lunes, diciembre 13, 2021

¿Qué desafíos logísticos tienen los almacenes y centros de distribución? - VALORA ANALITIK

¿Qué desafíos logísticos tienen los almacenes y centros de distribución?

¿Qué desafíos logísticos tienen los almacenes y centros de distribución?

La velocidad y capacidad de adaptación se encuentran entre los retos logísticos de este tipo de superficies, dice un análisis de Kardex.

En los últimos meses se han registrado avances significativos en lo que se refiere a la recuperación de los diferentes mercados globales, luego de un año marcado por una pandemia mundial que paralizó, entre otras industrias y sectores, la de la intralogística. Vea más en Finanzas Personales.

Numerosas organizaciones vieron cómo sus almacenes y centros de distribución quedaron llenos de excedentes sin salida, mientras que otras, por el contrario, vieron sus pasillos vacíos, con la incertidumbre acerca del reabastecimiento del inventario.

“Este fenómeno, combinado con el impredecible comportamiento de los consumidores, dejó a los almacenes y centros de distribución enfrentándose a una encrucijada difícil de resolver”, manifiesta Julian Russi, Gerente de Marketing para Centro y Suramérica de Kardex.

Ahora, llegado el último mes de 2021, la normalidad empieza a retornar y la cadena de suministro parece haberse estabilizado, pero habiendo aprendido que era necesario realizar diversos ajustes que les permitan a los almacenes y centros de distribución dar respuesta a la demanda de los clientes.

“Es momento de pensar a largo plazo, identificando las lecciones aprendidas acerca de cómo la pandemia ha afectado los almacenes y centros de distribución para siempre”, afirma Russi.

Pese a los avances, se requieren ajustes

Entre otras cosas, y dentro de sus más grandes ajustes, los centros de distribución y almacenes incluirán pasillos unidireccionales, puntos de desinfección y designación de zonas de trabajo específicas para respetar las medidas vigentes de distanciamiento. Además, la proporción entre la recepción justo a tiempo de los materiales y la conservación de existencias de seguridad (reserva) cambiará, incrementándose el volumen de inventario disponible.

“Considerando el reajuste de inventario, la implementación del distanciamiento social, la reducción de los tiempos de entrega y la descentralización, los almacenes y centros de distribución recurrirán a sistemas de almacenamiento y recuperación automatizados para ganar espacio en el suelo (hasta un 85%) y mejorar la eficiencia del personal”, indica el gerente de Marketing para Centro y Suramérica de Kardex.

Recomendado: ¿Cuál es el papel de la movilidad eléctrica en la descarbonización?

En esto tendrán mucho que ver los sistemas de microdistribución, que cumplirán con el objetivo de las empresas de desarrollar una red de distribución más robusta, sin incurrir en grandes inversiones. Así mismo, las tiendas serán equipadas con capacidades de distribución, siendo esto más rentable que subcontratar un 3PL (subcontratación de servicios de logística) o abrir una nueva ubicación.

Otro de los fenómenos registrados durante la pandemia fue el enorme crecimiento del comercio electrónico. Un estudio reciente de Bizrate Insights reveló que “el 60% de los compradores afirmó que ahora usa Internet para comprar en lugar de ir a establecimientos físicos. De esa cifra, el 32% tiene previsto seguir haciéndolo”.

Dicho incremento cambiará de manera significativa el perfil de los pedidos que reciban los centros de distribución. Para poderlos gestionar, cambiarán el picking de cajas a palés (plataformas de tablas que permiten almacenar y transportar mercancías con la ayuda de carretillas) destinados a los establecimientos que trabajaban con picking unitario y ahora gestionarán cajas que se enviarán directamente a los clientes finales.

“A medida que las empresas se adaptan a la vida postpandemia, nos damos cuenta de que no podemos dar nada por sentado. Los almacenes y centros de distribución intentarán maximizar su velocidad y capacidad de adaptación, aprovechando de mejor manera el espacio y gestionando eficientemente su activo más preciado: la mano de obra”, asegura el ejecutivo de Kardex.

Una mejor cara en Internet

Todos estos desafíos han llevado a Kardex a unificar su presencia en la web con más contenidos, una usabilidad optimizada y nuevas opciones que les permiten a los usuarios del sitio acceder a todas sus soluciones de intralogística, incluyendo la cartera completa de Kardex Mlog y Kardex Remstar, que se podrá consultar desde ahora en https://www.kardex.com/es/.

“La asociación global con AutoStore, anunciada en el sitio web, también les muestra a los visitantes cómo Kardex está dando forma al futuro con conceptos innovadores de intralogística”, explica Julian Russi.

El nuevo aspecto del sitio incluye una “Exhibición virtual”, que presenta, de manera interactiva, diversas soluciones intralogísticas inteligentes de Kardex. El relanzamiento de este sitio web en español sustituye a los portales kardex-remstar.co y kardex-remstar.es.


Francia: Lidl se prepara para desarrollar una tienda totalmente de madera - DRC Discount Retail Consulting GmbH

Francia: Lidl se prepara para desarrollar una tienda totalmente de madera

DRC Discount Retail Consulting GmbH

Francia: Lidl se prepara para desarrollar una tienda totalmente de madera

La cadena minorista de descuento Lidl France (propiedad del grupo alemán Schwarz) ha iniciado la construcción de un supermercado fabricado íntegramente con madera, junto con CBI, una filial de VINCI Construction.

Ubicada en Épinal, en el departamento de Vosges, la tienda 'Bois de France' está programada para abrir en la primavera del próximo año y ha sido desarrollada en respuesta a la legislación Climat et Résilience recientemente introducida por el gobierno francés , que tiene como objetivo lograr un 40% reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en Francia para 2030.

La elección de Épinal es notable, dijo Lidl en un comunicado, ya que se encuentra en el corazón de la región de producción de madera de Francia. La tienda estará ubicada en el terreno abandonado de una antigua imprenta.

'Innovador y más responsable'

"Como actor comprometido en el sector inmobiliario comercial sostenible, Lidl está creando un supermercado innovador y más responsable en el corazón de la ciudad de Épinal", comentó Alexandre Baudart, director del departamento de construcción de Lidl France.

Describió el proyecto como "un nuevo paso en nuestra asociación con CBI, que está produciendo nuestro primer prototipo de supermercado con estructura 100% de madera, lo que indica un deseo conjunto de experimentar con soluciones a favor de la descarbonización de la industria de la construcción y ecológicas". transición."

No es el primer proyecto de tienda ecológica en el que se embarca Lidl France: en 2020, el grupo abrió una tienda de 'energía positiva', es decir, un supermercado que produce más energía de la que consume, en Fenouillet, Occitania.

Construcción de madera

Para desarrollar el proyecto, CBI, socio de Lidl desde hace mucho tiempo, se apoyará en la experiencia de Arbonis, una filial de VINCI Construction France especializada en la construcción con madera.

"El éxito de esta operación radica en el deseo común de imaginar la construcción del mañana", dijo Jérôme Marchal, director de la agencia, CBI. "Con la confianza permanente de Lidl y sobre la base de una relación de casi diez años, hemos trabajado en los materiales de construcción y las soluciones técnicas implementadas para reducir al máximo la huella de carbono". Lidl ha sido una de las tiendas de comestibles con mejor desempeño en Francia en los últimos meses, según datos de Kantar.

Consulte aquí para obtener más información: https://www.esmmagazine.com/retail/lidl-france-set-to-develop-store-made-entirely-of-wood-155849





domingo, diciembre 12, 2021

Livestream shopping, ¿el megatrend de 2022? - LA REPUBLICA

Livestream shopping, ¿el megatrend de 2022?


COMERCIO
Livestream shopping, ¿el megatrend de 2022?
sábado, 11 de diciembre de 2021

GUARDAR

El livestream shopping hace referencia al uso de las transmisiones en vivo, a través de las redes sociales para promocionar o vender productos. este modelo nació en china en plataformas como Taobao
Stefan Krautwald


Es el “Día de los Solteros” en China y dos influencers hacen un streaming de 12 horas de duración en redes sociales, que logra recaudar $3 billones en ventas.

Este fenómeno se conoce como Livestream Shopping y genera $137 billones al año en China. Es una industria tan grande, que en mayo el Ministerio de Recursos Humanos y Seguridad Social en China agregó “Host de transmisión en vivo” a una lista de profesiones oficialmente reconocidas.

Estos “streamers” no suelen ser famosos, sino personas normales que se hicieron conocidas haciendo reviews en redes sociales y formaron una comunidad muy fuerte.

Y ahora tras BlackFriday y Cyberweek es el buen momento para preguntarse qué trend marcará el comercio electrónico en la región en el 2022 y claramente aparece Livestream en el top de la lista.

El livestream shopping hace referencia al uso de las transmisiones en vivo a través de las redes sociales para promocionar o vender productos y servicios. Este modelo nació en China en plataformas como Taobao. Estas se caracterizan en que el “Host” interactúa con el público, respondiendo preguntas en vivo, probando el producto y usualmente tiene promociones limitadas.

Entre las razones de su éxito se encuentra:

-Ofrecer una experiencia muy parecida a la de ir de shopping de forma física, hasta podría decirse que es divertido. Puedes ir con amigos, ver ofertas, descubrir nuevos productos.

-Se transmite el concepto de una marca y la humaniza

-Permite hacer preguntas a los representantes de la tienda y probar los artículos para tener más confianza en que te gustara.

-Reduce fricción de compra

-Genera Fomo (Fear Of Missing Out) ya que la mayoría de ofertas son por tiempo limitado (usualmente lo que dura el streaming).

-Cualquier industria puede usar el Livestream Shopping como parte de su estrategia de omnicanalidad

-Reduce el tiempo de decisión de compra a cero

¿Está lista Latinoamérica para el Livestream Shopping?

Con la aparición del covid-19 el comercio electrónico en la región creció 230% en 2020 (Statista) y las ventas online de los negocios pasaron de 5% a 80% en cuestión de semanas. Además, millones de personas tuvieron acceso por primera vez a una mayor oferta e información.

Pero el confinamiento social trajo consigo otros inconvenientes a los negocios, la sobreinformación, desconfianza en lo digital, y la falta de conexión de las marcas con los consumidores.

El Livestream Shopping ayuda a resolver esos problemas, reduce el tiempo de búsqueda de información al permitir que las personas resuelvan preguntas en vivo, y crea una relación con las vendedoras.

El incluir a un influencer o líder de opinión genera una confianza aún mayor en la decisión de compra. Según un estudio en Annaclet y Twitter el 40% de las personas realiza una compra sin consultar, luego de ver el post en Twitter, Instagram o Youtube de un influencer.

Además, tiene como predecesor a los infocomerciales, un modelo de venta muy usado hace varios años en países latinos.

Un ejemplo de cómo transmitir tu marca y generar una mayor conversión, es de una marca de ropa en Colombia, que realizó un vivo en sus redes sociales para promocionar su nueva colección.

Lo interesante de este en vivo fue que tenían a modelos de diferentes tallas y estaturas con la misma ropa, la host indicaba las medidas y altura de cada una, de esta forma las clientas podían saber como realmente les quedaría la ropa según su cuerpo, un problema que muchas mujeres sufren a la hora de las compras. Además lograron compartir su misión de empoderar a las mujeres.

Los emprendedores pequeños también pueden verse beneficiados de esta tecnología, ya que a diferencia de una gran empresa, pueden crear una conexión real emprendedor-cliente, hacer alianzas con micro-influcencers de su nicho, personalizar pedidos y transmitir su personalidad a través de la interacción.

Si bien las empresas no deben intentar copiar el modelo asiático porque los mercados no son los mismos, pueden inspirarse para estar atentos a lo que vendrá en el futuro.

Cómo están respondiendo las grandes compañías occidentales
“La futura competencia de Amazon será una red social” indicó Connie Chang general partner en Andreessen Horowitz y podría estar en lo cierto si tenemos en cuentas las más de 6 Billones de visualizaciones que tiene el hashtag #TikTok MadeMeBuyIT, que se utiliza para referirse a que su compra fue gracias a un video de la app.

Tik Tok también anunció que integrara la funcionalidad de compra en su aplicación junto con Shopify y apunta a ser la empresa líder en Livestream Shopping.
Cada vez hay más plataformas de ventas que utiliza el modelo de Tik Tok y las cuales estaremos escuchando en el 2022 como : Xiaohongshu en china, PopShop y Finds.

Amazon no se ha quedado atrás, en 2020 lanzaron Amazon Live, una plataforma de transmisiones en vivo (live streaming) donde los presentadores o influencers de Amazon hablan y muestran los productos en venta dentro del marketplace.

Por otro lado, YouTube está desarrollando la integración de enlaces en los vídeos con “Productos en este vídeo” y Facebook & Instagram tendrán lista en el verano la funcionalidad para añadir enlaces de compra en las conexiones en directo.

Estos cambios no llegaran de la noche a la mañana ya que podría llevar a que las personas dejen de usar las plataformas, por lo que esperaremos un tiempo hasta que veamos todas las características funcionando.

La tecnología lo hace posible
Las desventajas de hacer una venta en vivo en redes sociales, son enviar a tus clientes a un página externa donde completar la compra , esta fricción genera perdida de ventas y más aún si redirige a una plataforma como Amazon donde los clientes pueden terminar comprando a otros vendedores.
En respuesta, se han formado startups en Latinoamérica para disputar el mercado regional, como la colombiana 1ecommerce que se ha aliado con la asiática Belive para traer la tecnología que permite completar la compra sin salir siquiera de la app donde se hace la transmisión.
Entre las mayores ventajas de estas tecnologías está en el aumento del margen de conversión a un 34% y la reducción del journey del cliente. Asimismo es una gran ventaja para los Influencers quienes podrán asegurar sus ganancias, y estarán motivados a seguir promocionando los productos.

¿Cómo pueden prepararse las marcas para la llegada del Livestream Shopping?
El livestream shopping no significa sólo poner una persona en la cámara para vender, sino poder transmitir el mensaje de tu marca. La creatividad es el límite, y así como sucede con TikTok, no se necesita de gran producción para tener una numerosa cantidad de visitas.
- Las empresas deben tener una estrategia de cómo usarán este tipo de tecnología para generar contenido de valor y lograr sus objetivos empresariales
- Aprovechar las herramientas de estadísticas para medir su rendimiento y encontrar que tipo de contenido funciona mejor para su público.
- La estrategia debe ir de la mano con un profundo conocimiento del público al que te diriges y encontrar a los partners ideales para llegar a esos consumidores
- Generar previamente un público amplio es necesario para el éxito de un en vivo.
- Antes de implementarlo en tu estrategia de venta, es mejor educar a tu audiencia sobre el Livestream Shopping, para que conozca sus beneficios y cómo utilizarlos

sábado, diciembre 11, 2021

Lanzaron la iniciativa Ruta Tenderos, para fortalecer el canal tradicional de tiendas | Diario Del Cauca

Lanzaron la iniciativa Ruta Tenderos, para fortalecer el canal tradicional de tiendas | Diario Del Cauca

Lanzaron la iniciativa Ruta Tenderos, para fortalecer el canal tradicional de tiendas

La formalización es la puerta de entrada a grandes oportunidades para los microempresarios.
Créditos foto/video
Cortesía.

En alianza con la Cámara de Comercio de Bogotá (CCB), el Sistema Coca-Cola (compuesto por Coca-Cola Company y Coca-Cola FEMSA) lanzó su iniciativa Ruta Tenderos, dirigida a fortalecer el canal tradicional de tiendas en la ciudad y así generar valor económico y social sostenible. 

De esta manera, los beneficiarios del proyecto recibirán sin costo capacitación en manejo de cuentas, servicio al cliente, contabilidad y pago de impuestos, manejo de inventarios y mercadeo, entre otros, por parte de la Cámara de Comercio de Bogotá. Además, tendrán acompañamiento en la inserción al mundo digital a través de herramientas como WhatsApp Business y métodos de pago electrónico. 

Daniel Suárez, vicepresidente de asuntos públicos y comunicaciones de Coca-Cola América Latina, aseveró que “tenemos el desafío permanente de acompañar de cerca y apoyar a los pequeños comerciantes del país. Con Ruta Tenderos ratificamos nuestro compromiso con la pequeña tienda de barrio que ha sido eje de las comunidades en tiempos tan retadores como los que estamos viviendo. Nos emociona saber que con la incorporación de estas innovadoras herramientas los tenderos podrán reinventarse, evolucionar y seguir contribuyendo a la reactivación del país”.

El proyecto iniciará con la participación de 1.000 tenderos de Bogotá, concentrados principalmente en las localidades de Engativá, Suba y Kennedy, y de los cuales se estima que el 40% serán mujeres tenderas, en su mayoría madres cabeza de familia.

Los tenderos serán acompañados, de manera presencial y virtual, a través de un consultor empresarial de la CCB que los apoyará en la identificación de necesidades, el avance en la implementación de soluciones y nuevas tareas, y el cierre de objetivos definidos y medición de indicadores. 

Juan David Castaño, vicepresidente de fortalecimiento empresarial de la Cámara de Comercio de Bogotá afirmó que “la formalización es la puerta de entrada a grandes oportunidades para los microempresarios ya que, a través de ella pueden acceder a beneficios que ofrecen tanto sector público como privado. En este momento, en el que se requiere la reactivación económica y la recuperación de los empleos perdidos en pandemia, resulta fundamental esta iniciativa”.

El programa materializa el trabajo conjunto de las dos firmas poniendo en sinergia el propósito superior de ambas organizaciones.

Ruta Tenderos se une a otras iniciativas dirigidas a cuidar e impulsar el crecimiento de los tenderos y la mejora de sus negocios. En esta línea, con el programa “Pequeños Gigantes”, más de 235,000 pequeñas empresas en América Latina fueron apoyadas por ña multinacional a través de programas para promover negocios sostenibles. De igual forma, en alianza con Finsocial, está implementando la línea de crédito FinsoTienda, con la que se busca apoyar a los tenderos emprendedores colombianos para iniciar y fortalecer su negocio.


Así es Chizhik, el hard discounter que quiere conquistar Rusia - FOOD RETAIL

Así es Chizhik, el hard discounter que quiere conquistar Rusia

Así es Chizhik, el hard discounter que quiere conquistar Rusia

La compañía X5 Retail Group a la que pertenece prevé duplicar su surtido de marca propia en estos establecimientos de cara a 2022 y espera que el 75% de las ventas provenga de las mismas.

Interior de un supermercado Chizhik
Interior de un supermercado Chizhik

La cadena de tiendas hard discount Chizhik pertenecientes a X5 Retail Group podrían llevar a cabo un despegue sin precedentes si se cumplen las intenciones de sus responsables de elevar de 30 a 3.000 el número de establecimientos de esta enseña en cinco años.

Según recoge en su LinkedIn Luis Miguel Espejel, experto en retail, en este plazo de tiempo, todas las ciudades rusas con más de un millón de habitantes tendrán una tienda bajo esta enseña.

X5 Retail lanzó su formato Chizhik en octubre de 2020. La compra media en estos establecimientos de descuento ronda los 500/600 rublos (unos 6/7 euros). La participación de marca de fabricante en el surtido de la cadena es aproximadamente del 20%. La empresa planea aumentar esa cifra al 40% en 2022 y espera que el 75% de las ventas provenga de las mismas.

Los expertos creen que la disminución del poder adquisitivo contribuye a la creciente popularidad de las tiendas hard discount en el país. Svetofor se convirtió en 2020 en la cadena de supermercados de más rápido crecimiento en Rusia, sus ventas crecieron el 39% y alcanzaron los 189.000 MM de rublos.

Actualizamos: ¿Cuánto cuesta entregar un paquete de ecommerce? – Información Logística

Actualizamos: ¿Cuánto cuesta entregar un paquete de ecommerce? – Información Logística

Actualizamos: ¿Cuánto cuesta entregar un paquete de ecommerce?




TRANSPORTE

Actualizamos: ¿Cuánto cuesta entregar un paquete de ecommerce?
Noviembre 16, 2020
Cuando un tema tan de actualidad como es el ecommerce, los envíos o su coste están en boca de todo el sector tanto del transporte, la logística o el ecommerce, nos vemos en la necesidad de “actualizar” y volver a intentar poner un poco de luz sobre la cuestión.

En el momento actual de ecommerce en España, la logística es posiblemente la principal palanca de conversión para las tiendas online. En un momento donde la igualdad del producto en características y precios es una tónica general, la gestión logística, el coste del transporte y el plazo de entrega están siendo el principal argumento para tener éxito o fracaso en nuestro ecommerce.

Hace ya unos años en informacionlogistica.com intentábamos determinar cual era el precio justo de un envío ecommerce, es decir, intentábamos saber que precio debía de pagar el cliente a su operador de transporte para que este pudiera “ganarse la vida” con ello. Presagiamos un horizonte oscuro para las redes de franquicia de transporte y por desgracia, poco a poco ese presagio se esta cumpliendo.

Para recordar y poner en perspectiva es necesario saber que se hace desde que el paquete se recoge en el almacén logístico de una tienda online hasta que el mensajero nos hace entrega de ese paquete en la comodidad de nuestro domicilio. El proceso es el siguiente:

Fungibles : Bolsa, etiqueta, código de barras, etc
Equipo básico: Pistolas de escaneado, cajas porta mercancía en ruta, bridas de control, etc
Tecnología : software para el tracking, etiquetadoras, scanner, etc
Costes anexos: seguros, administrativos ( control de envíos, servicios atención al cliente, facturaciones, etc )
Coste de recogida
Coste desplazamiento hub de la red de transporte para su control e introducción en la red de transporte
Handling o manipulado en las plataformas de removido de mercancía
Coste de transporte desde la plataforma central hasta las plataformas regionales
Coste de transporte desde la plataforma regional hasta la franquicia o delegación de entrega
Entrega (este coste engloba el control, mensajero final de entrega, pda, transmisión de datos, y el % de segundos intentos de entrega del envío de ecommerce )
Parece sencillo pero son unas cuantas cosas y cada una de ellas tiene un coste, busquemos entonces el coste de entrega de un paquete de ecommerce de la mano del “supe-mensajero”, esa persona que ya se mimetiza con el paisaje urbano, al cual vemos desde el momento que ponen las calles hasta que las quitan.

Este super-mensajero en su jornada laboral (nos olvidamos de las 38 horas que dice el convenio colectivo claro porque es un chofer autónomo generalmente) pongamos que hace la friolera de 80 entregas efectivas. Este es otro tema que en el tiempo esta ya siendo asumido en muchas empresas de transporte, pagan al chofer por cada paquete entrega, los paquetes que no han podido entregar por ejemplo porque estaba el destinatario ausente, no lo pagan. Este es el principal motivo por el cual los mensajeros intentan entregar “como sea” el paquete (al vecino, en la panadería, te lo dejan en el buzón etc), si no hacen eso, NO COBRAN!

Seguimos con el super-mensajero, vamos a suponer que la empresa le paga todas las direcciones, tanto las entregadas como no entregadas por ausentes etc; en la actualidad podríamos cifrar sobre un 18% los envíos no entregados en un primer intento, es decir, de los 80 envíos 14 son segundas entregas y 66 nuevas entregas. En realidad entonces el super-mensajero esta entregando 66 envíos, en un mes de 20 días de trabajo son 1320 envíos de entrega.

Ahora tenemos que retribuir a nuestro mensajero que lo tenemos en régimen general y le retribuimos con 12 pagas de 1200 euros netos , lo que hace que tengamos un coste anual cercano a los 18720€. Pero claro, nuestro mensajero tiene un mes de vacaciones, por lo que el coste anual solo es aplicable a 11 meses, el coste por mes sería de 1701,82€.

Para hacer la entrega de los paquetes, tenemos que poner a disposición del mensajero una furgoneta ( un renting medio ronda los 375€/mes ), gasolina ( unos 150€/mes), teléfono móvil, uniformes y otros utensilios; en definitiva pueden ser un coste cercano a los 590€/mes.

Nos quedaría por cotizar los gastos “estructurales” ( alquiler local, gasto personal administrativo, prevención riesgos laborales, LPDO, etc ), intentar determinar esto es lo mas difícil pero si ponemos una regla de tres sobre los costes totales (gestión de 2 horas diarias de una persona administrativa y el uno de un 10% del local por ejemplo). Haciendo unos cálculos aproximados nos dan un coste administrativo de 532€/mes y 200€/mes de estructura, lo que da la suma de 732€/mes.

pero digamos que esto es 0€, con lo que el resumen es el siguiente:

1-Entrega 1320 paquetes al mes

2-Coste personal es de 1701.82€/mes

3-Coste material es de 590€/mes

4-Costes de estructura: 732€/mes

El coste de entrega para la agencia que reparte un envío de ecommerce es de 2.29€ por envío

Tenemos que anotar que este es el coste que asume la agencia que entrega el envío, si queremos saber el coste total tenemos que sumar el coste de la recogida, la manipulación en los hub o plataformas así como el transporte de superficie hasta la delegación de entrega, con lo que el coste es mayor que los 2.29€.

Y para terminar este capítulo, si esta oficina cobra de su matriz por entregar ese envío digamos que una media de 1.80€ (cifra alta), quiere decir que con ese super-mensajero esta perdiendo 646.80€/mes. Si tiene 4 mensajeros, mensualmente esa empresa de reparto de última milla esta perdiendo 2587.20€, todos y cada uno de los meses….

Los retos logísticos
Para quien lea por primera vez estas cifras le puede parecer sorprendente la situación, es un punto muy crítico desde hace ya tiempo. El sector del transporte y la logística es consciente de la presión del precio y que el cliente de ecommerce no esta dispuesto a pagar por un servicio que entiende incluido en la compra. Por eso todo el sector lleva tiempo en intentar determinar las acciones que permitan afrontar el futuro entendiendo que la transformación digital junto con otros puntos de mejora son el único camino a seguir.

Podemos decir que el sector logístico y de transporte esta en evolución constante y el servicio que se presta para los envíos ecommerce en el año 2020 son muy distintos de los que se ofrecían en el año 2008 o 2010. Los principales retos por o puntos de mejora en los que se trabaja de forma esforzada son:

-Expectativa del cliente: aumentar la relación como conveniencia (elegir donde y cuando recibir el paquete); la trazabilidad del envío; la flexibilidad en la elección del proveedor de transporte o la elección del tipo de servicio; mejora de la experiencia de entrega (donde, cuando y como)

-Logística inversa: gestión de las devoluciones; gestión medioambiental del producto devuelto; el uso de un embalaje sostenible y reciclable.

-Gestión de rutas: la gestión de “ultima milla” en unas ciudades cada vez mas congestionadas y con mayores restricciones de circulación (peatonalización, horarios determinados etc).

-Estacionabilidad del ecommerce

-Nuevos modelos de distribución urbana (ultima yarda)

-Rentabilidad del modelo de negocio

Conclusión
Cada día que pasa la entrega del envío toma mayor peso en la venta online; la etapa de la búsqueda de un envío muy barato es época pasada, se tiene que trabajar en buscar una mayor eficiencia en las operaciones que tengan como resultado una mejor servicio y una disminución del coste para las empresas de transporte. Si no se consigue un modelo híbrido que rebaje el coste seguiremos viendo cierres de delegaciones de “ultima milla” así como empresas de transporte limitando el servicio ecommerce con acciones como imponer un precio superior a los envíos en épocas de peak season.

Artículo propiedad de Carlos Zubialde

contacto@informacionlogistica.com

viernes, diciembre 10, 2021

COLOMBIA - La pandemia modifica los hábitos de consumo de los colombianos - BBVA

La pandemia modifica los hábitos de consumo de los colombianos

PREVISIONES ECONÓMICAS 09 dic 2021
La pandemia modifica los hábitos de consumo de los colombianos



El consumidor colombiano ha cambiado sus hábitos en estos dos años de pandemia. Así lo revela un estudio realizado por BBVA Research que indica que el consumidor es ahora más digital y que existe una menor brecha entre el gasto de los hombres y las mujeres. También, se ha analizado el aumento del consumo en jueves y viernes y la bajada los sábados.

Escuchar audio

Un estudio elaborado por BBVA Research reveló el comportamiento del consumidor local en los últimos dos años. Así, mientras en 2020, el consumo estuvo liderado por el gasto en bienes, especialmente los de primera necesidad, la apertura paulatina de 2021 ha ayudado a que los servicios recuperen gradualmente su participación en el gasto.

Además de este efecto, la pandemia generó un cambio en el consumo según los días de la semana. Se evidenció un incremento del gasto en los días jueves y viernes, frente a una reducción en los sábados, y se mantuvo el liderazgo del día domingo.

“En cuanto a la compra media de cada transacción hubo cambios relevantes. Primero, la brecha entre hombres y mujeres se redujo, gracias a una disminución más intensa de la compra media de los hombres. Segundo, por sectores, se puede observar una disminución en la compra media total en entretenimiento, artículos para el hogar, aerolíneas y agencias de viaje se redujo, y un aumento en electrodomésticos, librerías y artículos deportivos. En los demás sectores se mantuvo similar”, explica el estudio.



La dinámica de gasto de las mujeres en el país cambió frente a los hombres.

Por otro lado, el análisis muestra que el gasto promedio de cada compra aumenta progresivamente con la edad, excepto en agencias de viaje y otros servicios relacionados con el turismo, los cuales tienen compras medias elevadas entre los más jóvenes.

Como era de esperar se impulsó el crecimiento del comercio electrónico. Durante la pandemia, llegó a representar cerca del 8% del total de las ventas minoristas en el país, especialmente durante los meses en que se dio el día sin IVA, aumentando desde un 1% que representaba antes.

Finalmente, el impacto de los días sin IVA realizados en 2020 y 2021 “influyeron sobre la distribución del gasto a lo largo del año, siendo menor que antes de la pandemia en los tres meses iniciales y siendo mucho más alto durante el cuarto trimestre del año”, explicó Juana Téllez, economista jefe de BBVA Research.



El gasto en los días sin IVA se cuadruplica en el país.