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martes, febrero 02, 2016

Optimizar la gestión de stocks, clave para aumentar la rentabilidad de una tienda : Profesional Retail

Optimizar la gestión de stocks, clave para aumentar la rentabilidad de una tienda : Profesional Retail



Profesional Retail



Optimizar la gestión de stocks, clave para aumentar la rentabilidad de una tienda

Gestionar el stock de manera eficiente es esencial para responder rápidamenta a las demandas de los clientes, así como para realizar las compras a los proveedores de una manera más rentable.

Gestión de stocks, clave para el comercio minoristaPara un comercio minorista, tener un control pleno sobre su stock y conocer el estado de cada tienda en tiempo real es fundamental para mejorar aspectos de su negocio como realizar las compras a los proveedores de forma más afinada y rentable o mejorar la experiencia de compra de sus clientes respondiendo rápidamente a sus demandas o minimizando el tiempo de espera de los clientes en el punto de venta.
Ante este escenario, la compañía internacional dedicada a la venta de artículos para el hogar y la decoración Espaço Casa ha implantado recientemente una solución de gestión y TPV desarrollada por la firma PHC Software. En concreto, el retailer se inclinó por la gama Enterprice, que era la que mejor se adaptaba a sus necesidades y procesos de negocio.
Espaço Casa cuenta con una amplia variedad de artículos en sus más de 55 tiendas de la península ibérica, por lo que la gestión de stocks está permitiendo a la cadena tener un conocimiento más cercano sobre los productos que son más y menos demandados por zonas, tanto en España como en Portugal. “Disponemos de información y análisis en tiempo real sobre nuestro stock, lo que posibilita saber cuáles son los productos que dan mayor beneficio, los que más y menos se venden, entre otras estadísticas imprescindibles para la mejor gestión de la empresa. Esta información nos da una visión de 360º acerca del negocio, algo esencial para la gestión de empresas con muchos puntos de venta”, explica Enrique Redondo, director general de Espaço Casa España.
Además, gracias a un sistema de gestión de punto de venta ágil y rápido, los comercios pertenecientes a la cadena pueden reducir el tiempo de espera en caja de los clientes. Por otro lado, los vendedores cuentan con información detallada en los monitores de venta, lo que les permite gestionar tickets ágilmente o modificar etiquetas, entre otras opciones.
De esta manera, el sistema cubre todo el ciclo de compra y venta de los artículos, desde la gestión y control de stocks hasta su introducción en el TPV y posterior facturación. Esta funcionalidad permite al comercio controlar y saber qué pasa en todo momento en cada una de sus tiendas.
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viernes, enero 22, 2016

¿Qué tienen en común la logística y el comercio electrónico?

¿Qué tienen en común la logística y el comercio electrónico?


¿Qué tienen en común la logística y el comercio electrónico?


 logística
La pregunta debería ser, ¿qué no tiene en común?  Si trabajas o estás pensado dar el paso y ampliar tu negocio en Internet, debes tener muy presente todo lo que tiene que ver con la logística.
De hecho sólo en España durante 2015 ha habido 90 millones de expediciones gestionadas a través de las más de 80.000 tiendas online.
Casi todos, o al menos los que ya compran por Internet, esperan poder acceder a la información sobre sus adquisiciones cuando lo necesiten, tiempos de entrega reducidos y una experiencia de compra personalizada. Y esto necesita de una estrategia omnicanal.
DHL ha elaborado un informe,  DHL Omni-Channel Logistics Trend Report, en el que destapa el sentido y la relación tan profunda que existen entre ambas realidades.
La tendencia omnicanal también alcanza a la logística, dado que los usuarios quieren más información sobre el estado de sus compras. La relación con el cliente no sólo se produce en el momento de la venta, sino que él mismo demanda formar parte del todo el proceso hasta que el producto llega a sus manos. 
Según el estudio ‘a pesar de que la transformación omnichannel ha hecho grandes avances, la mayoría de las compañías aún no están preparadas para ella y persisten con aproximaciones que no satisfacen las demandas de los consumidores’.
Este punto de partida, sitúa a aquellas empresas preparadas para aprovechar el Omnichannel con una importante ventaja competitiva. No es fácil ni barato integrar todos los canales de venta, sin embargo si es rentable. Las empresas que ya aplican esta multicanalidad declaran haber ganado más clientes con una mayor satisfacción, unos ingresos más altos y una mejor rotación de inventario.
DHL también destaca que no basta con una logística adaptada sino también debemos transformar la cadena de suministro.
‘A medida que las empresas transforman sus estructuras, procesos y sistemas tecnológicos para soportar una estrategia omnicanal, los proveedores de logística pueden facilitar las opciones de fullfilment personalizadas alcanzando nuevos niveles de eficiencia operacional y satisfacción de clientes. Los almacenes están asumiendo actividades más directas de cara al cliente y las tiendas están desarrollando capacidades de micro-almacenamiento.’

Tendencias para 2016 del sector logistico
  • Economía colaborativa o crowdshipping: los nuevos modelos disruptivos de entrega han revolucionado el sector durante 2015. Se prevee que la tendencia de entregas express crezca. No obstante aún queda mucho por mejorar, las ecommerce aún no alcanzan los plazos que les gustaría. ¡El Corte Inglés ha lanzado un servicio de entregas online en 2 horas!.
  • Diferenciación y fidelización: es previsible que la competencia en la esfera on-line sea cada vez más fuerte, y la logística juega un papel importantísimo a la hora de  hablar  de fidelización, diferenciación y conversión. El usuario quiere experiencias inmediatas: el 60% de los e-compradores afirman haber abandonado un carrito porque las condiciones de entrega no se les satisfacían y el 45 % afirma no que no volveria a comprar en una tienda on-line si la entrega falla.
  • No a los gastos de envío: es un freno para el consumidor. Dado que en la esfera off-line este problema no existe.Los e-commerce lucharán por mejorar sus acuerdos para poder hacerse cargo de este coste.
  • Múltiples tipos de entrega: ni todos nuestros clientes son iguales ni necesitan lo mismo. Disponer de diferentes tipos, tiempos y posibilidades de entrega es un valor añadido.
  • Gestión multioperador: este punto va  unido al resto de tendencias. Establecida la necesidad de ampliar el número de opciones de entrega, reducir los tiempos  y  optimizar costes, necesitaríamos trabajar con on diferentes compañías por lo que debemos mejorar las plataformas de gestión de datos y ejecución de pedidos y almacenaje.

viernes, enero 08, 2016

La logística del retail en la actualidad

La logística del retail en la actualidad


La logística del retail en la actualidad




La logística del retail

Actualmente, una de las formas más comunes de comercio de productos es la venta al detalle, también conocida como el retail. Es característico de nuestra sociedad la creación de espacios de venta masiva donde se pueden conseguir muchos productos y servicios abarcando así muchos de los sectores de producción existentes y ofreciéndolos a gran cantidad de clientes que tienen necesidades similares pero preferencias distintas que se determinan de acuerdo a las presentaciones de los productos, las marcas, las características puntuales de cada cosa o las promociones. La venta de retail es algo muy habitual en las ciudades actuales ya que simplifica los procesos de adquisición de bienes. Sería imposible pensar en ello sin la evolución de la logística, que juega un papel principal en la distribución de dichos productos. Para los encargados de la comercialización, los procesos implican desde la elaboración, hasta el empaquetado, transporte y distribución. El estudio de flujo, determinan la necesidad de stockaje para poder ofrecer las cantidades precisas para dar servicio a la demanda. Toda esta cadena también se ve afectada por los precios y la fidelidad de marca.

En cuanto al mercado de la logística por contratación no ha crecido demasiado en los últimos años pero sí se ha mantenido estable. Ahora, empieza a entrar en una nueva etapa de desarrollo debido a las nuevas necesidades de los mercados como son la entrega a domicilio y la explosión en mercados emergentes como Latinoamérica, hechos que están revolucionando el sector logístico, según un informe de la Transport Intelligence Global Contract Logistics, 2014. Ahora, los minoritas entran en una era de estrategias multi canal, por lo que deben gastar dinero y tiempo en determinar cuál es la mejor mezcla de ventas a realizar por los canales convencionales y no convencionales con la finalidad de que la entrega de los productos sea lo más eficiente posible para sus clientes.

La importancia de la logística del retail en la venta

Para empezar, los costos de la logística influyen mucho en los precios finales de productos o servicios. A medida que la empresa es capaz de reducir sus gastos de transporte, colocación, almacenamiento, el valor al consumidor puede ser mayor o menor y como se sabe, el precio es uno de los primeros factores a ser tenidos en cuenta por el cliente al momento de hacer la elección de compra, especialmente, cuando en un solo espacio se pueden conseguir muchos productos del mismo tipo y con características similares.

Por otro lado, la logística del retail es importante porque dependiendo de la eficiencia en los procesos que la componen, se puede o no tener disponibilidad de producto en el espacio de venta. En la medida en que la cadena de logística se coordine de manera efectiva en los centros de venta, se puede garantizar a los clientes que siempre encuentren lo que están buscando. Incluso cuando el marketing funciona y la marca está bien posicionada, si la distribución falla y el cliente a pesar de ser fiel, no encuentra su marca preferida en la góndola de la tienda, va a comprar otra marca distinta. Esto puede ser un grave peligro para las marcas ya que pueden perder clientes ganados y oportunidad de conseguir nuevos.

Sin embargo, esta importancia tan grande de la logística de retail, es justamente lo que implica que sea el sector donde se pueden dar mayor desarrollo e implementación de mejores prácticas de logística de operaciones.

Actualidad del sector retail

Actualmente, además de la importancia del precio como factor de decisión de compra, las empresas deben estar atentos al tema de los productos frescos y a las nuevas formas de compra, especialmente, al e-commerce. Las nuevas formas de compra aumentan la complejidad y exigen la mejora de algunos procesos operativos para poder atender a las nuevas necesidades de inmediatez de los clientes. A veces compensan otros recortes pero aun no consiguen aumentar de manera importante la facturación de las empresas que se adentran en ello.

Un reporte reciente de Alimarket, indica que los ejecutivos logísticos ahora tienen que atender a más focos de atención por las nuevas tendencias de consumo mientras que no pueden dejar de tener en cuenta la optimización de costes. Los operadores logísticos, empresas especializadas en estos procesos, ayudan a las empresas en estas labores; pero aun así, la externalización logística sigue estando estancada (a causa de la recesión) manteniendo niveles del 22 al 25% del total de la actividad potencial. Para poder hacer una comparativa, podemos comparar esta cifra con la de otros países como Inglaterra, Francia o Alemania, donde se sitúa en torno al 35%. De hecho, en los últimos años se vivió el proceso inverso, es decir, se recuperaron tareas subcontratadas para poder ocupar recursos propios, como se vio en el Corte Inglés o la red Caprabo. Otra de las tendencias vistas en los últimos tiempos en nuestro país es la reducción de stocks, para trabajar más en flujo tenso. Se van disminuyendo las necesidades de almacenaje y contratación de almacenaje; y se incrementan las de transporte y distribución. Estas dos últimas son actividades que sí se dirigen a su externalización plena, de acuerdo a las tendencias observadas en el sector del retail. No se dan numerosos procesos de outsourcing todavía. De hecho, por el momento, se pueden contar sólo dos (Covalco en Mallorca y Makro en Madrid).

El papel del e-commerce en la logística del retail

Actualmente la importancia del papel del e-commerce es innegable. Se aprecia un crecimiento sin pausa del mobile commerce (compras realizadas a través de dispositivos móviles) que alimenta el gasto global desde el online. Según las estimaciones presentadas en un informe de Rakuten, la tienda online japonesa más grande que cuenta con más de 50 millones de usuarios registrados, las ventas generadas a través del comercio online, sumadas al comercio desde dispositivos móviles y otros, han aumentado un 20% en el año 2014, superando los 1,5 billones de dólares americanos a nivel mundial. En el caso de España, estamos alcanzando los 19 millones de euros, lo que sería un incremento del 13% respecto al año 2013. Esta tasa, se espera que se vea reducida en el presente año 2015 de manera ligera porque ya se está alcanzando una madurez en el mercado. Igualmente se prevé que aumenten el número de comercios que vendan online y en el caso de España se llegaría a la cifra de 22 millones de euros vendidos por estos medios digitales. Los comercios de retail impulsarán su crecimiento abarcando también el comercio internacional y se espera que se tenga mucho éxito para el 2015 en este sentido.

Cada vez son más los consumidores que pasan de comprar desde el ordenador al móvil. Los comercios ya no pueden ignorar esta realidad, por lo que cada vez se aplican en tener tiendas online que den respuesta a las nuevas necesidades de sus clientes. Muchas optan por crear aplicaciones o se interesan por crear tiendas especialmente diseñadas para la venta desde móviles. Se espera que en el presente año un 33% de las ventas realizadas por medios online, sean adquiridas a través de los móviles y tabletas, por lo que se puede ver que es una tendencia que va ganando terreno y son cada vez más los que invierten en entornos digitales y en marketing y publicidad para sacar mayor provecho a un segmento en pleno crecimiento. Se impulsa poco a poco un comercio omnicanal, donde la logística es clave para ofrecer experiencias de compra sin problemas a través de múltiples canales de venta.

La logística tendrá también un papel prioritario de cara al incremento del comercio por internet que se destina al extranjero. Se espera que para el 2015, se acelere notablemente este tipo de comercialización con el lanzamiento de mercados globales que ofrecerá a los usuarios la posibilidad de comprar en tiendas de todos los países. Este es un tema clave en el presente año que recién empieza donde el objetivo es allanar el camino para que las empresas puedan tener acceso a mercados de otros países donde puedan empezar a operar, ampliando de esta manera, su alcance internacional y su capacidad de venta. El ingreso de las marcas en los nuevos mercados a través de plataformas digitales, permitirá a los comercios crecer de manera significativa, incluso en mercados pequeños donde el potencial de crecimiento podría ser menor. Contar con socios logísticos es, en estos casos, un tema a tratar en las mesas de directivos de numerosas empresas dedicadas al retail.

Si te interesan estos temas, empieza a estudiar logística online, ingresando a conocer los detalles.

viernes, diciembre 18, 2015

La Industria 4.0 ya es una realidad y muchos no estamos preparados. | EDITORIAL. LOGÍSTICA .LA

La Industria 4.0 ya es una realidad y muchos no estamos preparados. | EDITORIAL. LOGÍSTICA .LA




La Industria 4.0 ya es una realidad y muchos no estamos preparados.



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La manera en la que de desenvuelve la industria y todas las actividades que están involucradas cambia constantemente; lo hemos escuchado en muchas ocasiones. Muchas empresas ya están preparadas para ello, lamentablemente de una manera que podría describirse como “lineal”. La verdadera incógnita reside ya no en el cambio, sino en la discontinuidad en el cambio que estamos presenciando actualmente. Conozca lo que hoy se conoce como la “Industria 4.0”.
La revolución industrial no es un solo hito, se ha tratado de un proceso que no se detiene y al contrario se acelera a medida que la tecnología y el nivel de vida van creciendo conjuntamente. Esto ha llevado inevitablemente al entorno que vemos actualmente: la interconectividad entre empresas, servicios, productos y usuarios que representa una nueva manera de abordar los negocios y la manera de interactuar con los productos y servicios en los que se basa nuestro diario vivir.
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La revolución de la información

La tecnología ha sido la protagonista en todas las revoluciones industriales anteriores, y esta no es la excepción. La nueva era que estamos viviendo está posibilitada por la tecnología y las capacidades de manejo de información que nos ha traído, haciendo realidad cosas que antes eran impensables, con una facilidad y un costo igualmente sorprendente. Diversas tecnologías están haciendo posible que la Industria 4.0 se esté desenvolviendo a un ritmo acelerado, pues la barrera dejó de ser técnica o tecnológica para convertirse en conceptual: existen tantas posibilidades y tanta información disponible, que encontrar el mejor uso para darle a todas esas posibilidades es el verdadero reto.
Actualmente vemos cafeteras conectadas a Internet, vehículos que se conducen solos, computadoras de USD 9$ y más conexiones a Internet que personas en el mundo. Los teléfonos móviles alcanzaron capacidades técnicas que hasta hace pocos años sólo eran propias de los más avanzados computadores de escritorio, mientras su costo se reduce cada año…

¿Qué vamos a hacer con tanta información y con tantas posibilidades?

¿Cuáles son los efectos en la Logística y Supply Chain de esta nueva revolución?

¿Cuáles son las tecnologías que están marcando la pauta de este cambio?

Tecnologías prominentes en la “Industria 4.0”

Son muchas las tecnologías que están direccionando este cambio, y entre de ellas existen algunas que tienen un papel protagónico en cuanto a los efectos que tiene esta revolución en materia de nuestra disciplina. Exploraremos a grandes rasgos algunas de ellas:
  • Ciencia de Datos: esta nueva disciplina mezcla conocimientos y prácticas de diversas áreas como la computación, estadística, matemática y ciencias sociales para analizar e identificar patrones en grandes conjuntos de datos, patrones no nos son fácilmente visibles pero que de hecho existen dentro de dichos conjuntos. También es llamada “Big Data”.
  • Internet de las Cosas (IoT) aborda el nuevo paradigma de la conectividad entre diferentes dispositivos que pueden interactuar entre ellos al igual que con los usuarios, con diferentes fines y aún con más ventajas, posibilidades, retos y potenciales riesgos.
  • Diagnóstico Inteligente es un grupo de tecnologías que se integran a diferentes productos con el fin de evaluar constantemente el ciclo de vida, la calidad y el desempeño de los productos y el uso que se les da para proporcionar información en tiempo real, y en muchas ocasiones de manera preventiva, respecto al estado de operación de un producto. Ejemplos claros de esto se dan en la industria automotriz y de maquinaria industrial, donde los componentes modernos son capaces de reportar su estado de funcionamiento e incluso prever fallas y riesgos potenciales de operación.
  • E-Logistics integra muchas tecnologías (incluyendo las anteriormente mencionadas) para automatizar las operaciones físicas y los flujos de información en los esquemas logísticos de las compañías. Esto lleva a un crecimiento sorprendente en la facilidad con la que se pueden automatizar procesos, flujos de información e integrar dispositivos autónomos (robots, vehículos no tripulados, etc) en las operaciones logísticas. La disponibilidad de información en tiempo real también permite que la planeación pueda hacerse de manera más efectiva, llegando a posibilitar una mejor asignación de equipos, recursos, dinero y capacidades operacionales.
  • La Impresión 3D cambia las reglas totalmente, haciendo posible que los productos puedan ser manufacturados a pedido y en cualquier parte, sin necesidad de transporte, almacenamiento, distribución ni todos los costos que en ello se generan. Esta tecnología sigue en desarrollo, y actualmente es capaz de “imprimir” usando diferentes materiales como plásticos y polímeros, vidrio y ciertos metales, a escalas que van desde algunos milímetros hasta varios metros.
  • El Comercio Electrónico no es nuevo, pero la conjunción de esta tecnología con las nuevas aproximaciones a la ciencia de datos y al Internet de las cosas están creando nuevos paradigmas de cómo gestionar las estrategias de venta y optimizar las estrategias de distribuición de productos, segmentación de los mercados, seguimiento del ciclo de vida de los productos y planeación de demanda.

Oportunidades de la “Industria 4.0”

Operaciones:

  • Sistemas de producción flexibles que pueden responder fácil y rápidamente a los cambios en la demanda, las necesidades y exigencias del consumidor, y principalmente la evolución de las tecnologías involucradas. Por fin será posible hablar de una verdadera personalización en masa a precios y esfuerzos razonables.
  • Altísima eficiencia y excelencia operacional gracias a la constante retroalimentación de información y los ajustes que dicha información es capaz de desencadenar en las cadenas de abastecimiento o Supply Chains. La planeación de producción, abastecimiento y en general la operación de toda la supply chain será más ágil, precisa y eficiente.
  • Bajo impacto ambiental gracias a una mejor eficiencia en las operaciones, productos diseñados específicamente para reducir su propio impacto ambiental, y mayor visibilidad de los efectos que tanto productos como empresas tienen a nivel ambiental, haciendo posibles mayores y mejores acciones de prevención y mitigación de dichos defectos ambientales negativos.

Organizaciones:

  • Ambientes de trabajo renovados gracias a la disponibilidad de tecnologías y servicios especialemente diseñados para facilitar la movilidad, eficiencia y comunicación efectiva en las organizaciones.
  • Balance entre vida laboral y personal posibilitado por el trabajo remoto, la colaboración entre equipos de trabajo sin necesidad de la convergencia geográfica, y los servicios de trabajo colaborativo en los que estas prácticas se basan.
  • Nuevas habilidades y conocimientos que se suman a las competencias básicas o esenciales de cualquier trabajador moderno, como la afinidad con  la tecnología, idiomas y habilidades cuantitativas.

Consumidores:

  • Productos y servicios que pueden  diseñarse y adaptarse a los gustos y necesidades específicas de cada consumidor.
  • Trazabilidad, no sólo de los productos sino también de su uso, desempeño y calidad para adaptarse progresivamente al uso que se les da.
  • Interacción con las empresas en los procesos de creación, diseño y seguimiento de los productos y servicios desarrollados.

Retos de la “Industria 4.0”

Supply Chain:

  • Explosión en la complejidad de las operaciones debido al crecimiento de las variaciones de productos, ventanas de tiempo de diseño y producción (o prestación de un servicio) al igual que una creciente exigencia por parte de los consumidores respecto a la calidad y la agilidad de una empresa, sus productos y operaciones.
  • Nuevos estándares de interconectividad entre dispositivos, reglas de manejo y transferencia de información privada acerca del uso que le dan los clientes a sus productos, etc.
  • Desactualización de los protocolos tradicionales de manejo de información, siendo reemplazados por nuevos estándares que deben ser adoptados por múltiples actores y que generalmente son regulados por gobiernos, industrias o incluso los mismos usuarios.

Habilidades y Perspectivas Laborales:

  • Adaptación y Fluidez en Tecnología ya no son ventajas competitivas de los trabajadores, ahora son requisitos incluso para trabajos y actividades que no están directamente relacionadas con tecnología.
  • La Interdisciplinariedad comienza a convertirse en una exigencia.
  • Transición desde la industria intensiva en trabajo y labores hacia la industria intensiva en tecnología y automatización.

Legal:

  • Aún no existen marcos legales y regulatorios sólidos que incluyan las nuevas condiciones de trabajo en un entorno como el de la Industria 4.0.
  • Estándares de manejo y privacidad de los datos ara preservar las libertades y derechos de los consumidores.
  • Conflictos éticos respecto al manejo y uso de la información recopilada a través de dispositivos, servicios y tecnologías de comunicación.

La “locura logística” de las promociones

La “locura logística” de las promociones



C de Comunicación - Sector Logística










La “locura logística” de las promociones

 El viernes 27 de noviembre, el Black Friday, ya sólo Amazon registró 560.000 pedidos, su nuevo récord.

Las promociones como el Black Friday o el Ciber Monday, que acaban de celebrarse, son "una locura logística, pero asumible, a la que hay que adecuarse". En estos términos se expresaba uno de los invitados del sector textil a la última edición de Ubicalog celebrada el pasado jueves 26, la víspera, precisamente, de ese viernes (o fin der semana) que ya se ha instalado en el calendario español como uno de los días de mayor venta comercial y, apenas, a cuatro días de otra promoción que ha venido para quedarse y favorecer las ventas de equipos electrónicos.
En ambas fechas promocionales Internet tiene mucho que ver y la logísticatambién, pues todo lo que se adquiera por la red deberá llegar a manos del consumidor y hacerlo pronto.    
Si en 2014 el Black Friday superó las expectativas –tanto que algunas cadenas comerciales no pudieron "dar la talla"- este 2015 las ha barrido, empujada por el fin de la crisis, duplicándose las ventas en sectores como el textil y destacando otros como los electrodomésticos e incluso el automóvil.
En cuanto a las ventas por el canal de comercio electrónico, el líder del sector,Amazon España, alcanzó un nuevo récord el viernes 27 de noviembre, registrando en 24 horas 560.000 pedidos, con una media de 388 al minuto.
¿Está la logística de proximidad, las entregas domiciliarias y su gestión, preparadas para afrontar estas puntas de consumo? De nuevo en opinión de responsables de logística y marketing del sector textil preguntados por Cuadernos de Logística, parece que sí: hay suficiente nivel y capacidad entre los operadores logísticos y empresas de paquetería para asumir esas puntas de trabajo, señalan casi unánimemente. La clave está, dice Sofía Serrano de El Ganso, en una buena planificación, en comunicar al operador qué necesidades vas a tener en un momento determinado para que se prepare adecuadamente y destine los recursos necesarios, y muchas veces (aunque no todos opinan lo mismo en este sector) en el caso del fabricante o distribuidor, articulando logísticas independientes para esas macro-promociones.
Respecto al coste de esos servicios logísticos de entrega al consumidor, en el sector textil se han manejado como “una herramienta de fidelización”, pero ojo, hay quien piensa como Jesús Arce, director de logística de Neck & Neckque hay que darles el valor que tienen y “poner mesura a la locura del todo gratis”, algo que en todo caso no será fácil porque “hemos estado maleducando al cliente” apunta Eva Arribas, coordinadora de marketing de vente-privee.com en España.

martes, diciembre 01, 2015

Integración continua, la clave de la colaboración en el supply chain

Retos en Supply Chain


Integración continua, la clave de la colaboración en el supply chain

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La colaboración en la cadena de suministro no es el equivalente a una secuencia de iniciativas empresariales llevadas a cabo por las distintas entidades que se asocian en un proyecto de este tipo. El éxito en cualquier iniciativa colaborativa dependerá de la efectividad de la integración continua, sin la que no merece la pena siquiera plantearse el esfuerzo asociativo ya que éste se verá, más tarde o más temprano, auto-limitado.
Créditos fotográficos: istock SychuginaElena
Si estás interesado en este tema, también te recomendamos la descarga de forma gratuita de nuestra guía sobre las estrategias de colaboración en supply clain
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Una colaboración permanente requiere:
  • Un diálogo abierto y fructífero entre las entidades para asegurar la alineación.
  • Una visión compartida, para garantizar el equilibrio entre las prioridades individuales de cada entidad y las globales que atañen a todas.
  • La búsqueda de la creatividad y el establecimiento del objetivo último de innovación,para evitar que la colaboración termine reducida al cumplimiento de un conjunto de iniciativas empresariales inconexas y carentes de coherencia.
Además de propiciar un escenario como el que plantean estas tres directrices, para lograr laintegración continua en la cadena de suministro es preciso diseñar una estrategia que apoye la lucha contra las restricciones que pueden surgir en las distintas áreas.

Integración continua: colaboración sin límites

En el proceso hacia la integración continua, las entidades de una cadena de suministro que se plantean colaborar entre sí pueden encontrarse tres tipos de limitaciones, como apunta John Gattorna, de la Escuela de Gestión de Cranfield (Reino Unido):
1. Restricciones físicas.
2. Limitaciones del mercado.
3. Restricciones políticas.
Las primeras afectan a la integración continua de forma fácilmente cuantificable. Su control no resulta complejo dado su carácter tangible, que también simplifica la búsqueda de soluciones. Entre este tipo de limitaciones se encuentran todas las relacionadas con los recursos, materiales o humanos, y las capacidades, en cuento a técnica y también en lo relativo a infraestructura.
Las restricciones de mercado son aún más fáciles de identificar que las anteriores pero, sin embargo, cuando se plantean requieren de un proceso de resolución mucho más complejo; ya que no basta con la adquisición, contratación o subcontratación para dar con la solución, al contrario de lo que ocurría con las limitaciones físicas. En este caso son las fuerzas del mercado las que marcan el potencial de integración continua de la colaboración en la cadena de suministro. Un potencial que vendrá determinado por la demanda, el posicionamiento, la sostenibilidad del negocio y, por supuesto, también por la complejidad del mercado.
Por último, para conseguir la que integración continua sea una realidad, hay que maximizar la adaptabilidad y flexibilidad de la estructura colaborativa, y también de la organización interna de cada entidad. Sólo de esta forma se puede luchar contra las limitaciones políticas, el mayor reto para cualquier proyecto de cooperación por la dificultad de identificación que conllevan y por sus implicaciones para la gestión. A la hora de enfrentarse a estas restricciones hay que tener visibilidad de extremo a extremo de la cadena de suministro y tomar decisiones desde una perspectiva global, ya que las políticas pueden resultar inocuas o incluso beneficiosas, a nivel local pero ser altamente destructivas para el sistema en su conjunto, por los efectos negativos que acarrean. No obstante, hay que ser realista y saber que, cambiar las políticas y la mentalidad cultural de los empleados es una misión complicada y ardua, que requiere de tiempo y no garantiza los resultados esperados.
La colaboración sin límites hacia la que se orienta la integración continua debe, además de tener presentes las restricciones mencionadas y los modos de hacerles frente, impulsarse desde la consciencia y con un enfoque de mejora continua, que ayudará a identificar los puntos débiles en la cadena de suministro y a encontrar el equilibrio entre la eficacia de la cadena global frente a las eficiencias locales.

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