La clave es la disponibilidad de producto

 

 

La clave es la disponibilidad de producto
Iván M. Ábrego
iabrego@gbm.net
M&D Regional Consultant

3PL Y 4PL dos opciones reales para competir en la cadena de suministro

Este interés creciente por adoptar el modelo de Cadena de Suministro se debe primordialmente a dos factores: la globalización de los mercados y el desarrollo tecnológico. El primero ha originado una fiera competencia mundial, con la proliferación de productos innovadores y con ciclos de vida cortos. La calidad del producto, antes un factor de diferenciación, es hoy una exigencia; la competencia radica ahora en la disponibilidad del producto en el lugar y el tiempo preciso. El acceso a nuevas tecnologías de información, de comunicación y de transporte permite el desarrollo de métodos y herramientas más eficientes para sincronizar la oferta y la demanda, coordinando las actividades de proveedores, productores y distribuidores.
Las empresas ya no compiten como unidades aisladas y autónomas. La cadena de suministro es una secuencia de procesos (de productos, información y dinero) que trascienden los límites de la empresa. La organización tradicional basada en áreas funcionales (mercadotecnia, producción, finanzas) con estrategias de operación independientes y medidas de desempeño e incentivos por áreas fragmenta los procesos y sus objetivos.
El outsourcing o tercerización (Third Party Logistics: 3PL) de ciertas actividades como transportación y almacenamiento es otra realidad que muchas empresas están incorporando en su estrategia, dejando estas actividades a un tercero especializado para enfocarse en su propio negocio y reducir costos. El concepto ha evolucionado, ahora un 4PL (Fourth Party Logistics) ejerce la actividad de planificación y de coordinación del flujo de información desde proveedores hasta clientes. Diseña la arquitectura logística y el sistema de información para integrar los procesos sin ejecutar los flujos físicos, que son confiados en los 3PL.
¿Qué es un 3PL?
El 3PL, es un concepto amplio y tiene varias definiciones, de las cuales podemos mencionar.

• 3PL es un acrónimo para "Third Party Logistics" (logística tercerizada). Significa contratar a una empresa especializada para realizar la logística de su negocio, permitiéndole concentrarse en las actividades claves de su empresa.
• Tercera parte logística (Third-party logistics,), es una práctica de la cadena de abastecimiento, donde uno o más procesos logísticos de una firma son tercerizados a un proveedor externo. Los procesos típicamente tercerizados son: fletes, consolidación de carga, almacenamiento bajo contrato, llenado de formatos, distribución, gestión de reparto de carga a los clientes etc.
• 3PL es una práctica consistente en que una compañía contrata con un proveedor externo, para los procesos de la cadena de abastecimientos. La compañía prestadora de los servicios logísticos maneja y ejecuta dichos procesos usando sus propios los recursos y activos a nombre de su cliente.

Además de estos servicios, se pueden tercerizar servicios de valor añadido VAS (value add services), como por ejemplo: reempaque, ensamble, logística de devoluciones (logística inversa) y maquila de producto (etiquetado, customizaciones, etc.).
La idea de esta práctica es mantener la competitividad de la empresa manteniéndola simple sin poseer muchos activos, permitiéndole que se centre en nichos del mercado y reducir así sus costos operacionales.
¿Por qué debo utilizar un 3PL?

• Eliminar el gasto de estructura indirecta (overhead).
• Lograr un mayor grado de responsabilidad sobre las operaciones logísticas.
• Mejorar el control de inventario y costos.
• Por ser una tendencia Mundial.
• Reducir la inversión de capital.
• Utilizar un 3PL es una forma eficiente y efectiva en costo para logísticamente incrementar las utilidades netas.
• El Outsourcing Logístico (3PL) dedicado a Administrar la Cadena de Suministro, permite que sus clientes se enfoquen en su negocio central (Core-Business).
• Un 3PL se debe considerar como una oportunidad para y no como una amenaza.
• El uso del 3PL aplica prácticamente a todas las compañías.
• A través de un 3PL la calidad de los servicios tiene una mejora continua.
• Entre más clientes tiene el 3PL, más sinergias puede lograr y así prestar un servicio más competitivo. A la vez, puede lograr adecuarse a las necesidades de sus clientes.

¿Qué es un 4PL?
Es un proveedor de la cadena de abastecimiento de servicios que busca las mejores soluciones logísticas para su cliente, con habilidades, tecnología activos y recursos propios o de terceros (3PL). El 4PL emerge para llenar el vacío de servicio dejado por los 3PL.

• Brinda una perspectiva diferente.
• Conocimiento y Experiencia.
• Tecnología para las funciones existentes.
• Rediseño de la compañía hacia procesos mejorados y nuevos.
• Se basa en medidas de desempeño, no solo reducción de costos.
• Se adapta a las necesidades de cada cliente.
• El 4PL es neutral y administra la Logística sin importar cuales son los proveedores de cada etapa.
• El 4PL puede y maneja los 3PL de los clientes.

Diferencia entre 3PL y 4PL: Administración operacional y administración estratégica
La administración estratégica (4PL) de la cadena de abastecimiento, es un compromiso de largo plazo entre el proveedor y la empresa. Se traduce en un acuerdo en que las dos partes comparten riesgos y beneficios, a base de una relación transparente entre ambos, con abierta comunicación tanto de conocimientos como de información para el beneficio mutuo.

La externalización logística es un proceso que va paso a paso. La experiencia indica que primero se externaliza transporte, luego almacenaje, gestión de inventarios y, posteriormente, administración con indicadores para gestionar e interactuar con el cliente (…)
Obviamente, al hablar de externalización, está inherente el concepto de procesos no críticos. Por lo mismo, las operaciones más frecuentes son 2PL y 3PL, que están en un nivel de ejecución operacional, donde la empresa entrega procesos que no son críticos en su estrategia.
En Resumen:
• 3PL: Se sitúa en el contexto operativo
• 4PL: Se sitúa en el contexto estratégico, el cual coordina los 3PL
Para más información visite: http://www.revistalogistec.com/index.php
Misión Principal de la Cadena de Suministro
La misión fundamental de la Logística empresarial es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de la empresa.
La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean adecuados.
Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a costo menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente.
El 3PL, una tendencia útil para cualquier empresa
Movilizar mercancías de forma técnica y ordenada son actividades que cada día muchas empresas delegan a grupos especializadas para que las desarrollen adecuadamente.
Esta tendencia es producto, en parte, de la actual dinámica del mismo comercio internacional, que está influyendo para que labores que no son relacionadas con las operaciones directas de las compañías, sean prestadas por un tercero que cuenta con los equipos, el personal y las herramientas necesarias para ofrecer un servicio oportuno y adecuado a sus clientes.
Por la complejidad que encierra este concepto, el mismo es desarrollado por varios actores y entre ellos están: los transportadores, los agentes de aduana, los operadores de servicios aeroportuarios o portuarios, que son los que se encargan del cargue y descargue de las mercancías; por consiguiente, cada uno de ellos juega un papel importante, para que los productos que se comercializan en el mundo lleguen en excelentes condiciones al consumidor final.
Lo anterior se viene dando porque el entorno competitivo obliga a las empresas a ser tan productivas en las operaciones de soporte como en la actividad principal. Tanto las grandes compañías como las pequeñas y medianas empresas (pymes) utilizan esta figura para atender de forma oportuna sus cadenas de distribución y puntos de comercialización.
"Las pymes, por ejemplo, han hallado en esta forma de subcontratación una buena alternativa para manejar, con unos costos económicos, ciertas actividades que resultaban onerosas para este segmento de la producción, como era movilizar sus productos de un sitio a otro", dice Carlos España, director Ejecutivo de la Asociación Colombiana de Logística (Acolog).
Otro atractivo que encuentran los empresarios para delegar estas labores a los expertos, es que les suministran el tratamiento adecuado e idóneo para los diversos tipos de carga (Hi- Tech, Perecederos, Farmacéuticos, Automotriz, Oíl & Gas), los cuales requieren un manejo especial en cada caso.
Beneficios del 3PL o 4PL

• Incrementar el valor del negocio para los accionistas.
• Ganar ventaja competitiva por centrarse en desarrollar su esencia del negocio (core business).
• Aumentar la competitividad de costos.
• Volver variables los costos fijos.
• Aligerar la estructura (personas).
• Mejorar el flujo de capital.
• Posibilidades de mantenerse a la vanguardia Logistica al contratar compañías en el estado del arte.
• Compensar faltas de capacidad (mejorar cuellos de botella).
• Mantenerse al ritmo de los competidores o ganarles en competitividad.
• Mejorar y flexibilizar las operaciones y las habilidades.
• Mejorar las ventas y el servicio.
• Reducir el inventario y Mejorar la rotación de éste.
• Mejorar la calidad Retos al utilizar 3PLS.
• Recorte de costos de transporte: 73.2%
• Estrategia e Implementación de Tecnología: 48.8%
• Reducción de Inventario: 46.3%
• Mejoramiento de procesos del negocio: 43.9%
• Reducción de activos e Infraestructura: 41.5%

Riesgos del 3PL o el 4PL
Como en todo cambio, implica riesgos, y es bueno tenerlo en cuenta para así evitarlo.

• La pérdida de control sobre las funciones logísticas (especialmente sobre las partes críticas).
• Más distancia con los clientes. Pérdida de contacto humano.
• Discontinuidad de servicios del abastecedor 3PL/4PL.
• Diferencias de opinión o percepción del nivel de servicio del proveedor logístico externo.
¿Cómo determinar su 3PL y 4PL?
Escoger la tercerización en logística , es una decisión estratégica en el negocio, la labor implica escoger un buen proveedor logístico, y establecer una relación a largo plazo que se traduzca en buenos resultados. Entre las características que debe tener un proveedor logístico tenemos:

• Experiencia, solidez financiera y económica, compatibilidad en cultura, estilo y ética gerencial entre la organización y el tercero.
• Experiencia en la industria de la compañía interesada.
• Manejo de conceptos de innovación.
• Capacidad de adaptarse al cambio.

Uso de la tercerización

• "Un negocio que factura alrededor de usd $1.000 millones en un país como Colombia podría economizar en logística entre el 15% y el 20% mediante el outosourcing".
• En América Latina, el outsourcing en logística y manufactura está entre un 9% y un 12%, respectivamente. No obstante, se aspira que entre los próximos cinco a 10 años aumente al 18% y 20%.
• El ideal es que el empresario opte por esta vía cuando le representa entre un 10% y un 20% de ahorro, lo cual depende de la industria, la infraestructura y los sistemas de productividad de la compañía.
• En los años 70, en EE UU solo un 20% utilizaba 3PL, mientras que hoy la cifra llega al 80%.
• En USA, las empresas manufactureras son las que usan mayormente los servicios de los 3pl. Por otro lado, las 3pls sirven principalmente a empresas de nivel global.
Conclusión
La brecha competitiva entre los mejores y el promedio es significativa. Las mejores empresas en cada industria superan al promedio casi en una proporción de dos a uno, en términos de costo logístico como porcentaje de ventas. Es decir, las más aventajadas tienen la mitad del costo. Esto implica una brecha competitiva difícil de cerrar entre estos dos grupos. Por ello, la pregunta para los que aún no están dentro de los mejores es cómo alcanzarlos. A ello habrá que agregar el hecho de que los mejores progresan e incrementan la diferencia. La respuesta no es necesariamente hacer lo mismo que ellos. Existen varias estrategias para cerrar la brecha y emerger del promedio. Algunas de las acciones por aplicar simultáneamente o por separado son: Reenfocar los esfuerzos en el crecimiento en ventas; invertir en marcas, innovación de productos y relación con el Cliente; consolidar el aprovisionamiento con otros negocios y tercerizar capacidades de la Cadena de Suministro (3PL).

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Crossdocking Interfase entre transporte y distribución

 Cross Docking



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El valor de la distribución

VICENTE VERDÚ 07/01/2012

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Cada vez con mayor frecuencia, los grandes (y los pequeños) museos del mundo cambian una y otra vez la disposición de sus colecciones.

Estar en la onda, en el estilo del tiempo, es haber asumido la clave de los tiempos

Son las mismas piezas las que cuelgan de sus muros pero al hacerlas desfilar de otra manera, acercándolas o separándolas del modelo anterior y creando otros nuevos, forman una cosmología distinta y, en el extremo, una concepción inaugural.
No puede decirse que la visita se haya alterado de modo radical (o sí), pero de todos modos la carga de su nueva distribución es tan importante como para calificar el talante del director y la clase de disfrute que -como los diferentes directores de la misma orquesta- se ofrece al conocimiento.
La idea de que el museo fuera un mausoleo se deshizo pronto con el ir y venir de sus estampas, tanto más actuales cuanto más móviles y tanto más vivas cuanto más se las propone libres para formar otras parejas o nuevas familias enteras.
La distribución es capital en casi todos los órdenes de la vida. Es capital en la equitativa distribución de los ingresos para una economía más feliz y lo es en la repartición del espacio, tal como hizo Dios separando los cielos de la tierra y los cocodrilos de las moscas.
En el quehacer individual del artista, un cuadro logra un importante grado de su carácter final cuando el pintor ha decidido ya la distribución de sus espacios. No es una tarea sencilla (aunque pueda ser inmediata), puesto que lo más significativo de una obra, cualquiera que sea (desde un perfume a un cóctel), es la arquitectura de sus tonos.
De hecho, desde una película a un libro, desde un telefilme a un concierto, la distribución de sus emociones ofrece de hecho tantas opciones que el buen tino será siempre dependiente de una insólita gota de genio.
Varios directores de museos han ensombrecido su patrimonio con un recorrido tedioso, pero también al revés. El cuadro no es hermoso porque adolezca de falta de calidad, sino porque esa calidad se empaña con el error (o el terror) de su orden.
La distribución, tan importante en la producción actual de las grandes empresas triunfadoras, desde Inditex a Imaginarium, desde Coca-Cola a Apple, sería mucho menos sin haber puesto enorme atención en la logística. Logística de guerra y de paz en grandes depósitos estratégicos para la conquista.
¿Y qué decir de los deportes? La distribución de vanos e intrigas en la narración, la distribución de pesos y colores en el lienzo se corresponde con la distribución peculiar de unos mismos jugadores en el campo de fútbol.
Como es de razón, la cultura no impregna esto o aquello con diferentes colores de rouge, sino que si se lleva el violeta o el marrón sobre los labios es signo de que una determinada velocidad de onda se halla eróticamente presente.
Esa velocidad constituye, además, el estilo. Y estar en la onda, en el estilo del tiempo, se trate de diseñadores o urbanistas, de arquitectos o entrenadores, es haber asumido la clave de los tiempos.
Las casas por ejemplo. Un edificio de viviendas puede parecer incuestionablemente hermoso desde su exterior, pero al cabo el edificio cumple o no su labor gracias a una buena distribución de la planta.
No siempre esa distribución será la misma, puesto que los tiempos y los deseos cambian, pero ajustada esa distribución al Gran Distribuidor se coopera al orden innovador del mundo.
Comisarios, directores de museos, galeristas, realizadores de cine o videojuegos, escritores de libros, realizan su obra paso a paso pero para que se comporte como una centella de progreso.
Un decorado, en fin, del nuevo mundo, desplegado en la gestión política distribuida de modo que llegará a asumirse mejor o peor, con respeto o a chirigota si falta la oportunidad y el genio de la distribución.


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La logística: factor de éxito del retail

La logística: factor de éxito del retail



En la comercialización masiva de productos o servicios a grandes cantidades de clientes, la logística juega un papel muy importante como elemento estratégico y de competitividad.

Por: Luis Daniel Vargas M.

Una de las formas más comunes de comercialización de productos en la actualidad son las ventas al detal o retail, donde de manera masiva se llevan muchos productos y servicios a gran cantidad de clientes que poseen necesidades similares pero que a la vez tienen preferencias diferentes, determinadas por aspectos como la marca, la presentación del producto, las promociones, entre otros. Una tarea que para el cliente resulta habitual y en gran medida simple, como la compra en un almacén de cadena o de retail, es para los encargados de la comercialización una labor que lleva consigo una serie de procesos que van desde la elaboración del elemento a vender, su empaquetamiento, transporte y distribución, hasta realizar un estudio de flujo que permita tener siempre la cantidad de producto
precisa disponible para los compradores.

Toda esta cadena es parte de la logística de una empresa y, aunque en el proceso de elección de compra intervienen otros factores como la fidelidad de marca, el precio o las promociones, es esta la mayor responsable de los niveles de venta de un producto que se ofrece en tiendas de ventas al detal.

“Es precisamente por la relevancia que tiene la logística para el retail, que es en este sector donde se pueden encontrar mayores desarrollos en mejores prácticas logísticas de operación”.
¿Qué lugar de importancia ocupa la logística en el retail?

A pesar de que pueden existir varios puntos de vista dentro de la posición de importancia en la que se encuentra la logística en las ventas al detal, hay dos factores determinantes que hacen pensar que es uno de los elementos más importante en esta forma de comercialización.

En primer lugar, los costos logísticos que influyen en el precio final de un producto o servicio. En la medida en que una empresa sea capaz de reducir sus gastos de trasporte, almacenamiento, colocación y en general de la cadena de producción y distribución, esto se verá reflejado en el valor al consumidor, uno de los primeros factores tenidos en cuenta por un cliente a la hora de la elección de compra, sobre todo cuando en un solo lugar puede encontrar productos de características similares.

Por otra parte, y en segundo lugar, está el tener siempre producto disponible en las góndolas. En la medida en que la cadena logística se coordine efectivamente con los centros de distribución y de ventas, se pude garantizar que el cliente de los almacenes de retail encuentre siempre disponible el producto que busca. Aunque exista fidelidad de marca, debido a los ritmos de vida modernos y a las necesidades que requieren de una solución inmediata es muy posible que un cliente fiel, al no encontrar su sello preferido en el stand de una tienda, se incline por otro que sí esté en el momento que lo requiere.

Para Robinson Vásquez, Vicepresidente de Innovación y Desarrollo de Almagrán y Almacenar, empresas que manejan la operación logística para reconocidas compañías del sector del retail en Colombia, tales como Carrefour, Falabella, Easy y Homecenter, “la logística es vital para el logro de las estrategias comerciales de las cadenas y para el soporte de las dinámicas comerciales. Ninguna estrategia comercial de venta tiene éxito si no hay un proceso de logística que garantice tener el producto en la góndola, en el momento requerido, en las cantidades necesarias para satisfacer la demanda y al menor costo posible”.

Adicionalmente, de acuerdo al Vicepresidente de Innovación y Desarrollo de Almagrán y Almacenar, “es precisamente por la relevancia que tiene la logística para el retail, que es en este sector donde se pueden encontrar mayores desarrollos en mejores prácticas logísticas de operación”.

A pesar de esto aún existen contextos como el latinoamericano en el que en algunos casos la logística no ocupa un lugar alto de importancia. Agustín Riveiro, Director de Abastecimiento del Grupo Supply Chain Carrefour, piensa que “en general la logística ocupa un lugar de relevancia medio en las empresas de Europa Mediterránea y América Latina, a diferencia de las compañías anglosajonas en donde tiene una mayor categoría”.
Retos y oportunidades




Debido a múltiples factores como la aparición de nuevos medios de compra, el cambio de preferencias en los clientes y la actual crisis económica mundial, se plantean nuevos retos para quienes comercializan masivamente productos para un gran número de clientes.

En el caso específico de la caída de la economía, los principales problemas para Director de Abastecimiento Grupo Supply Chain Carrefour “son la falta de efectivo y los pocos ingresos para invertir en los precios por lo que la logística tiene un rol muy fuerte para jugar”.

Desde una mirada más general, para Vásquez “minimizar los productos agotados en góndola, optimizar el costo de abastecimiento de productos a tiendas, ampliar la cobertura de las tiendas, adecuar los formatos a los diferentes tipos de consumidor que se atiende, fortalecer otros medios de ventas como internet, desarrollar y posicionar productos de marca propia” son los principales retos a los que se enfrenta en la actualidad las ventas al detal.

“Hoy por hoy el principal reto es seguir al negocio y hacer que la logística sea completamente competitiva ya que en los próximos años esto va a ser una base para poder ganar participación de mercado”, de acuerdo a Agustín Riveiro. En gran medida, los retos que se plantean en la actualidad para las ventas al detal están cobijados y van de la mano con los desafíos logísticos de cada una de las compañías que producen elementos que se comercializan a través de almacenes de “retail sales”.

La selección de un proveedor logístico calificado que invierta en la infraestructura, implemente las mejores prácticas y genere el nivel de servicio que necesita el negocio es una de las grandes oportunidades que tiene el retail a través de la logística, ya que de esta manera la cadena de producción se dedicará a desarrollar el negocio, focalizarse en la implementación de estrategias para competir, posicionarse
en el mercado y transmitir valor agregado a los consumidores finales.

Latinoamérica en general está en una época de expansión en donde los mercados siguen creciendo, a diferencia de Europa donde están estancados, y hay que buscar una muy fuerte reducción de gastos y mayores niveles competitividad, lo que constituye una oportunidad para poner en práctica los procesos de excelencia lo que a la postre permitirá que el futuro sea aún mejor.

Debilidades y fortalezas de la logística en Latinoamérica

T5 procesos claves
dentro retail
Gestión de la demanda.

Logística de aprovisionamiento de tiendas
Gestión del nivel de inventarios en toda la cadena.
Intercambio de información entre todos los actores del
proceso logístico.
Gestión de la colaboración
con los proveedores.

Existen, según los expertos, una serie de factores a favor y en contra de los procesos logísticos que juegan un papel importante dentro de las ventas al detal. A continuación algunos de ellos:

A favor:
Especialidad de operadores logísticos locales en el desarrollo de las operaciones propias del retail.
El crecimiento de la logística en el PIB de las principales economías de los países de Latinoamérica.
La tendencia de tercerización de las empresas para disminuir los actuales costos logísticos propios de su operación.
Gran capacidad de creatividad e innovación.

En Contra:
Alto costo del transporte por la inadecuada infraestructura vial.
Delincuencia callejera (sobre costos en los seguros de la carga).
Problemas políticos entre países.
Altos costos por aranceles a los productos y la tramitología en las fronteras tanto para las mercancíascomo para los vehículos.

En conclusión, para hacer buen uso de la estrategia que supone el comercializar productos por medio de canales de ventas al detal o “retail sales”, se debe invertir primero en una organización logística adecuada que permita lograr niveles de competitividad adecuadas acordes al contexto actual y a los demás actores que intervienen en este mecanismo.


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 LA LOGÍSTICA Y EL E-COMMERCE

Cuando el mensajero arroja el paquete

José Mendiola está licenciado en Ciencias Económicas por la Univ. de Deusto, especialidad marketing por el Instituto Superior de Comercio de París. Es consultor de marketing y comunicación estratégica, además de experto en nuevas tecnologías y tendencias. En el campo del periodismo es senior blogger en Engadget en español y fundador de los portales palManiac y palmInsider.

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José Mendiola - Sígueme en  Twitter   27/12/2011

Llega a casa y la esperada caja le espera en la entrada. Con la eclosión del comercio on-line, la compra en la red de un ordenador, tablet o gadget tecnológico se ha convertido en una opción cada vez más atractiva. Buenos precios, excelente atención al cliente si el sitio es reputado y mucha información. Ansioso, abre la caja que contiene el ordenador último modelo que acaba de adquirir. Lo saca con cuidado de la caja y observa una raja de norte a sur en la pantalla. Un rápido análisis del envoltorio le lleva a concluir sin riesgo a equivocarse que el paquete ha recibido, no uno, sino varios golpes, y ahora nuestro protoagonista se enfrenta al proceloso trámite de iniciar la reclamación y devolución. La pregunta es obligada, ¿cómo son tratados los paquetes que contienen delicado material electrónico en las empresas de mensajería? Un par de vídeos que circulan por YouTube y que se han convertido ya en virales nos muestran a sendos mensajeros arrojando violentamente cajas con monitores y ordenadores.

 

 

Los vídeos se han sucedido en el plazo de una semana, y las fechas no son casuales: el movimiento de paquetería se dispara en esta época del año y los repartos se multiplican. Con ellos, lógicamente, la carga de trabajo de los mensajeros. En el primero de los vídeos que se convirtió en viral rápidamente, puede verse a un empleado de FedEX arrojando con violencia una caja en la que se veía claramente que el interior contenía un monitor. Lo que no sabía este desaprensivo era que sus movimientos estaban siendo registrados por una cámara de seguridad. La empresa fue fulminante en su reacción: se compensó al cliente con un monitor nuevo y el empleado fue despedido de forma inmediata, al tiempo que el portavoz de la compañía emitía un comunicado con disculpas públicas. La actuación de este empleado era la excepción, no la norma.

Y en eso estamos todos de acuerdo. El problema es que unos días más tarde nos vimos sorprendidos por otro suceso muy similar, en este caso protagonizado por un empleado de UPS. Aquí ya no fue “pillado in fraganti”, sino que el propio empleado era consciente de que estaba siendo grabado y dedicó una ostensible peineta a la cámara que, podrán imaginar, dio la vuelta al mundo. ¿Qué se esconde detrás de esta falta de profesionalidad? Mathew Thornton, responsable de operaciones de FedEX suplicó el perdón de sus clientes y de la opinión pública en un vídeo en el que se quería transmitir una seria preocupación por el asunto, pero en el que se dejaba claro que no era ni de lejos la actitud “de los más de 200.000 empleados de la compañía”.

Ya saben que el pueblo es sabio, y por ello la cadena de televisión NBC salió a la calle micro en mano preguntando a los transeúntes por el asunto: el sentimiento general era que la sobrecarga de trabajo de esta época del año podría estresar a los mensajeros (estamos hablando de 300 entregas al segundo, sólo en Estados Unidos). En cualquier caso, no es sólo la entrega, sino todo el recorrido del paquete desde que sale del almacén hasta su domicilio, que puede resultar largo, con lo que un breve vistazo a la caja en el momento de la entrega le dará una idea del trato recibido hasta su casa.

 

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Logistica de Distribucion retail

 por: moises.galindo  issuu.com/moises.galindo

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