Plataforma de Cross Docking en el Eje Cafetero Colombiano
Por qué y para qué una plataforma de CROSS DOCKING que atienda el EJE CAFETERO?Porque existen múltiples empresas de productos de consumo masivo, en alimentos y no alimentos, que no tienen sus plantas de producción y/o bodegas principales en esta región y requieren de una distribuciónintensiva tanto a grandes Supermercados de cadena como a independientes, tiendas de barrio y mercado institucional.
Y entonces como lo hacen hoy?
Lo resuelven colocando allí bodegas satélite con sus implicaciones en costo de personal, de inventarios y la distribución misma. Usando una plataforma de CROSS DOCKING ahorrarán sustancialmente en costos, mejorarán los tiempos de entrega y podrán aumentar el número de clientes. En conclusión son innumerables los beneficios. Esta plataforma será operada por personas verdaderamente conocedoras de la LOGISTICA DISTRIBUCION y su importancia en la CADENA DE ABASTECIMIENTO de las empresas.
A quién está dirigida esta nueva plataforma?
A todas las empresas interesadas en realizar una distribución intensiva en las ciudades y poblaciones de la conurbación formada por las tres ciudades capitales, Manizales, Pereira, Armenia y sus poblaciones aledañas y que cumplan la condición de no tener hoy (o querer eliminar hacia el futuro) un Centro de Distribución propio en el EJE CAFETERO y/o Norte del Valle del Cauca.
La región está situada en el centro del triángulo Bogotá–Cali–Medellín donde habita el 56% de la población total del país, se produce el 76% del producto interno bruto, se realiza el 75% del comercio y se ofrece el 73% de los servicios generales. Desde estas ciudades podemos recibir carga para distribución.
La ubicación de la plataforma de cross-docking está en una ubicación excelente, con facilidad de llegada a las 3 Capitales y en un sitio APTO para la llegada de Tracto mulas, ubicada geográficamente para minimizar el coste global de transporte proveedor-cliente final.
Qué es y para qué sirve una plataforma de CROSS-DOCKING?
Busca mover los productos de manera más eficiente a través de la cadena de abastecimiento, reduciendo desperdicios, tiempo y costos de inventario.
El cross-docking consiste en hacer transitar sobre una plataforma logística productos procedentes de diferentes proveedores y a clasificarlos por destino hacia diferentes clientes. Pues no hay operación de colocación en stock. Así, los pedidos de los clientes están constituidos por varios paquetes procedentes de varios proveedores.
A todas las empresas interesadas en realizar una distribución intensiva en las ciudades y poblaciones de la conurbación formada por las tres ciudades capitales, Manizales, Pereira, Armenia y sus poblaciones aledañas y que cumplan la condición de no tener hoy (o querer eliminar hacia el futuro) un Centro de Distribución propio en el EJE CAFETERO y/o Norte del Valle del Cauca.
La región está situada en el centro del triángulo Bogotá–Cali–Medellín donde habita el 56% de la población total del país, se produce el 76% del producto interno bruto, se realiza el 75% del comercio y se ofrece el 73% de los servicios generales. Desde estas ciudades podemos recibir carga para distribución.
La ubicación de la plataforma de cross-docking está en una ubicación excelente, con facilidad de llegada a las 3 Capitales y en un sitio APTO para la llegada de Tracto mulas, ubicada geográficamente para minimizar el coste global de transporte proveedor-cliente final.
Qué es y para qué sirve una plataforma de CROSS-DOCKING?
Busca mover los productos de manera más eficiente a través de la cadena de abastecimiento, reduciendo desperdicios, tiempo y costos de inventario.
El cross-docking consiste en hacer transitar sobre una plataforma logística productos procedentes de diferentes proveedores y a clasificarlos por destino hacia diferentes clientes. Pues no hay operación de colocación en stock. Así, los pedidos de los clientes están constituidos por varios paquetes procedentes de varios proveedores.
En una plataforma diseñada específicamente para esta labor y con las características que muestra este plano:
Los productos no se almacenan, pasan directo del camión o tracto-camión que trae toda la carga para los diferentes clientes, se carga en los camiones de distribución y se distribuye a los clientes, labor que no dura un máximo de 12 horas. Como se deduce fácilmente, la reducción de costos de distribución es muy importante.
Las ventajas de la técnica de CROSS-DOCKING
- Reducción sustancial de inventarios. Menos stock stock (reducción del coste de posesión de existencias, reducción del coste de almacenamiento ninguna operación vinculada a la preparación de pedido.
- Reducción de tiempos logísticos (ausencia de plazo vinculado a las operaciones de colocación en stock y de preparación de pedido). Los productos generalmente no permanecen más de 24 horas en la plataforma logística,
- Fletes. Aumento de la consolidación del flete: optimización de la tasa de utilización de la capacidad de los medios de transporte desde los proveedores.
- Preparación de pedidos. ninguna operación vinculada a la preparación de pedido (reducción del coste de almacenamiento). Los costos de almacenamiento que se reducen son: el coste de gestión compuesto por el coste de pedido y el coste de posesión del stock (o coste de propiedad del inventario), el coste total de aprovisionamiento y el coste de ruptura (rotura) de stock
- Sistema de Información, el sistema de información debe permitir la gestión de pedidos asignados, la trazabilidad de los productos en tránsito en la plataforma, el abastecimiento sincrónico con los flujos de expedición hacia los clientes, el ordenamiento y la planificación de las operaciones de tránsito en la plataforma. Idealmente es totalmente integrado con los proveedores, la plataforma y los clientes,
Se identifican 3 tipos de cross-docking:
- El proveedor (cliente) prepara pallets " mono cliente y mono producto " o pallets " mono cliente y multi productos”. La clasificación (asignación) esta realizada por el proveedor.
- El proveedor prepara pallets "multi clientes". La clasificación (asignación) está realizada por la plataforma logística.
- El proveedor prepara pallets neutros: la identificación, el marcado y la clasificación (asignación) están realizados por la plataforma logística.
Los puntos intermedios (entre poblaciones) también están considerados.
El reabastecimiento continuo (Cross docking) plantea múltiples esquemas de distribución, en nuestro caso:
- Entrega directa ó masiva (punto de venta – cadenas o súper independientes ó centro de distribución).
- Semi masivo (un origen, 2-5 destinos)
- Multientrega (un origen, más de 5 destinos)
Ignacio Gómez Escobar
igomeze@gmail.com
EXPERTO EN LOGÍSTICA Y RETAIL. igomeze@gmail.com www.igomeze.blogspot.com igomeze@une.net.co +57 3014152370 COLOMBIA - SURAMERICA
Los productos no se almacenan, pasan directo del camión o tracto-camión que trae toda la carga para los diferentes clientes, se carga en los camiones de distribución y se distribuye a los clientes, labor que no dura un máximo de 12 horas. Como se deduce fácilmente, la reducción de costos de distribución es muy importante.
Las ventajas de la técnica de CROSS-DOCKING
- Reducción sustancial de inventarios. Menos stock stock (reducción del coste de posesión de existencias, reducción del coste de almacenamiento ninguna operación vinculada a la preparación de pedido.
- Reducción de tiempos logísticos (ausencia de plazo vinculado a las operaciones de colocación en stock y de preparación de pedido). Los productos generalmente no permanecen más de 24 horas en la plataforma logística,
- Fletes. Aumento de la consolidación del flete: optimización de la tasa de utilización de la capacidad de los medios de transporte desde los proveedores.
- Preparación de pedidos. ninguna operación vinculada a la preparación de pedido (reducción del coste de almacenamiento). Los costos de almacenamiento que se reducen son: el coste de gestión compuesto por el coste de pedido y el coste de posesión del stock (o coste de propiedad del inventario), el coste total de aprovisionamiento y el coste de ruptura (rotura) de stock
- Sistema de Información, el sistema de información debe permitir la gestión de pedidos asignados, la trazabilidad de los productos en tránsito en la plataforma, el abastecimiento sincrónico con los flujos de expedición hacia los clientes, el ordenamiento y la planificación de las operaciones de tránsito en la plataforma. Idealmente es totalmente integrado con los proveedores, la plataforma y los clientes,
Se identifican 3 tipos de cross-docking:
- El proveedor (cliente) prepara pallets " mono cliente y mono producto " o pallets " mono cliente y multi productos”. La clasificación (asignación) esta realizada por el proveedor.
- El proveedor prepara pallets "multi clientes". La clasificación (asignación) está realizada por la plataforma logística.
- El proveedor prepara pallets neutros: la identificación, el marcado y la clasificación (asignación) están realizados por la plataforma logística.
Los puntos intermedios (entre poblaciones) también están considerados.
El reabastecimiento continuo (Cross docking) plantea múltiples esquemas de distribución, en nuestro caso:
- Entrega directa ó masiva (punto de venta – cadenas o súper independientes ó centro de distribución).
- Semi masivo (un origen, 2-5 destinos)
- Multientrega (un origen, más de 5 destinos)
Ignacio Gómez Escobar
igomeze@gmail.com
EXPERTO EN LOGÍSTICA Y RETAIL. igomeze@gmail.com www.igomeze.blogspot.com igomeze@une.net.co +57 3014152370 COLOMBIA - SURAMERICA
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