jueves, junio 03, 2021

Los refrescos se destacan por la pandemia de COVID-19 - KANTAR

Los refrescos se destacan por la pandemia de COVID-19


Los refrescos se destacan por la pandemia de COVID-19

El análisis de BrandZ ™ muestra que las personas perciben que los refrescos valen la pena, lo que aumenta el valor de marca de Coca-Cola y Pepsi.
17 de mayo de 2021



Aaron Ethan Peterson


Director sénior, América del NorteSaber más

BrandZCoronavirusMarcaCPG


Las marcas en el sector de bienes de consumo de rápido movimiento (FMCG) obtuvieron los puntajes más altos provenientes de la pandemia de COVID-19 en áreas relacionadas con relaciones positivas de marca de consumidor según el análisis BrandZ ™ de Kantar .

Basado en lo que BrandZ ™ considera que son los pilares del valor de marca, se encontró que las marcas de bienes de consumo masivo son las más importantes en ser significativas, es decir, satisfacen las necesidades de manera relevante y / o construyen afinidad; Diferente, es decir, ser único frente a los competidores y / o marcar tendencias; y Salient, que vienen rápidamente a la mente.

Entre las categorías de productos de bienes de consumo, los refrescos, en particular, aumentaron su valor percibido.

A pesar de que el porcentaje de consumidores en el informe que fueron impulsados ​​por los precios aumentó con respecto al año pasado, y a pesar de la presión financiera de la pandemia y una mayor conciencia de los precios, la investigación mostró que las personas reconocieron que los refrescos valen cada vez más el costo.



Como resultado, los líderes de la categoría Coca-Cola y Pepsi aumentaron de valor durante la pandemia. El valor de Coca-Cola aumentó un 7,4% desde 2020, mientras que el valor de Pepsi aumentó un 14,2%, en gran parte debido a la demanda de bocadillos relacionada con la pandemia, una parte importante de la cartera de PepsiCo.



Más allá de un aumento en el valor, Coca-Cola y Pepsi también aumentaron en equidad e innovación. El puntaje de Innovación de Coca-Cola aumentó de 112 a 120, ya que agregó una bebida energética y agua carbonatada a su cartera de marcas. Mientras tanto, el puntaje de innovación de Pepsi aumentó solo ligeramente, de 105 a 106. El promedio del índice BrandZ es 100.

"Meses de distanciamiento social, presión financiera e incertidumbre cambiaron las prioridades de gasto de los consumidores y los hábitos de compra", dijo Arifa Sheikh, director senior de estrategia de marca en Kantar. "Si bien estos desarrollos complicaron los desafíos continuos para algunas marcas, las marcas de refrescos tenían una ventaja relativa para afrontar estos desafíos en comparación con otras marcas debido a su capacidad para satisfacer las necesidades de los consumidores y ser las primeras en considerar".

Coca-Cola y Pepsi fueron algunas de las marcas de bienes de consumo masivo que disfrutaron del crecimiento del valor de marca. La marea aumentó un 26% en el valor de la marca, mejorando también en las áreas de confianza, superioridad del producto y comunicación.

La metodología de valoración patentada BrandZ ™ utiliza los puntos de vista del consumidor para evaluar el valor de la marca y cómo los consumidores perciben y sienten una marca como una medida de éxito u oportunidad potencial. La investigación cuantitativa en profundidad de los consumidores se lleva a cabo de forma continua en todo el mundo. A nivel mundial, la investigación cubre más de 3.8 millones de entrevistas a consumidores en más de 500 categorías y casi 18,000 marcas diferentes en más de 50 mercados.

La clasificación, el informe y el análisis extenso de BrandZ ™ Insights 2021 US Retail están disponibles en línea aquí .

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Prime Day vuelve a su horario de verano, programado del 21 al 22 de junio | TechSpot

Prime Day vuelve a su horario de verano, programado del 21 al 22 de junio | TechSpot

Prime Day regresa a su horario de verano, programado para el 21 y 22 de junio

Comienza el verano con el evento de ventas Prime Day de AmazonPor Shawn Knight el 2 de junio de 2021, 8:43 a. m.




¿Lo que acaba de suceder? Las cosas finalmente están volviendo a la normalidad, al menos en lo que respecta a Amazon. El gigante del comercio electrónico ha confirmado que su evento de ventas Prime Day 2021 volverá a su horario habitual de verano ... bueno, más o menos. En lugar de tener lugar a mediados de julio, el evento de dos días de este año comenzará del 21 al 22 de junio, comenzando solo un día después del inicio oficial del verano (en el hemisferio norte).

Amazon promete más de dos millones de ofertas en todas las categorías, y algunas están disponibles a partir de hoy. Los miembros Prime pueden dirigirse al portal de juegos de Amazon y reclamar un código gratuito para la edición estándar de Battlefield 4 en Origin hasta el 20 de junio.

Además, aquellos que aún no hayan probado Amazon Music Unlimited pueden obtener una prueba gratuita de cuatro meses. De manera similar, los miembros Prime pueden ahorrar más del 50 por ciento en los primeros cuatro meses de Audible Premium Plus , lo que reduce el precio a $ 6.95 por mes.



A partir del 7 de junio y hasta el 20 de junio, Amazon ofrece un crédito de $ 10 para usar durante Prime Day para los miembros que gastan $ 10 en pequeñas empresas seleccionadas con sede en los EE. UU. Amazon señala que más de 300.000 vendedores son elegibles para participar en esta promoción, más del doble que el año pasado.

Prime Day comienza el 21 de junio a la medianoche del Pacífico y se extiende hasta el 22 de junio.

Russia: Lidl prepares for its market entry? - DISCOUNT RETAIL CONSULTING - DRC

Russia: Lidl prepares for its market entry?

Rusia: ¿Lidl se prepara para su entrada al mercado?

La semana pasada ha sido muy agitada. Observamos una especie de redistribución del mercado minorista ruso, iniciada por varios líderes de la industria a la vez. Magnit adquirió la cadena minorista Dixy (consulte nuestra publicación https://www.discountretailconsulting.com/post/magnit-to-acquire-dixy-business-with-2-651-stores-in-moscow-st-petersburg-and -otras-regiones ) y Lenta compraron los supermercados Billa Rusia. Detrás de esta noticia de alto perfil, una noticia pasó casi desapercibida: la cadena de descuento alemana Lidl (propiedad del alemán Schwarz Gruppe) registró una marca con Rospatent, lo que indica su intención de abrir una tienda rusa.

¿Podrá Lidl competir con las tiendas de descuento locales rusas como Fix Price, "SVETOFOR", "Nahodka", "DA!" ("Okay"), "Chizhik" (X5)? ¿Por qué la Billa (propiedad de REWE) ya no ve perspectivas en nuestro país, y la alemana Lidl, por el contrario, vuelve a intentar entrar en el mercado ruso? ¿Qué convierte a Lidl en la cadena de tiendas de descuento más grande de Europa? Intentaremos responder estas y otras preguntas en este artículo.

Enemigos "eternos"

Como muchas empresas y marcas alemanas famosas en la actualidad, Lidl se fundó en los años 30. siglo pasado como mayorista de productos alimenticios. Después de la Segunda Guerra Mundial, Lidl, que ya había ganado fama en Alemania, la empresa estaba destinada a revivir solo unas décadas después como una cadena de tiendas de descuento.

La primera tienda de descuento moderna Lidl abrió en la ciudad de Ludwigshafen en 1973. En diez años, la empresa opera una cadena completa de 300 tiendas, y el nombre Lidl se convierte en un nombre familiar en toda Alemania.

A finales de los 80 y principios de los 90. Lidl comenzó a expandirse activamente fuera de Alemania: en 1989 la cadena debutó en Francia, en 1992 en Italia, en 1994 en España y Gran Bretaña.

En su expansión exterior, Lidl siguió el camino de su "eterno" competidor Aldi, otra cadena de descuentos alemana, que se remonta a 1913 (las primeras tiendas modernas aparecieron en los años sesenta). En los EE. UU., Aldi aún mantiene una ventaja notable sobre Lidl, 2,000 frente a 100 tiendas, gracias en parte a su entrada temprana en el mercado estadounidense (Aldi abrió su primera tienda en 1976 y Lidl en 2017). Y en Europa, ambas cadenas mantienen la paridad: Lidl está más representada en el este del continente, mientras que Aldi está en el oeste. Sorprendentemente, incluso en el número total de tiendas, Lidl y Aldi no son inferiores entre sí: cada minorista opera alrededor de 12 mil tiendas de descuento.

Agregamos que en esta carrera, Aldi ingresó al mercado chino en 2019, que, sin embargo, resultó no ser tan exitoso como se esperaba, debido a la falta de demanda del formato de descuento en la China de rápido crecimiento. Al mismo tiempo, el posible debut de Lidl en Rusia podría ser una buena respuesta de Aldi, especialmente dada la creciente popularidad de las tiendas de bajo precio entre los rusos.

Los Lidl tradicionales en Europa ocupan una media de 1.000 m2 y en Estados Unidos, 3.000 m2. El surtido de Lidl europeo está representado por 1.500 SKU y el americano, 4.000 SKU. En todas las tiendas de la cadena, el 90% del surtido del minorista pertenece a marcas privadas.

¡Qué bueno para un alemán, muerte para un estadounidense!

Lidl hace excepciones de formato para el mercado estadounidense. Esto se debe a las fallas del minorista, que comenzaron inmediatamente después de la apertura de las primeras tiendas en la Costa Este de Estados Unidos, y los intentos posteriores de atraer a los consumidores estadounidenses con nuevos formatos y un surtido poco convencional para las tiendas de descuento.

En el verano de 2017, Lidl irrumpió literalmente en el mercado minorista de EE. UU. Con un ambicioso plan de abrir 100 tiendas en un año. Brendan Proctor, consejero delegado de Lidl en EE. UU., Llamó a la "flexibilidad y adaptabilidad" las principales fortalezas de la empresa y predijo el inminente liderazgo del minorista en este segmento. De hecho, después de más de 40 años de trabajo en el extranjero, Lidl dejó solo un mercado, Noruega en 2008. En todos los demás países de presencia, la cadena de descuentos alemana pudo lograr el éxito. Sin embargo, fue precisamente en términos de flexibilidad y comprensión del cliente que Lidl fracasó en los EE. UU.

9 meses después de su debut, en enero de 2018, Lidl había logrado abrir solo 47 tiendas. Al mismo tiempo, la dirección de la empresa decidió abandonar planes anteriores y abrir solo 20 nuevas tiendas en 2018. Como resultado, la tienda de descuento número 100 de Lidl en los Estados Unidos abrió 3 años más tarde de lo planeado, en mayo de 2020. CEO de Schwarz Group (propietario de Lidl) Klaus Gehrig admitió que la empresa no tuvo en cuenta los intereses de los consumidores estadounidenses. Destacó varios temas clave para Lidl en los Estados Unidos.

En primer lugar, el surtido de American Lidl estaba casi desprovisto de productos congelados y productos semiacabados, que son muy populares en los Estados Unidos, especialmente entre los visitantes de las tiendas de bajo precio. Además, la empresa eligió inicialmente un formato de gran descuento que era inusual en sí mismo, por lo que los clientes se quejaron del complejo sistema de navegación de la tienda.

American Lidl carecía de artículos no alimentarios, y los precios de muchos productos a veces estaban a la par con los de los vecinos Walmart o Kroger.

El minorista alemán también cometió muchos errores al elegir ubicaciones para las tiendas: las tiendas de descuento estaban ubicadas demasiado lejos del centro de la ciudad, por lo que los consumidores se negaron a ir allí.

Los expertos creen que Lidl se propuso desde el principio ser lo contrario de Aldi en Estados Unidos, que en ese momento ya operaba más de 1.500 tiendas en el país. En lugar de un surtido tradicional de tiendas de descuento, Lidl comenzó a vender productos orgánicos de origen local, con la esperanza de diferenciarse de Aldi y atraer clientes. Sin embargo, estos productos no se combinaron de ninguna manera con los interiores simplistas de las tiendas de descuento y no fueron bien recibidos por los estadounidenses.

Como resultado, Lidl aún logró encontrar su comprador en los Estados Unidos, incluso gracias al desarrollo de un mini-formato y una revisión del surtido, pero, por supuesto, los planes para conquistar el mercado minorista estadounidense están fuera de discusión. .

La influencia de Lidl en los minoristas estadounidenses locales es interesante. Por ejemplo, según el estudio del año pasado de la Universidad de Carolina del Norte, la apertura de una tienda Lidl en Long Island, Nueva York, obligó a los competidores a reducir los precios de los alimentos en un 15%.

Cabe destacar que no solo es difícil para los minoristas alemanes desarrollarse en los Estados Unidos, sino que las empresas estadounidenses también fracasan en Alemania. Así, en 2006 Walmart abandonó el mercado alemán luego de 9 años de trabajo en el país. El gigante estadounidense perdió más de mil millones de dólares sin entender al consumidor alemán.

Bloqueo y apuesta fuera de línea

La pandemia y los cierres del coronavirus afectaron duramente a las tiendas de descuento europeas, y Lidl no fue la excepción. El mercado minorista del Reino Unido, en el que Lidl ha apostado durante mucho tiempo, se ha visto particularmente afectado, y planea abrir 1.000 tiendas allí para 2023 (ahora hay 800 cadenas de tiendas operando en el país).

En febrero de 2021, la tienda británica de Lidl publicó sus resultados financieros para 2019-2020 (antes del inicio de la pandemia): para el año, el minorista perdió 25,2 millones de libras (35,6 millones de dólares). Dicho esto, el minorista alemán ha adoptado un nuevo plan de inversión de 1.300 millones de libras esterlinas (1.800 millones de dólares estadounidenses) para contratar más empleados y ampliar sus tiendas en el Reino Unido. Este plan se centró principalmente en el desarrollo de tiendas offline, lo que está en línea con la estrategia general de la compañía, y no tuvo suficientemente en cuenta el crecimiento de las ventas online, que se aceleró con la llegada de COVID-19. Durante el cierre, era menos probable que los británicos visitaran Lidl y ordenaran entregas de comestibles en otras tiendas. Aldi también experimentó un problema similar.

Lidl ahora espera recuperar sus posiciones perdidas en el Reino Unido, esperando que ante la crisis económica, los británicos prefieran las tiendas de descuento a los supermercados. Sin embargo, el analista de Barclays James Ansted no está de acuerdo: "Si está nervioso por el COVID-19, ¿preferiría ir a un supermercado con pasillos anchos y estacionamientos grandes o una tienda de descuento pequeña y estrecha?

Andrew Porteous, analista de HSBC, cree que el precio será el "arma clave" para los minoristas británicos en la lucha por el liderazgo. La brecha de precios entre las tiendas de descuento y los principales supermercados del Reino Unido es ahora de alrededor del 10-12%, frente a más del 20% hace unos años. Pronto, la ventaja de precio de las tiendas de descuento como Lidl y Aldi en el Reino Unido será menos visible, obligándolas a transformar sus formatos o reducir su presencia en el mercado.

Lidl en Rusia: ¿sueño o realidad?

Lidl ha hecho planes para ingresar al mercado ruso más de una vez. En 2003, el minorista alemán registró Lidl Holding RUS LLC en San Petersburgo, que existió hasta 2009. Sin embargo, no se abrió ni una sola tienda de descuento Lidl en Rusia durante ese período. Más tarde, en 2015, Lidl lanzó una presentación sobre la expansión a Rusia. Lidl luego llamó a su principal competidor local "Dixy". El minorista vio las ventajas del mercado ruso en la creciente clase media y las desventajas en las diferencias culturales, la competencia, la alta inflación y la inestabilidad de la moneda local. Sin embargo, esos planes nunca se implementaron.

Si Lidl tiene la intención de ingresar al mercado ruso, entonces no hay mejor momento que ahora.

Por triste que sea admitirlo, la caída de los ingresos reales está obligando a los rusos a prestar cada vez más atención a los precios y buscar descuentos en las tiendas. En este sentido, las tiendas de bajo precio Fix Price, Nahodka y Svetofor (que, además, abre Mere descuento en Europa) están creciendo batiendo récords en el país, y los líderes del mercado FMCG están comenzando a lanzar sus propias tiendas de descuento, Chizhik. de X5, “DA! "de" OK "y otros.

“Una tienda de descuento no es de ninguna manera una tienda sucia en un lugar inconveniente. Después de todo, es una tienda en la que la cuota de marcas propias puede superar el 90% de la facturación. Las empresas rusas, con la excepción de Lenta, aún no tienen tal variedad de marcas para hacer un proyecto separado. Y Lidl lo tiene. Él puede venir aquí con su propio conjunto de marcas comerciales y, por lo tanto, aplastar en cierta medida este mercado por sí mismo, porque tienen esta competencia más que suficiente ", comentó Ivan Fedyakov, CEO de INFOLine, sobre la noticia de la llegada de Lidl a Rusia.

Andrei Karpov, presidente de la Asociación Rusa de Expertos del Mercado Minorista, no está de acuerdo con él: “Los antecedentes que han acumulado en Alemania y otros países no funcionarán en absoluto en Rusia. Tendrán que iniciar todas las relaciones con los proveedores desde cero. Y hasta que no creen volumen, los proveedores no les suministrarán bienes a un precio más bajo. A menudo, para aquellos que están acostumbrados a ser grandes, puede ser bastante difícil encontrarse de repente en la situación de pequeños suplicantes. Una opción más simple es una situación en la que pueden comprar un jugador. Luego reciben de inmediato un cierto volumen de tiendas, empleados que tienen experiencia laboral en Rusia, y les será más fácil ingresar. ¿Están preparados para esto? "

Las empresas extranjeras (a excepción de Metro y Auchan) son bastante escasas en el mercado minorista nacional, por lo que no se puede ignorar la posible llegada de la alemana Lidl en el contexto de la salida de la austriaca Billa tras la compra de la filial rusa. por Lenta. Billa debutó en Rusia en 2004, posicionándose como una tienda de bajo costo. Durante 17 años, el minorista austriaco logró abrir 161 supermercados en Moscú y San Petersburgo, abandonando posteriormente el formato de descuento (como en las sucursales europeas). Sin embargo, en los últimos años, Billa ha estado cerrando tiendas de forma sistemática en Europa del Este y la CEI. En el otoño de 2020, la empresa vendió sus últimas tiendas en Ucrania y abandonó Rumanía en 2017. Al mismo tiempo, Lidl, por el contrario, está reforzando su presencia en esta región: en 2018, el minorista abrió sus primeras tiendas en Serbia, en 2016, en Lituania, en 2011, en Bulgaria. La diferencia final en formatos y políticas en la región explica la diferencia entre Billa y Lidl en términos de su visión del mercado ruso. Y la experiencia de Lidl descrita anteriormente en Europa y EE. UU. Habla de la disposición del minorista para cambiar el formato de las tiendas y el surtido en función de las realidades de un país en particular.

Consulte aquí para obtener más información: https://www.retail.ru/articles/lidl-gotovitsya-k-debyutu-v-rossii/?from=weekly&utm_source=sendpulse&utm_medium=email&utm_campaign=retailru-lidl-gotovitsya-k-deb

martes, junio 01, 2021

SAMUEL CUÑADO. PRESIDENT McDONALDS CORPORATION LATIN AMERICA – Retailnewstrends

SAMUEL CUÑADO. PRESIDENT McDONALDS CORPORATION LATIN AMERICA – Retailnewstrends



SAMUEL CUÑADO. PRESIDENT 
McDONALDS CORPORATION LATIN AMERICA

1 de junio de 2021


Es español. Y es uno de lo directivos del que más orgulloso puede estar el retail español. De los que más lejos han llegado.

Casado, con cuarenta y ocho años de edad, 4 hijos (todos con la misma mujer, enfatiza) y reside en EEUU entre Chicago, Illinois y Miami, Florida. Nació en Madrid, España y creció en la misma casa en un entorno familiar muy tradicional donde fue al mismo colegio (SEK El Castillo) hasta que empezó la universidad. Fue entonces cuando se fui de España y empezó la otra parte de su vida. En estos +30 años desde que se fui, he tenido la fortuna de vivir en Holanda, Italia, Brasil, Chile y EEUU. Asimismo, dentro de EEUU, ha vivido también en diferentes estados (Massachusetts, New York, Illinois, New Jersey, North Carolina y Florida).

En estos casi ya 27 años de carrera profesional, ha pasado por varios sectores sin saber entonces que estos sectores serian clave en un entorno como el de hoy. Sus primeros 9 años los pasó en el sector de tecnología en las multinacionales Philips Consumer Electronics, Ericsson Mobile Phones y Hewlett Packard. Sus segundos 9 años en el sector de logística global trabajando para Deutsche Post DHL. De ahí, un cambio al sector automotriz donde estuvo 6 años trabajando para Goodyear Tire & Rubber Company. Y entonces, fue cuando le invitaron a trabajar para McDonalds Corporation donde es el actual Presidente para Latino America (gestionando 9 operadores, 2,500 restaurantes, y aproximadamente 5 mil millones de dólares de facturación) al mismo tiempo que sirve como miembro del consejo de administración del segmento IDL (que incluye Latino America, Japón, Middle East & Africa, Eastern Europe y Asia — unos 10,500 restaurantes y 20 mil millones de facturación). Durante los años 2018, 2019, 2020 fue también como miembro del consejo asesor global de McDonalds Corporation. En cuanto a formación académica, cursó un Bachelor en Business Administration (el equivalente a la carrera de empresariales en España) en la Universidad de Massachusetts at Amherst, un MBA en la universidad de Duke, y un Senior Executive Development Program de 9 meses en la universidad de Harvard.

Se levanta muy pronto en la mañana (alrededor de las 4:45 am – ¡¡¡sin despertador!!!). Hay truco  : normalmente está en la cama as las 9 pm) y es por eso que suelo dormir mis +7-8 horas como Dios manda (me señala). Le encanta estar en casa con su familia, esquiar, el triathlon y me dice, como el que no quiere la cosa: ” de momento he podido completar 7 IRONMAN”. Alguien le dijo que era imposible manejar de manera exitosa una familia con 4 hijos y un trabajo de ejecutivo en una empresa global, y además hacer IRONMAN, y su respuesta fue … You watch! Su mejor mentor es su padre, y confiesa que en la vida ha ganado algunas veces, he perdido otras, pero parece ser que de momento ha ganado más de las que ha perdido.

Hoy tenemos el orgullo de recibir en nuestro proyecto 100Voces, el presidente para Latino América de McDonalds, nuestro compatriota, Samuel Cuñado.

· Cómo ves el panorama actual del retail en el escenario Covid?

La verdad que Covid lo que ha hecho es acelerar ciertas tendencias que ya estaban en marcha. En McDonalds Corporation contamos con 37,000 restaurantes en todo el mundo, los cuales generan +/- 100,000 millones de dólares de ventas al año y reciben a +/- 70 millones de clientes al día (de los 7,000 millones de seres humanos que habitan el planeta, el 1% entra a un McDonalds cada día). En al año 2015, la compañía entro en un proceso de transformación para poder atender a las nuevas necesidades de cliente – se llevaban años donde nuestra compañía estaba perdiendo cuota de mercado por tener un modelo que no había evolucionado para atender a las nuevas tendencias de consumo en nuestro sector. Esta estrategia tenía 4 pilares fundamentales: 1) Excelencia Operacional en nuestros restaurantes 2) Digital – digitalización de la Experiencia de Cliente 3) Entrega a Domicilio 4) EOTF / Experience of the Future o Experiencia de futuro en Español.

Todo empieza por la experiencia operacional. Una operación bien llevada genera A mí una vez me enseñaron que por cada dólar adicional de eficiencia, lo ideal es invertir 33 centavos en mejorar la propuesta de valor (sea bien para ofrecer el mismo producto/servicio a menor precio, o para ofrecer un mejor producto/servicio al mismo precio), 33 centavos en margen (así con menor precio o con mejor oferta – y costo implícito – ganas más dinero) y 33 centavos en innovación, para poder repetir el mismo ciclo de manera continuada, asumiendo que la innovación seguirá mejorando la eficiencia operacional, la cual se traducirá ahorros adicionales … y hacer de esto un bucle virtuoso.

Para explicar como afronta McDonalds Corporation el panorama actual de retail, voy a utilizar la conversación que tuve cuando hice mi entrevista final con el CEO de McDonalds Corporation. Una de las preguntas que yo le hice fue por qué estaban interesados en ofrecerme una posición como Presidente de una región a alguien como yo que no tenía experiencia previa en el sector de QSR (Quick Service Restaurant). El me explico que como parte de su estrategia de transformación se querían enfocar en estos cuatro pilares, el primero de ellos que ya he descrito anteriormente, y los otros tres que describo a continuación.

EOTF (Experiencia de Futuro): aquí el plan era el de actualizar y renovar los +36,000 restaurantes para poder ofrecer una experiencia gastronómica moderna a los clientes de manera que estos pudieran pedir comida usando quioscos con pantalla táctil y también recibir entrega de comida en la mesa, todo esto con un decor moderno y Al ser un negocio de franquicias, esta inversión es acometida por nuestros operadores y abarca muchos más conceptos de los inicialmente recogidos y anticipados en los términos contractuales de la franquicia que se extienden durante 20 años y que se firmaron en la mayoría de los casos más de una década atrás. Es por esto que es preciso poder influenciar a estos operadores para acometer estas inversiones adicionales a lo establecido inicialmente en el contrato pudiendo mostrar un retorno más favorable a la inversión (vs. No hacerlas). Este tipo de actividad es muy similar al sector automotriz donde una compañía como General Motors (por ejemplo), es dueña de la investigación y el desarrollo, de la marca, del supply chain global, de la negociación con los proveedores, del proceso de fabricación, y de la tecnología entre muchas otras cosas. Sin embargo, una vez el producto ha sido fabricado, la comercialización está hecha por los Dealers (concesionarios) los cuales son emprendimientos privados independientes a la corporación. Pensaron también, que, habiendo trabajado como ejecutivo en el sector de automoción por 6 años, aportaría bastante a la hora de llegar a acuerdos de inversión con nuestros franquiciados – cuyo rango de operación abarca desde organizaciones que operan 3 restaurantes con estructura de empresa familiar a otras que operan 2,200 y que están cotizadas en bolsa en el NYSE.

Digital: me conto también que el plan era digitalizar la experiencia de cliente a través de un app (lo que llamamos Mobile Order & Pay). Donde un cliente cualquiera de los 70 millones de clientes que tenemos al día, podría un jueves por la tarde, hacer un pedido a través del app desde su oficina a las 7 de la tarde y seleccionar en el mismo la entrega en su domicilio 45 minutos después (o a una hora especifica) y el cobro del mismo con su tarjeta de crédito. Y de camino a su casa, si lo decidiera, poder cambiar de opinión y pararse en un McDonalds, y elegir si recoger el pedido en el restaurante bien sea aparcando y entrando en el mismo a recogerlo al mostrador, o bien por el drive thru o bien sentarse a comerlo en el mismo restaurante donde se lo llevaríamos a la mesa (en ese momento como parte de EOTF también estábamos lanzando el servicio a la mesa). Y además en ese momento, decidir si el pago de este se hace a través de la tarjeta de crédito que utilizó en la app, o si cambiar de medio de pago y hacerlo en cash. También incluye la utilización de menus digitales en el Drive Thru donde poder identificar el cliente por la matrícula de su vehículo y personalizar el menú de pantalla basado en sus parámetros de consumo, hora del día, día de la semana, temperatura externa, eventos especiales (deportivos, fiestas, …) relacionados a su ubicación … y muchos otros parámetros que se incluirían bajo ese mismo algoritmo de personalización. Para esto necesitaban gente que tuviera experiencia y ayudara a la hora de diseñar e implementar una estrategia para un ecosistema digital que incluyera planes de convergencia de sistemas, inversión e implementación de los mismos … Y que pensaban que, con mi experiencia de 9 años en el sector de tecnología, podría ayudar con ese pilar estratégico.

Delivery (Entrega a Domicilio): en lo relacionado a la entrega a domicilio, el plan incluía hacer un lanzamiento de Home Delivery a nivel En los países donde ya estaban probando este servicio, se estimaba que entre el 10%-25% de las ventas pasarían a ser entregas a domicilio. Con esa premisa, estaban esperando generar un negocio en el que diariamente y a nivel mundial se harían entre 7 millones y 17 millones de entregas a domicilio (10% – 25% de los 70 millones de clientes que McDonalds sirve diariamente), resultando esto en un volumen de facturación anual de entre 10,000 millones y 25,000 millones de dólares (10% – 25% de los 100,000 millones de dólares de facturación anual como sistema). Esta escala de negocio requeriría de gente que tuviera experiencia y ayudara a la hora de diseñar e implementar una estrategia para un negocio de logística express (enfocada principalmente en la última milla – last mile delivery como se dice en el sector de logística), incluyendo procesos y sistemas operacionales, gestión de márgenes y precios, administración y evaluación de los proveedores del servicio como Uber Eats, Glovo, ifoods, … Y que pensaban que, con mi experiencia de 9 años como ejecutivo en el sector de logística global, podría ayudar con ese pilar estratégico. El servicio se lanzó en 2017, y hoy en día (4 años después), la facturación supera ya los 10,000 millones de dólares al anuales.

· El consumidor post covid , ¿Cómo te lo imaginas?

Yo no pienso que los hábitos de consumo vayan a cambiar drásticamente. Lo que si pienso es que el cliente va a poder disfrutar de un entorno donde los diferentes canales se entrelazan de manera más natural, y más eficiente con un abanico de permutaciones más amplio entre lo físico y lo virtual, la recogida del producto en tienda o el home delivery. Además, estas preferencias cambiaran, para un mismo cliente, dependiendo del tipo de producto, del precio, del contexto, del estado de ánimo, e incluso del día de la semana en el que se encuentre. Habrá clientes que para ciertos productos prefieren ir a la tienda física a tocarlos antes de comprar, y para otros se sienten cómodos comprándolos virtualmente. O incluso puede ser que para un producto específico que compran por primera vez prefieren ir a comprar a la tienda física, pero que durante una recompra se sienten lo suficientemente cómodos para comprarlo por internet. A

esto lo llamo yo ‘Libertad de Expresión Comercial’. El mismo consumidor elegirá una permutación diferente según sus necesidades y hábitos del momento, que serán cambiantes de manera muy fluida.

· ¿ Qué piensas del futuro de las tiendas físicas y del comercio electrónico?

Aquí segmentaria mi respuesta en tipos de tienda. Independientemente de si son virtuales o físicas, en rasgos generales yo las divido en tres grupos. Por un lado, están las tiendas mono-marca. Digamos por ejemplo las tiendas corporativas de Adidas donde solo se vende Adidas. Por otro lado, las tiendas especializadas multimarca donde se especializan en la venta de artículos deportivos de varias marcas (Adidas, Nike, Brooks, ….). Y por último las conocidas con Mass Merchandisers (como por ejemplo El Corte Ingles o Amazon/Alibaba) donde se venden todos tipo de categorías de producto incluyendo entre muchos otros, artículos deportivos como Adidas (ropa, zapatillas, etc). Cada formato se encuentra con sus propias dificultades y fortalezas y eso no va a cambiar.

Lo que si que va a cambiar es la necesidad para todas de ofrecer todo el espectro de interacción con el cliente. Aquellas tiendas que hasta ahora solo eran tiendas físicas y que no hacían entrega a domicilio, ahora tendrán que incorporar la oferta virtual y ofrecer la entrega a domicilio también, y viceversa. Aquellas tiendas que hasta ahora solo eran virtuales y que solo ofrecían la entrega a domicilio, tendrán que ofrecer algún formato donde también se pueda ir a tocar el producto y adquirirlo en el momento de la compra misma.

El cliente va a querer todas las opciones y poder interactuar con estas de manera natural y sin fricción entre las mismas. Esto no quiere decir que las tiendas que solo ofrezcan el formato físico vayan a morir ni que las tiendas que solo ofrezcan el formato virtual vayan a morir, sino que aquellas que no ofrezcan los dos van a disfrutar de un mercado de clientes más limitado en relación al que podrían tener si ofrecieran todas las opciones, … y con el tiempo, desaparecerán o se convertirán en irrelevantes.

· Como consumidor, en tu día a día, ¿qué retailers te gustan y por qué?

Depende de para qué. Para productos con un nivel de precio alto, me gustan las tiendas mono-marca. Me gusta mucho el formato de las tiendas de Tesla. Donde en la misma tiene puedes tocar y probar el producto, pero también puedes navegar todo el contenido virtual en sus pantallas con un agente de venta a tu lado. Puedes comenzar un pedido de tu vehículo a la carta ahí mismo, o bien ir a casa y completarlo desde tu sofá. Me gusta mucho Apple también, ya que han convertido su espacio físico en algo más que una tienda donde se produce la transacción. En sus tiendas, se ofrece entrenamiento virtual y físico sobre como sacarles mejor partido a sus productos o bien puedes hacer lo mismo desde tu casa. En estos dos ejemplos han eliminado todo tipo de fricción entre lo físico y lo virtual.

Para cosas del día a día y que ya conozco (para compras repetitivas) me encanta Amazon, ya que encuentras de todo y son muy eficaces a la hora de gestionar cualquier problema con el producto, devoluciones, etc. Además, su programa de Prime es estupendo (con el envió gratis) y su algoritmo es muy completo consigue afinar muy bien a la hora de anticipar mis necesidades.

· ¿Cómo te ves a ti mismo en 2030?

La verdad que me es muy difícil predecir el futuro, pero lo que si se es que seguiré aprendiendo de este mundo cambiante y espero que todavía contribuyendo sea en el sector privado o en el académico. Sobre todo, me gustaría tener la posibilidad de moverme y vivir entre España y EEUU. Sea lo que sea que venga, seguro que será apasionante. No sé cómo estaré en el 2030, pero segura que mejor que en el 2020 y no también como espero estar en el 2040.

Autor: Laureano Turienzo

COLOMBIA - ¿Cuál es el futuro de la movilidad en las grandes ciudades?


¿Cuál es el futuro de la movilidad en las grandes ciudades? 

 

  • Nueva York, París, São Paulo, Londres, Múnich, Chicago, Bruselas, Copenhague y Milán son algunas de las metrópolis comprendidas en el estudio Mobility Futures 2021.  
  • Según el estudio, durante la pandemia se ha presentado una reducción del 30% del volumen de traslados al trabajo, a instituciones educativas y lugares de ocio. 
  • En Colombia, el uso de transporte masivo urbano se redujo un 47,8% en 2020, según el DANE. 

 

Bogotá D.C., junio de 2021.  El COVID-19 ha impactado ciudades y países de todo el mundo, transformando la vida de millones de personas de la noche a la mañana y obligándolas a permanecer confinadas en sus hogares.  La movilidad diaria se detuvo en el planeta entero y el número de trayectos y desplazamientos se redujo en cuestión de pocos días en un grado nunca visto en la historia del hombre moderno. 

 

Con ocasión del próximo 5 de junio, Día Mundial del Medio Ambiente, Kantar Insights da a conocer los resultados de Mobility Futures 2021, un estudio a través del cual se dan a conocer los factores que influyen en la toma de decisiones de movilidad en las principales ciudades del mundo y advierte la tendencia global hacia la movilidad sostenible. 

 

La movilidad es un aspecto crucial que afecta el medio ambiente, la calidad de vida y las grandes inversiones, e involucra y determina la toma de decisiones y las estrategias de ambientalistas, legisladores, municipios, proveedores de servicios de movilidad, e incluso fabricantes de automóviles”, sostuvo Stefanie Klinge, directora creativa y de medios de Kantar Insigths. “Con Mobility Futures 2021 abordamos este aspecto al explorar el impacto de la pandemia en la manera cómo los individuos se desplazan y trabajan de manera remota; proporcionamos un comparativo entre las preferencias y rutinas actuales y, aquellas anteriores a la pandemia para identificar patrones y tendencias emergentes y dar luces sobre la nueva normalidad”, complementó Klinge. 

 

El estudio señala que la pandemia es casi la causa exclusiva de la disminución significativa del número de desplazamientos realizados en las principales ciudades del mundo; los datos evidencian una caída del 30% en el volumen de traslados al trabajo, a las instituciones educativas y a lugares de ocio.  Hoy por hoy, la vida se ha centrado alrededor del hogar; las personas trabajan desde casa, caminan cerca de ella y viajan menos.  Sin embargo, en oposición a la disminución de desplazamientos, las idas diarias a hacer compras se mantuvieron prácticamente iguales (crecimiento de 1% frente a 2019).  

 

2019 vs. 2021 

 

En 2019, Mobility Futures dio a conocer las cinco fuerzas rectoras de la movilidad en los paisajes urbanos: ecológica, económica, tecnológica, política y sociocultural. Predijo que el transporte urbano alcanzaría un punto de inflexión en 2030, cuando el automóvil dejara de ser el principal medio de transporte y pronosticó una futura reducción en los desplazamientos debido al trabajo remoto. “Ahora, con nuestro último estudio encontramos que las tendencias que identificamos en 2019 siguen siendo válidas, aunque en cierta medida diferentes; en términos económicos, por ejemplo, el COVID-19 ha reforzado la desigualdad, lo que posiblemente lleve a que los menos favorecidos busquen medios de transporte más asequibles. Sin embargo, respecto a los factores políticos y ambientales, gran parte de los programas de gobierno mantiene un fuerte compromiso con una movilidad más sostenible y numerosas fuerzas políticas hoy bogan por ella y la incluyen como prioridad en su agenda”, aseguró la experta. 

 

Además de la evolución de los cinco temas referidos en 2019, Mobility Futures 2021 identificó dos nuevas fuerzas determinantes del futuro de la movilidad urbana en tiempos de COVID-19: el trabajo remoto y ciudades más sostenibles. 

 

En 2021, el trabajo remoto es la nueva normalidad.  El estudio revela que el 65% de las personas trabajan actualmente desde casa y cerca del 50% planea continuar trabajando de manera remota después de la pandemia. 

 

Con dos tercios de los ciudadanos trabajando desde sus hogares, el transporte público, que ha constituido el medio principal para desplazarse hacia el lugar de trabajo, ha experimentado una caída de -5,4 puntos. 

 

Transformación de las ciudades 

 

El estudio también revela que el COVID-19 influyó en la elección de modos de transporte que no solo resultan más saludables para las personas, sino también amigables con el medio ambiente. Caminar y montar en bicicleta experimentaron un aumento significativo de popularidad, particularmente en Europa (crecimiento interanual de 4.8%). 

 

Los europeos han preferido caminar y andar en bicicleta para desplazarse diariamente. Caminar es el medio preferido, y el más satisfactorio, en las ciudades, con puntuaciones de niveles de satisfacción de 78 sobre 100. En toda Europa, las ciclovías emergentes demostraron que es posible migrar rápidamente hacia modos de vida saludables en las urbes. 

 

A pesar de no estar contemplada en el estudio, en Colombia se han implementado medidas similares, con la ampliación de vías prioritarias para ciclistas. Stefanie Klinge que, algunas alternativas sostenibles corresponden a las medidas de prevención de algunas entidades del Gobierno; “si bien ha sido suscitado por el COVID-19, el transporte sostenible en el país está cobrando una gran relevancia; en Bogotá, por ejemplo, con el objetivo de descongestionar el transporte público para prevenir la propagación del virus, la Administración Distrital amplió la red de ciclovías temporales”, puntualizó.  

 

En contraste, las ciudades de Estados Unidos incluidas en el estudio, experimentaron un leve aumento en el uso de transporte saludable (crecimiento interanual de 0,6%), principalmente por la necesidad de desplazarse a lo largo de distancias más largas, por predominantes infraestructuras enfocadas en el automóvil y por falta de subestructuras para bicicletas. 

 

 

 

 

Hacia la movilidad sostenible 

 

Mobility Futures 2021 concluye que la evolución en movilidad genera oportunidades adicionales, enfocadas en la sostenibilidad; “existe un movimiento acelerado hacia ciudades más verdes, precisamente por la tendencia a preferir medios de transporte más saludables que no dejan huella de carbono”, concluyó Klinge. De igual forma, el estudio revela que cada vez es mayor la participación de los usuarios en el proceso de definición de la experiencia de transporte, enfocada en aumentar la satisfacción, y cada vez más se da la posibilidad de conectar diferentes modos de transporte y apalancarse en las tecnologías en aras de ampliar las opciones de movilidad sostenible. 

 

-Fin- 

 

Acerca de Kantar 

Kantar es la compañía líder mundial de consultoría e insights basados en evidencias. Tenemos una comprensión única y completa de cómo piensan, sienten y actúan las personas a nivel global y localmente en más de 90 mercados. Al combinar el profundo expertise de nuestra gente, nuestros recursos de datos, nuestros servicios de analytics y la tecnología más innovadora, ayudamos a nuestros clientes a entender a las personas e inspirar crecimiento 

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¿Va a desbancar Mere a los principales discounts?

¿Va a desbancar Mere a los principales discounts?


¿Va a desbancar Mere a los principales discounts?

Precios bajos y promociones agresivas, así es como se dibuja el escenario de los discounts, y que algunos denominan “guerra de precios”. Apuesta por marcas propias o productos de cercanía son algunas de las decisiones que los supermercados están tomando para poder ofrecer el precio más bajo. A la competencia existente entre cadenas en nuestro país, se suma un nuevo actor: Mere, que llega dispuesto a convertirse en una de las principales cadenas de distribución de Europa con precios aún más bajos.
Míriam Pérez 01/06/2021





Según datos que adelantaba la consultora Kantar a principios de año, los cambios en la cesta de la compra de los consumidores debido a la pandemia, así como el miedo, la incertidumbre y la crisis económica de los hogares iban a provocar una enorme competencia no solo en España, sino también a nivel europeo entre los principales canales de distribución. El objetivo es claro: ofrecer a los consumidores el precio más bajo. Y así está sucediendo.

Las cadenas de supermercados alemanas de descuento, Lidl y Aldi, fueron las primeras en ponerse manos a la obra el pasado mes de septiembre. Aldi anunció que el precio de todos sus productos en 2020 se había rebajado un 0,75%, gracias a la apuesta por su marca propia en más del 86% de los productos que ofrece, según la publicación Cinco Días. Lidl, por su parte, respondió a la ofensiva y realizó una rebaja de precios por valor de 10 millones de euros. Los consumidores podían encontrar productos rebajados hasta en un 50% en sectores tan cotizados como los frescos. Y también se puso a trabajar en su marca propia.

Carrefour, la segunda cadena más importante de España con un 8,7% de la cuota de mercado, también se subió al carro de las promociones agresivas, rebajando los precios de más de 1.000 artículos. Alcampo, Eroski y Ahorramás han hecho lo propio. Incluso el todopoderoso Mercadona, que se lleva el 24,5% de los clientes españoles, anunció hace unos meses que iba a rebajar hasta un 25% algunos de sus productos, crecer en su apuesta por el canal online y, de esta forma, gestionar el stock de sus tiendas. Campañas de promoción en los medios de comunicación, anuncios repetitivos por megafonía… todo vale en esta “guerra de precios” que parece haberse creado en nuestro país.

En este contexto, podría parecer difícil hacerse un hueco en la gran distribución en España, pero no todo el mundo piensa así. Otro actor ha llegado para agudizar aún más la lucha entre cadenas por los clientes: la rusa Mere, que ha aterrizado en nuestro país dispuesta a imponer su filosofía de precios bajos, basada en un modelo de negocio de grandes almacenes y estilo muy minimalista, donde los clientes pueden realizar sus compras de forma cómoda y efectiva. De momento, ya ha inaugurado varias tiendas con una gran acogida.

Mere: ¿A qué se enfrentan sus competidores?

Amplios pasillos sin estanterías, palets sirviendo de expositores de productos, grandes carteles con precios muy bajos… Esta es la imagen que puedes encontrarte al acceder a alguno de los supermercados Mere. La cadena rusa ha llegado a España con la promesa de que sus precios se sitúan “entre un 10-20% por debajo del precio minorista medio del mercado”. ¿Cómo lo consiguen? ¿A qué renuncian?

Desde la plataforma Retail Knowledge de AECOC han publicado un informe elaborado por Pablo de la Rica, Natalia Marcó y Marina Conde, en el que descubren las claves del que podría ser el nuevo líder de supermercados “hard discount” de Europa y que seguro va a causar algún que otro quebradero de cabeza al resto de cadenas. Gracias, entre otras cosas, a un plan de ahorro que se aplica desde la propia infraestructura de la tienda hasta la disposición de los productos, en la que las estanterías brillan por su ausencia y son los propios palets los que sirven de soporte para su presentación.

Además, la empresa opta por ofrecer un catálogo de productos en el que el 60% son marcas nacionales y no cuenta con marcas de distribución, aminorando así los costes del transporte. Y en un tercer nivel, su apuesta por grandes locales, amplios, a modo de economato y de autoservicio, de entre 800 y 1200 m2, con los que el cliente puede pasearse de forma cómoda y tranquila por sus pasillos y encontrar más de 500 referencias, lo hacen más atractivo. Actualmente, Mere cuenta con más de 1.500 tiendas en Rusia, Kazajistán, Bielorrusia o China y pretende coronarse como uno de los 20 distribuidores líderes en alimentación del mundo en 10 años.

¿Qué futuro nos espera?

En la actualidad, todo apunta a que van a seguir aumentando los precios atractivos para los consumidores y la previsión de Nielsen es que también crezcan las ventas en gran consumo en 2021. Será inferior al contexto vivido en 2020, en el que el consumo se disparó un 12,7%, pero continuará estando en volúmenes muy superiores a los de 2019.

En una época marcada por la crisis sanitaria del COVID-19, que ha traído consigo una situación económica parecida a la de 2008, las grandes cadenas van a tener que trabajar día a día en innovación, aportando por el canal online y otros factores para lograr nuevos clientes, mantener los antiguos y no perder beneficios en un escenario que se ve, ante todo, muy competitivo.

*Puedes consultar el informe completo de AECOC sobre Mere a través de este link (bajo suscripción): https://www.aecoc.es/servicios/retail-knowledge/retail-internacional-y-tendencias/

COLOMBIA - El lema comercial ‘Cocinemos Juntos’ se registró en la SIC pese a oposición de Alpina

El lema comercial ‘Cocinemos Juntos’ se registró en la SIC pese a oposición de Alpina


El lema comercial ‘Cocinemos Juntos’ se registró en la SIC pese a oposición de Alpina




Alpina



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Esteban Ferialunes, 31 de mayo de 2021

Aunque los signos enfrentados son idénticos, Koba dijo que busca el mercado de electrodomésticos y no el de alimentos, como Alpina

La sociedad Koba Colombia S.A.S. se presentó ante la Superintendencia de Industria y Comercio, solicitando el registro del lema comercial ‘Cocinemos Juntos’ (nominativa) para identificar productos comprendidos en las clases 7,8,11 y 21 de la Clasificación Internacional de Niza, que denotan respectivamente a licuadoras eléctricas y sus derivados, procesadores de alimentos, freidoras eléctricas y aparatos de uso doméstico no eléctricos.

Tras la solicitud, la empresa Alpina Productos Alimenticios S.A., presentó oposición en contra del registro para todas las clases solicitadas, acogiéndose al artículo 134 y 135 literales a) y b) y al artículo 136 literal a) de la Decisión 486 de 2000.

La multinacional colombiana aseguró en su argumento que la marca solicitante replica casi idénticamente el lema previamente solicitado y considerado prioritario, Alpina Cocinemos Juntos, el cual no hace parte de ninguna expresión usual.

“Cocinemos Juntos no es una expresión de uso común como signo distintivo, factor que nos permite concluir que existe una relación competitiva entre los mismos, lo que generaría con ello perjuicios como la dilución de la fuerza distintiva de la marca”, comentó Alpina.

Respecto a los argumentos, la sociedad Koba Colombia respondió a la solicitud, manifestando que las marcas en conflicto no forman parte del mismo género ni comparten la misma naturaleza pues, por un lado, se habla de alimentos y bebidas, y por el otro, de electrodomésticos y utensilios de cocina.



CARLOS AMAYASOCIO EN AMAYA PROPIEDAD INTELECTUAL

“Si bien los signos comparados comparten la denominación, no participan en el mismo mercado. No es usual que fabricantes de utensilios hagan alimentos”.

“Los signos enfrentados satisfacen necesidades divergentes pues el mercado de electrodomésticos en nada se relaciona con el de alimentos, ya que unos satisfacen necesidades básicas del ser humano, mientras los otros apoyan a la realización de actividades de cocina y casa”, comentó Koba.

Luego de los elementos presentados, la SIC determinó que no existe ninguna conexión ni relación competitiva entre los signos, por lo que pueden coexistir en el mercado.

“No hay razones para negar la coexistencia de dos marcas similares, si los productos que se encuentran amparados bajo las mismas no causan riesgo de confusión”, dijo el tribunal.

Por esta razón, la Superintendencia de Industria y Comercio negó la oposición de Alpina y concedió el registro del lema comercial ‘Cocinemos Juntos’.

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