempre alto dentro del costo total y cualquier punto en el cuál se logre ahorrar, mejora directa y notablemente el margen de utilidad.
El Cross Docking corresponde a un tipo de preparación de pedido que no involucra una colocación de mercancía en stock (inventario), ni una operación de picking (recolección). Permite transitar materiales con diferentes destinos, sin ningún tipo de almacenaje intermedio.
Gómez Escobar afirmó que dicha plataforma es necesaria en el Eje Cafetero ya que existen múltiples empresas de productos de consumo masivo –food y non-food- que no tienen sus plantas de producción y/o bodegas principales en esa región y requieren de una distribución intensiva, tanto a grandes cadenas de supermercados como a independientes, tiendas de conveniencia y otros.
Actualmente, se colocan bodegas satélite con todas las implicaciones en costo de personal, inventarios y de la distribución misma. Pero con el sistema de Cross Docking, se ahorraría sustancialmente en costos, otorgando también unos mejores tiempos de entrega, lo que permite a su vez aumentar el número de clientes.
La plataforma sería operada por personas expertas en logística/distribución y en la importancia que tiene para la cadena de abastecimiento de las empresas.
El servicio es para todas las empresas interesadas en realizar una distribución intensiva en las ciudades y poblaciones de la conurbación formada por las tres ciudades capitales: Manizales, Pereira y Armenia. Deben cumplir con la condición de no tener hoy un centro de distribución propio en el Eje Cafetero y/o Norte del Valle de Cauca.
La región está situada en el centro del triángulo Bogotá-Cali-Medellín, donde habita el 56% de la población total de Colombia, se produce el 76% del PIB, se realiza en 75% del comercio y se ofrece el 73% de los servicios generales. Desde esas ciudades se puede recibir carga para distribuir.
Gómez Escobar asegura que la plataforma de cross-docking tiene una excelente ubicación, que llega con facilidad a las tres capitales y en un lugar geográficamente ideal para minimizar el costo global de transporte proveedor-cliente final.
Las ventajas del Cross-Docking
- Reducción sustancial de inventarios.
Menos stock stock (reducción del coste de posesión de existencias, reducción del coste de almacenamiento ninguna operación vinculada a la preparación de pedido. - Reducción de tiempos logísticos.
Ausencia de plazo vinculado a las operaciones de colocación en stock y de preparación de pedido. Los productos generalmente no permanecen más de 24 horas en la plataforma logística, - Fletes.
Aumento de la consolidación del flete: optimización de la tasa de utilización de la capacidad de los medios de transporte desde los proveedores. - Preparación de pedidos.
Ninguna operación vinculada a la preparación de pedido (reducción del coste de almacenamiento). Los costos de almacenamiento que se reducen son: el coste de gestión compuesto por el coste de pedido y el coste de posesión del stock (o coste de propiedad del inventario), el coste total de aprovisionamiento y el coste de ruptura (rotura) de stock - Sistema de Información
El sistema de información debe permitir la gestión de pedidos asignados, la trazabilidad de los productos en tránsito en la plataforma, el abastecimiento sincrónico con los flujos de expedición hacia los clientes, el ordenamiento y la planificación de las operaciones de tránsito en la plataforma. Lo ideal es que sea totalmente integrado con los proveedores, la plataforma y los clientes.
EXPERTO EN LOGÍSTICA Y RETAIL. Contactos en: igomeze@une.net.co igomeze@gmail.com www.igomeze.blogspot.com igomeze@une.net.co COLOMBIA - SURAMERICA
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