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miércoles, agosto 22, 2018
lunes, febrero 29, 2016
Nueve tendencias que cambiarán el mundo de la logística | Cadena de Suministro
Nueve tendencias que cambiarán el mundo de la logística | Cadena de Suministro
Nueve tendencias que cambiarán el mundo de la logística
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Los drones, las aplicaciones de seguimiento, la agilización a la hora de reservar fletes marítimos, etc, son tendencias que cambiarán el mundo de la logística.
Martes, 23/02/2016 por CdS
Una de las tendencias que revolucionará la forma de almacenar y transportar mercancía será la nueva forma de plegar los contenedores.
La digitalización está dando lugar a cadenas de suministro inteligentes y a la apertura de nuevos mercados masivos para pymes y grandes empresas. Están apareciendo también nuevos enfoques innovadores. ¿Qué efectos tendrá en el mercado?.
Estas son las ‘Nueve tendencias que cambiarán el mundo de la logística’ tal y como es en la actualidad.
Tendencia 1: Entrega en el mismo día
Desde el pedido a la entrega en cuestión de horas, un gran paso para los retailers on-line, pero que puede merecer la pena si es lo demandado por el cliente.
Puede ser considerado como un servicio ‘premium’ que los minoristas pueden incluir como parte de su oferta de servicios on-line. Los compradores que quieren recibir su compra cuanto antes seleccionan la opción de entrega urgente y un proveedor de logística recoge el producto y lo entrega en el mismo día.
Tendencia 2: El uso de campos magnéticos para evitar accidentes
El error humano seguirá siendo un factor clave en la logística hasta el momento en el que todos los almacenes estén a cargo de vehículos automáticos controlados a través de la nube. Mientras tanto, para mejorar la seguridad en el trabajo, varias compañías han desarrollado complementos para carretillas elevadoras y otros equipos de manutención.
Una de estas innovaciones utiliza campos magnéticos para detectar a los seres humanos que se acercan y ayudar a los conductores de vehículos a evitar la colisión con peatones.
Tendencia 3: Optimización de la capacidad de los camiones
En la actualidad, hay disponibles varias aplicaciones para teléfonos inteligentes que permiten a los expedidores el encontrar camiones cerca con espacio libre para el transporte de mercancías. Se trata de un modelo de negocio en el que ambas partes ganan, ya que elimina la capacidad de carga no utilizada y, al mismo tiempo, ahorra dinero a todas las partes. También hay aplicaciones que pueden rastrear los envíos e incluso gestionar los procesos de cobro y facturación.
Tendencia 4: ‘Tetris’ de palets
Los últimos robots apiladores de palets ayudan a ahorrar espacio mediante el apilado de palets uno dentro del otro. Son mucho más pequeños que sus predecesores y utilizan sistemas de reconocimiento de imágenes 3D para distinguir, de manera autónoma, entre una amplia gama de tipos de palets.
Además, pueden ser integrados en los sistemas logísticos ya existentes sin requerir grandes modificaciones.
Tendencia 5: Drones para la ‘última milla’
Incluso las mejores redes de transporte tienen lagunas. Por eso, hay gigantes como Amazon que están investigando la entrega de paquetes con drones, con el objetivo de llegar a los lugares de difícil acceso.
El e-tailer no es el único, de hecho. Ya hay proveedores más pequeños que están utilizando drones para transportar carga de hasta un 1 kg en un radio de 20 kilómetros.
Tendencia 6: Aprovechar el ‘Big Data’ para crear rutas de transporte “transparentes”
No importa qué tan bien se crea conocer una cadena de suministro, siempre habrá una posibilidad de que sea mucho mejor gracias al uso del ‘Big Data’.
Mediante el análisis de millones de datos, los transportistas pueden seguir las rutas, los productos y saber los retrasos en tiempo real, así como localizar y evitar los riesgos de la cadena de suministro, por ejemplo, los atascos de tráfico. El tiempo dirá si estas tecnologías, basadas en la nube, harán un trabajo mejor que los navegadores por satélite.
Tendencia 7: Contenedores de origami
Los operadores logísticos pronto podrán apilar los contenedores vacíos de manera mucho más eficiente, gracias a un nuevo tipo de plegado vertical del contenedor. Cada unidad puede plegarse hasta una quinta parte de su tamaño original, prometiendo importantes ahorros en los costes y, en particular, para las empresas que manipulan un gran número de contenedores.
Tendencia 8: La logística como un servicio
Si la logística interna no puede mantenerse al día con todos los pedidos de compra, uno de los procesos que más se están llevando a cabo es la subcontratación de las etapas de la cadena de suministro.
Desde el procesamiento de pedidos hasta el almacenamiento de mercancías, el despacho aduanero de la misma o la entrega. Algunos de los servicios y modelos de precios que se ofrecen son bastante creativo. Con el Cumplimiento de la Nube, por ejemplo, el coste de almacenamiento de mercancías varía diariamente de acuerdo a los niveles de inventario.
Tendencia 9: El transporte marítimo a un clic de ratón
El flete marítimo sigue siendo una parte importante de la cadena logística global.Y cada vez es más fácil reservarlo, gracias a una serie de servicios innovadores basados en la nube.
Ahora los usuarios pueden comparar tarifas rápidamente para cualquier rutao tiempo de tránsito y reservar el transporte las 24 horas del día, los siete días de la semana con sólo un clic.
Estas nueve tendencias abordan la naturaleza rápida de los cambios que están llegando actualmente en el sector de la logística. La imagen completa se mostrará a los visitantes de la feria CeMAT 2016 que se celebrará del 31 de mayo al 3 de junio de 2016.
Publicado en Logística, Noticias, SCM, Últimas Noticias | Etiquetado cadena de suministro, cemat
Nueve tendencias que cambiarán el mundo de la logística
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Los drones, las aplicaciones de seguimiento, la agilización a la hora de reservar fletes marítimos, etc, son tendencias que cambiarán el mundo de la logística.
Martes, 23/02/2016 por CdS
Una de las tendencias que revolucionará la forma de almacenar y transportar mercancía será la nueva forma de plegar los contenedores.
La digitalización está dando lugar a cadenas de suministro inteligentes y a la apertura de nuevos mercados masivos para pymes y grandes empresas. Están apareciendo también nuevos enfoques innovadores. ¿Qué efectos tendrá en el mercado?.
Estas son las ‘Nueve tendencias que cambiarán el mundo de la logística’ tal y como es en la actualidad.
Tendencia 1: Entrega en el mismo día
Desde el pedido a la entrega en cuestión de horas, un gran paso para los retailers on-line, pero que puede merecer la pena si es lo demandado por el cliente.
Puede ser considerado como un servicio ‘premium’ que los minoristas pueden incluir como parte de su oferta de servicios on-line. Los compradores que quieren recibir su compra cuanto antes seleccionan la opción de entrega urgente y un proveedor de logística recoge el producto y lo entrega en el mismo día.
Tendencia 2: El uso de campos magnéticos para evitar accidentes
El error humano seguirá siendo un factor clave en la logística hasta el momento en el que todos los almacenes estén a cargo de vehículos automáticos controlados a través de la nube. Mientras tanto, para mejorar la seguridad en el trabajo, varias compañías han desarrollado complementos para carretillas elevadoras y otros equipos de manutención.
Una de estas innovaciones utiliza campos magnéticos para detectar a los seres humanos que se acercan y ayudar a los conductores de vehículos a evitar la colisión con peatones.
Tendencia 3: Optimización de la capacidad de los camiones
En la actualidad, hay disponibles varias aplicaciones para teléfonos inteligentes que permiten a los expedidores el encontrar camiones cerca con espacio libre para el transporte de mercancías. Se trata de un modelo de negocio en el que ambas partes ganan, ya que elimina la capacidad de carga no utilizada y, al mismo tiempo, ahorra dinero a todas las partes. También hay aplicaciones que pueden rastrear los envíos e incluso gestionar los procesos de cobro y facturación.
Tendencia 4: ‘Tetris’ de palets
Los últimos robots apiladores de palets ayudan a ahorrar espacio mediante el apilado de palets uno dentro del otro. Son mucho más pequeños que sus predecesores y utilizan sistemas de reconocimiento de imágenes 3D para distinguir, de manera autónoma, entre una amplia gama de tipos de palets.
Además, pueden ser integrados en los sistemas logísticos ya existentes sin requerir grandes modificaciones.
Tendencia 5: Drones para la ‘última milla’
Incluso las mejores redes de transporte tienen lagunas. Por eso, hay gigantes como Amazon que están investigando la entrega de paquetes con drones, con el objetivo de llegar a los lugares de difícil acceso.
El e-tailer no es el único, de hecho. Ya hay proveedores más pequeños que están utilizando drones para transportar carga de hasta un 1 kg en un radio de 20 kilómetros.
Tendencia 6: Aprovechar el ‘Big Data’ para crear rutas de transporte “transparentes”
No importa qué tan bien se crea conocer una cadena de suministro, siempre habrá una posibilidad de que sea mucho mejor gracias al uso del ‘Big Data’.
Mediante el análisis de millones de datos, los transportistas pueden seguir las rutas, los productos y saber los retrasos en tiempo real, así como localizar y evitar los riesgos de la cadena de suministro, por ejemplo, los atascos de tráfico. El tiempo dirá si estas tecnologías, basadas en la nube, harán un trabajo mejor que los navegadores por satélite.
Tendencia 7: Contenedores de origami
Los operadores logísticos pronto podrán apilar los contenedores vacíos de manera mucho más eficiente, gracias a un nuevo tipo de plegado vertical del contenedor. Cada unidad puede plegarse hasta una quinta parte de su tamaño original, prometiendo importantes ahorros en los costes y, en particular, para las empresas que manipulan un gran número de contenedores.
Tendencia 8: La logística como un servicio
Si la logística interna no puede mantenerse al día con todos los pedidos de compra, uno de los procesos que más se están llevando a cabo es la subcontratación de las etapas de la cadena de suministro.
Desde el procesamiento de pedidos hasta el almacenamiento de mercancías, el despacho aduanero de la misma o la entrega. Algunos de los servicios y modelos de precios que se ofrecen son bastante creativo. Con el Cumplimiento de la Nube, por ejemplo, el coste de almacenamiento de mercancías varía diariamente de acuerdo a los niveles de inventario.
Tendencia 9: El transporte marítimo a un clic de ratón
El flete marítimo sigue siendo una parte importante de la cadena logística global.Y cada vez es más fácil reservarlo, gracias a una serie de servicios innovadores basados en la nube.
Ahora los usuarios pueden comparar tarifas rápidamente para cualquier rutao tiempo de tránsito y reservar el transporte las 24 horas del día, los siete días de la semana con sólo un clic.
Estas nueve tendencias abordan la naturaleza rápida de los cambios que están llegando actualmente en el sector de la logística. La imagen completa se mostrará a los visitantes de la feria CeMAT 2016 que se celebrará del 31 de mayo al 3 de junio de 2016.
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viernes, junio 19, 2015
RETAIL . LA LOGÍSTICA DE LOS PRÓXIMOS AÑOS. DRONES Y CROWDSOURCING | retailnewstrends. Blog de LAUREANO TURIENZO
RETAIL . LA LOGÍSTICA DE LOS PRÓXIMOS AÑOS. DRONES Y CROWDSOURCING | retailnewstrends. Blog de LAUREANO TURIENZO
RETAIL . LA LOGÍSTICA DE LOS PRÓXIMOS AÑOS. DRONES Y CROWDSOURCING
El analista G. Bensinger publicó el martes en el TWSJ un artículo donde explica los últimos avances de Amazón en su logística. Traduzco lo más literalmente posible , ya que me parece un artículo muy interesante. Amazón está negociando con retailers con tiendas en zonas urbanas para almacenar los paquetes, alquilándoles espacio o pagándoles una tarifa por paquete que guarden . El servicio denominado internamente como “On My Way” podría dar a Amazón un mayor control sobre la experiencia de compra de sus clientes, y ayudar a rebajar los gastos de envío, los cuales crecieron un 31% el año pasado El coste medio por ejemplo de UPS de entrega de un paquete en U.S. es alrededor de 8$ . Amazon tuvo un promedio de 3,5 millones de paquetes al día, de acuerdo con SJ Consulting Group,.
Si Amazon lleva adelante el plan, los analista indican que construiría un red decrowdsourced de los “conductores”, ya que pretende acelerar su servicio para dejar y reducir los gastos de envío, según TWSJ. En vez de llegar a acuerdos con gigantes como United Parcel Service y FedEx, Amazón está considerando contratar a gente normal para hacer las entregas que estén en el camino a sus destinos.
El problema es cómo Amazón seleccionará las personas que hagan las entregas y cómo convencerá a los retailers físicos a que colaboren con un rival directo, aparte que si tenemos en cuenta que Amazón envía un promedio de 3,5 millones de paquetes al día, necesitaría muchos mensajeros para tener un impacto significativo. Tampoco se sabe quién sería responsable si los paquetes se dañan o se pierden.
El artículo habla también de que Amazón se uniría a otras empresas como Deliv Inc., Uber Technologies Inc. e Instacart Inc. que trabajan en las llamadas entregas tipo “crowdsourcing”, en las que se usa a gente por contrato para realizar tareas que usualmente se pagarían a otra empresa. Google Inc. e eBay Inc. también trabajan en sus propios sistemas de entregas para el mismo día con diferentes grados de éxito. Wal-Mart. consideró en 2013 un programa de entregas por crowdsourcing que transformaría a los clientes en sus tiendas en mensajeros.
Amazon sigue con su “revolución logística”: en varias ciudades estadounidenses emplea mensajeros en bicicleta para sus entregas en una hora de Prime Now ; y ha contratado a empresas de envíos para su servicio Fresh de entrega de alimentos el mismo día. Está creando su propia red para enfrentarse a UPS y ha unido fuerzas con el servicio nacional de correos para hacer entregas los domingos y temprano en la mañana en el caso de los alimentos. Al mismo tiempo desarrolla drones para hacer entregas.
La entrega a través de crowdsourcing podría ofrecerle a Amazon una válvula de escape para los problemas de entrega como los que tuvo durante la temporada navideña de 2013, cuando tuvo que compensar a algunos clientes después que algunos paquetes no llegaran antes de navidad. El año pasado, los costos de envío de Amazon subieron en US$2.070 millones a US$8,700 millones, un 9,8% de las ventas frente a un 8,9% el año anterior.
La estructura de comisiones de “On My Way” aún se está definiendo, incluyendo si Amazon pagaría en efectivo o créditos para ser usados en su sitio web, dijeron las fuentes.
Se ha también ha ido extendiendo la gama de artículos que ofrece. El mes pasado, dijo Amazon usuarios podrían tener comestibles, platos preparados y productos horneados que se les entregan en menos de una hora de Manhattan a través de su servicio Amazon Prime Ahora.Los usuarios pueden abrir la aplicación Primer Ahora y realizar un pedido. La entrega de la hora cuesta $ 7.99.
Por otro lado, y aparte de este gran artículo, Amazon sigue adelante con su política de drones .
RETAIL . LA LOGÍSTICA DE LOS PRÓXIMOS AÑOS. DRONES Y CROWDSOURCING
El analista G. Bensinger publicó el martes en el TWSJ un artículo donde explica los últimos avances de Amazón en su logística. Traduzco lo más literalmente posible , ya que me parece un artículo muy interesante. Amazón está negociando con retailers con tiendas en zonas urbanas para almacenar los paquetes, alquilándoles espacio o pagándoles una tarifa por paquete que guarden . El servicio denominado internamente como “On My Way” podría dar a Amazón un mayor control sobre la experiencia de compra de sus clientes, y ayudar a rebajar los gastos de envío, los cuales crecieron un 31% el año pasado El coste medio por ejemplo de UPS de entrega de un paquete en U.S. es alrededor de 8$ . Amazon tuvo un promedio de 3,5 millones de paquetes al día, de acuerdo con SJ Consulting Group,.
Si Amazon lleva adelante el plan, los analista indican que construiría un red decrowdsourced de los “conductores”, ya que pretende acelerar su servicio para dejar y reducir los gastos de envío, según TWSJ. En vez de llegar a acuerdos con gigantes como United Parcel Service y FedEx, Amazón está considerando contratar a gente normal para hacer las entregas que estén en el camino a sus destinos.
El problema es cómo Amazón seleccionará las personas que hagan las entregas y cómo convencerá a los retailers físicos a que colaboren con un rival directo, aparte que si tenemos en cuenta que Amazón envía un promedio de 3,5 millones de paquetes al día, necesitaría muchos mensajeros para tener un impacto significativo. Tampoco se sabe quién sería responsable si los paquetes se dañan o se pierden.
El artículo habla también de que Amazón se uniría a otras empresas como Deliv Inc., Uber Technologies Inc. e Instacart Inc. que trabajan en las llamadas entregas tipo “crowdsourcing”, en las que se usa a gente por contrato para realizar tareas que usualmente se pagarían a otra empresa. Google Inc. e eBay Inc. también trabajan en sus propios sistemas de entregas para el mismo día con diferentes grados de éxito. Wal-Mart. consideró en 2013 un programa de entregas por crowdsourcing que transformaría a los clientes en sus tiendas en mensajeros.
Amazon sigue con su “revolución logística”: en varias ciudades estadounidenses emplea mensajeros en bicicleta para sus entregas en una hora de Prime Now ; y ha contratado a empresas de envíos para su servicio Fresh de entrega de alimentos el mismo día. Está creando su propia red para enfrentarse a UPS y ha unido fuerzas con el servicio nacional de correos para hacer entregas los domingos y temprano en la mañana en el caso de los alimentos. Al mismo tiempo desarrolla drones para hacer entregas.
La entrega a través de crowdsourcing podría ofrecerle a Amazon una válvula de escape para los problemas de entrega como los que tuvo durante la temporada navideña de 2013, cuando tuvo que compensar a algunos clientes después que algunos paquetes no llegaran antes de navidad. El año pasado, los costos de envío de Amazon subieron en US$2.070 millones a US$8,700 millones, un 9,8% de las ventas frente a un 8,9% el año anterior.
La estructura de comisiones de “On My Way” aún se está definiendo, incluyendo si Amazon pagaría en efectivo o créditos para ser usados en su sitio web, dijeron las fuentes.
Se ha también ha ido extendiendo la gama de artículos que ofrece. El mes pasado, dijo Amazon usuarios podrían tener comestibles, platos preparados y productos horneados que se les entregan en menos de una hora de Manhattan a través de su servicio Amazon Prime Ahora.Los usuarios pueden abrir la aplicación Primer Ahora y realizar un pedido. La entrega de la hora cuesta $ 7.99.
Por otro lado, y aparte de este gran artículo, Amazon sigue adelante con su política de drones .
Así serán los drones de Amazon:
Amazon sigue con su lucha legal para llevar a cabo su proyecto de entrega con drones. El martes hizo un comunicado indicando que los estados de U.S no están autorizados para regular los sistemas aéreos no tripulados (UAS) permitidos por las autoridades reguladoras federales. El argumento que arguyen es que dado el dado el carácter interestatal de las operaciones de los UAS, no se debe permitir que estados que regulen lo que las autoridades federales han autorizado.
Hay un lobby de defensores de drones (entre los que están Amazón y Google) que están presionando para que la legislación actual vaya más allá (los aviones no tripulados comerciales se esperan para finales de 2016), ya que las actual legislación limitaría vuelos a las horas de luz a baja altura y dentro de la línea visual del operador del sitio web.
Amazon también está trabajando con la Administración de Aeronáutica y del Espacio (NASA) sobre un posible sistema de control de tráfico aéreo para aviones no tripulados, que allana aún más el camino para la integración de los UAS en el espacio aéreo estadounidense.
Hay estudios que indican que el uso de UAS le supondrá a las empresa un 50% de ahorros logísticos. El mercado total de aviones comerciales no tripulado se proyecta en $ 89 mil millones. Actualmente, hay más de 190 fabricantes de vehículos aéreos notripulados.Las empresas que más están estudiando esta posibilidad son Google, Facebook y Amazon.com.
Google también están trabajando para desarrollar las operaciones con drones sofisticados capaces de entregar los paquetes a los consumidores.
DOMINO´s ya hizo test en UK de entrega de pizzas
Estaremos muy atentos a todos estos movimientos, o estrategias. Es verdad que , por ejemplo el crowdsourcing ,ya se ha usado en España y no han funcionado, pero también es verdad que esta estrategia se está desarrollando mucho y está tomando nuevos enfoques en EEUU (los cuales pueden ser muy interesantes) , y el tema de los drones es vanguardista. Debería ser nuestra obligación estar muy atentos.
Laureano Turienzo
LAUREANO TURIENZO
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