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domingo, julio 14, 2019

Supply Chain: El músculo logístico de Falabella, 30 almacenes para más de un millón de metros cuadrados


Supply Chain: El músculo logístico de Falabella, 30 almacenes para más de un millón de metros cuadrados

AUTORM. Bertero
FUENTEModaes12 julio, 2019





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El grupo chileno de tiendas por departamento, inmerso en un fuerte desarrollo de su estrategia omnicanal, concentra el grueso de sus centros de distribución en Chile y Perú.

Mejorar los tiempos de entrega en un territorio con dificultades logísticas ha sido uno de los grandes desafíos que se ha planteado Falabella para los próximos años. La compañía, que ha salido a la compra de nuevas licencias, entre ellas un el pure player Linio, busca hacer frente a gigantes como Amazon o empresas de última milla como Cornershop, que ganan cada vez más terreno en el mercado chileno.

Actualmente, Falabella cuenta con treinta centros de distribución en todos los mercados en los que está presente, aunque la mayoría de ellos se encuentran en Chile. El grupo de tiendas por departamento cuenta con 1.298.500 metros cuadrados de superficie logística repartidos entre Perú, Colombia, Argentina, Brasil, Uruguay, México y en su mercado local.

A finales de 2018, Falabella puso en marcha un centro de distribución de 47.000 metros cuadrados de superficie en Chile, en los que el grupo invirtió cien millones de dólares. El almacén le permite a la compañía recopilar ocho millones de artículos y mejorar sus tiempos de entrega con treinta veces más capacidad de empaque y envío de pedidos.
Falabella opera con 14 centros logísticos en Chile, seis en Perú, tres en Colombia y Argentina, dos en Brasil, uno en Uruguay y otro en México

En su mercado local, Falabella cuenta con catorce centros de distribución, con una superficie total de 766.000 metros cuadrados. El segundo mercado donde la compañía chilena concentra el mayor número de almacenes es Perú, donde cuenta con seis naves y 239.000 metros cuadrados.

En Colombia y Argentina, Falabella cuenta con tres centros logísticos, mientras que en Brasil, mercado en el que opera sólo con su cadena de tienda de mejoramiento para el hogar, suma sólo dos almacenes. La compañía también cuenta con estructura en Uruguay y México, con una nave en cada país de 9.500 y 18.000 metros cuadrados, respectivamente.

“Vemos a la logística como un motor muy importante de nuestra propuesta de valor”, aseguró Gastón Bottazzini, gerente general de Falabella en la presentación anual a inversionistas. En este sentido, la compañía ha centrado sus esfuerzos principalmente en Chile, tras la llegada de fuertes competidos de ecommerce como Amazon o el crecimiento de plataformas como Cornershop.
La compañía chilena da empleo a 113.526 trabajadores en distintos mercados

El pasado junio, Falabella anunció el lanzamiento de una aplicación móvil de última milla, que implementará primero con sus supermercados Tottus y que en una segunda fase estará disponible para el resto de las cadenas del hólding.

Más de 100.000 puestos de trabajo

A cierre del ejercicio 2018, Falabella contaba con una plantilla de 113.526 empleados, no sólo en los mercados en los que está presente con tiendas, sino también en Chinda e India, donde cuenta con colaboradores que dan soporte al canal online. El grupo da empleo a 157 trabajadores en China y otros 85 en India.

Además, en los cuarteles generales de Falabella y en sus tiendas en Chile el grupo cuenta con una plantilla de 54.472 personas. En Perú, en cambio, la compañía da empleo a 31.046 trabajadores, mientras que en Colombia son 16.640 empleados los que dan servicio a la compañía chilena. Brasil, Uruguay y México copan menos del 2% de la plantilla total de la empresa, mientras que en Argentina la empresa da empleo a 5.610 trabajadores.

sábado, octubre 08, 2016

Optimiza el layout del almacén en 4 pasos | Retos en Supply Chain

Optimiza el layout del almacén en 4 pasos | Retos en Supply Chain


Retos en Supply Chain

Optimiza el layout del almacén en 4 pasos

¿Has pensado en rediseñar el layout del almacén? ¿Sabes cómo conseguir una distribución más eficiente? ¿Tienes idea de cómo aumentar su productividad? No importa si el almacén que tienes en mente ahora mismo está destinado al cross-docking o si se trata de un centro preparado para abastecer la demanda procedente del e-commerce, optimizar las instalaciones es un paso necesario cuando se busca avanzar hacia la consolidación de unacadena de suministro dinámica.
Interior of empty warehouse
Créditos fotográficos: istock MikelLaptev

El paso a paso de la optimización del layout del almacén

  1. Conseguir un layout del almacén más flexible: a la hora de planificar el almacén hay que tener siempre en cuenta que el negocio continuará su evolución, por lo que es probable que, más tarde o más temprano, sea necesario más espacio. Planificar de antemano las opciones de instalación dejará espacio para la expansión futura.No se trata de dejar espacios sin usar, ya que toda la superficie puede mantenerse en uso hasta que llegue el momento; lo que hace falta es poder asegurarse de tener espacio de almacenamiento adicional para que las futuras expansiones no supongan un problema.
  2. Reducir los desplazamientos: la carga en movimiento es dinero en el aire. Cuando el producto se traslada de un lado a otro del almacén se están consumiendo recursos (como las horas de trabajo del personal o la electricidad de los sistemas de transporte). Además, cuanto más se manipula el producto, mayor es el riesgo de que resulte dañado. Por eso, en el layout del almacén hay que tratar de buscar una distribución que minimice los desplazamientos. Re-evaluar el flujo de material dentro y fuera del almacén consigue aumentar la eficiencia de los procesos.
  3. Tomar en consideración el inventario: para cualquier decisión relacionada con ellayout del almacén hay que tener en cuenta este elemento, que resulta determinante para la optimización de los espacios. El tipo de inventario que se distribuya, la cantidad de producto en almacén e incluso el tiempo que, como media, suela almacenarse cada producto son factores a tener en cuenta en la planificación. Para llevar a cabo la optimización en base a inventario, es recomendable trabajar en dos líneas. Por una parte usando la analítica avanzada para conocer las verdaderas necesidades el negocio y encontrar el punto de stock óptimo y, por otra, utilizando el big data y las técnicas de segmentación para conocer mejor a los proveedores, reforzar los vínculos con ellos y orientar la relación hacia un modelo colaborativo, el más beneficiosos para ambas partes.
  4. No olvidarse de la seguridad: como en cualquier proyecto, en el rediseño o la planificación del layout del almacén, la prevención de riesgos laborales debe entenderse como una prioridad. Evitar los accidentes es una obligación y, además de tener controlado todo lo referente a las medidas de emergencia, hace falta plantear una distribución del espacio (que deberá complementarse con la planificación de los trabajos), para evitar caídas al mismo nivel y a distinto nivel, atrapamientos, golpes, choques, contactos eléctricos directos e indirectos y atropellos, los principales riesgos en un lugar de trabajo de este tipo. Las actividades diarias de la fuerza de trabajo se ven afectadas por el diseño de los espacios y, además de las medidas que se tomen en cuanto a infraestructuras y distribución de las áreas de trabajo, hay que proveer a los empleados de la formación e información adecuadas, así como de los equipos de protección individual que sean necesarios para desempeñar sus funciones con seguridad.
La optimización de un almacén consiste en buscar un equilibrio entre muchos elementos diferentes, entre el presente y el futuro y entre la eficiencia y la economía de costes. Para tener éxito en el diseño o replanteamiento del layout de un almacén hay que buscar la productividad y tener claras las prioridades.

martes, diciembre 01, 2015

Logística empresarial: 5 mejores prácticas para lograr 3 grandes objetivos

Retos en Supply Chain

Logística empresarial: 5 mejores prácticas para lograr 3 grandes objetivos

La logística empresarial se apoya en la cadena de suministro para aumentar la competitividad del negocio. La planificación y el control resultan esenciales para cumplir objetivos en materia deeficiencia y capacidad de respuesta, las dos áreas donde el supply chain puede lograr marcar esa diferencia con las organizaciones competidoras. El tercer gran objetivo de las compañías el sector es el ahorro de costes.
Attractive businesswoman with curly brown hair wearing a stylish jacket standing in front of a harbor or business port view smiling at the camera, upper body portrait
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Créditos fotográficos: istock LarsZahnerPhotography
Si estás interesado en este tema, también te recomendamos la descarga de forma gratuita de nuestra guía sobre Indicadores para la mejora de la Cadena de Suministro
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Para avanzar hacia esas metas se necesita una manera objetiva de evaluar los procesos y sistemas. Los indicadores clave de gestión permiten monitorizar, evaluar y controlar el rendimiento de los diferentes componentes de la cadena de extremo a extremo. Desde el conocimiento que se extrae de ellos y su análisis es posible impulsar la mejora pero, ya desde su establecimiento, hay que tener en cuenta que la estrategia a aplicar deja de basarse únicamente en la logística empresarial, para calar incluso en la cultura corporativa. Sólo de esta forma se conseguirá que la transformación sea sostenible.
Además de los KPIs existen otras formas de conseguir objetivos en materia de logística empresarial. La aplicación de todas ellas es el modo más seguro de hacerlo en las mejores condiciones.
 Avanzando hacia el cumplimiento de objetivos de logística empresarial
Eficiencia, capacidad de respuesta y ahorro en costes son metas al alcance de las cadenas de suministro que tengan en cuenta las mejores prácticas en cuanto a:
  • Servicio al cliente: conocer lo que realmente quieren los clientes no es lo mismo que imaginar lo que logra su satisfacción. Esta diferencia supone, en la práctica, una gran diferencia en el modo de emplear los recursos. Los indicadores juegan un papel clave para entender hacia dónde hace falta dirigir las acciones, teniendo en cuenta que, todo aquello que no sea generador de valor no debería ser considerado.
  • Enfoque bottom – up (de abajo hacia arriba): ahondando en la idea anterior, hay que tener en cuenta que, en la actualidad, la estrategia no es la que define los objetivos sobre los que se estructura el funcionamiento de los procesos de logística empresarial a nivel operativo, sino al revés. Es la demanda la que impulsa las decisiones a nivel táctico y estratégico.
  • Comprensión de los procesos: alcanzar este entendimiento es clave para poder tener una visión global sobre el sistema que permita, dese llevar a cabo una planificación acertada hasta elegir la solución tecnológica que mejor apoyo dará a las operaciones. Los indicadores clave de gestión se deben emplear para poder disfrutar de la perspectiva necesaria, desde la objetividad que garantizan las métricas.
  • Diseño de la cadena de suministro: un diseño en el que la creación de una red de colaboración que se soporte en el outsourcing en las áreas que se crea conveniente, conseguirá que cualquier compañía tenga posibilidades reales de acercarse a los tres objetivos de logística empresarial generales perseguidos.
  • Maximización del uso de los activos: ya sea ajustando las capacidades de almacén a las necesidades generales y ampliándola mediante el arrendamiento de mayores espacios en los momentos puntuales en que se necesita, o bien distribuyendo homogéneamente, sobre una base diaria, las tareas asignadas a cada camión de reparto. De esta forma se logra evitar la inactividad y las pausas que, al no generar valor, suponen una forma de propiciar la aparición de desecho y pérdidas de ajuste (costes, ineficiencia y problemas de servicio).
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lunes, mayo 04, 2015

El Riesgo en Supply Chain Management ¿Cómo gestionarlo? | EDITORIAL. LOGÍSTICA .LA

El Riesgo en Supply Chain Management ¿Cómo gestionarlo? | EDITORIAL. LOGÍSTICA .LA




El Riesgo en Supply Chain Management ¿Cómo gestionarlo?



Todas las empresas y sus Supply Chains se desenvuelven en un entorno global que tiene implicaciones y riesgos muy presentes, y en muchas ocasiones no son tenidos en cuenta como una variable de alto impacto en las operaciones. ¿Cómo hacer frente a este fenómeno?
riesgos-en-scm4Tal como lo mencionábamos en un artículo anterior acerca de los accidentes que pueden ocurrir en transporte marítimo, la seguridad juega un papel primordial en la Supply Chain por sus altísimos impactos económicos y operacionales para las compañías, sus clientes y el consumidor final. Los efectos de problemas de seguridad a lo largo de la cadena de abastecimiento siempre están relacionados con grandes pérdidas económicas, pero pueden llegar a tener consecuencias muchísimo más graves tanto para nuestra compañía, nuestros clientes y todos los actores y personas directa o indirectamente involucradas. Estos efectos pueden llegar ser:
  • Ambientales: por daños o perjuicios causados por un accidente con nuestra mercancía.
  • Legales: por vernos involucrados de manera voluntaria o involuntaria en actividades ilícitas, terrorismo, etc.
  • Personales: debido a accidentes que ponen en riesgo la integridad física de terceros.
  • Tributarios: por omisión de deberes y obligaciones respecto a la mercancía.
  • Contractuales: por incumplimiento de nuestros compromisos previamente adquiridos, debido a irrupciones en nuestra Supply Chain.

¿Cómo afrontar estos riesgos?

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En el manejo de la cadena de abastecimiento (Supply Chain Management) es necesario contar con una evaluación completa y profunda del riesgo potencial que existe a lo largo de nuestras operaciones, e incluso de operaciones de terceros en las cuales aún recaiga sobre nosotros la responsabilidad inherente a la mercancía. Aún cuando no tengamos responsabilidades directas sobre una etapa, proceso, o mercancía a lo largo de la Supply Chain, la posibilidad de una irrupción en la seguridad de la cadena tendrá un impacto que podrá afectarnos en alguna medida, por lo que la evaluación del riesgo debe incluir también dichos escenarios.
Una Supply Chain deberá estar preparada, en cualquier momento, para afrontar alguna irrupción de seguridad y sus efectos directos e indirectos sobre sus operaciones y niveles de servicio aceptables. Pero, ¿a qué nos referimos con “seguridad”?

Las dos caras de la seguridad: clave para la correcta evaluación del riesgo.

riesgos-en-scm1El idioma Español, al igual que el Alemán, usan la palabra “seguridad” de una manera general y amplia. Por su parte, el idioma Inglés hace una distinción que resulta muy útil para explicar este concepto, y se refiere a dos facetas de la “seguridad” con dos palabras distintas: Security y Safety. Si intentamos traducir cualquiera de estas dos palabras inglesas a nuestro idioma, el resultado será simplemente “seguridad”, sin embargo sus significados son diferentes y nos facilitan la comprensión de las dos caras de la seguridad que deberemos incluir en nuestro análisis posterior del riesgo en Supply Chain Management.
  • Safety: Se refiere a situaciones que se escapan de nuestro control, y que suceden de manera involuntaria, bien sea por factores humanos, naturales, técnicos, etc. Podemos incluir aquí fallas y riesgos de seguridad debido a un accidente por errores humanos, fallas técnicas en equipos o vehículos, desastres naturales,  y siniestros de todo tipo.
  • Security: Hace referencia a irrupciones de seguridad relacionadas con actos deliberados y efectuados por actores que, con un fin específico, generan irrupciones en la cadena de abastecimiento. Este concepto incluye robo, contrabando, falsificación de documentos, vandalismo, terrorismo, etc.

Estas dos definiciones nos llevan a dos fuentes primarias de riesgos de seguridad en la Supply Chain:

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Pasos en el manejo del riesgo en Supply Chain.

Existen innumerables detalles y niveles de profundidad en la gestión y administración del riesgo, pero hemos considerado apropiado compartir algunos pasos generales que podrán guiar en primera instancia las consideraciones necesarias para la correcta aproximación a la gestión del riesgo en Supply Chain Management.
  • Identificación: fase en donde se identifican los posibles escenarios de riesgo.
  • Comprensión y Cuantificación: una investigación más a fondo donde se descubren y cuantifican los efectos que dichos escenarios podrían tener para nuestras operaciones y para la Supply Chain.
  • Respuesta y Mitigación: Definición de un plan de acción en respuesta a los posibles escenarios, para eliminar (en lo posible) o mitigar los efectos de dichos escenarios de riesgo para nuestra empresa.
  • Monitoreo y Control: revisión y vigilancia continuas de las circunstancias normales dentro de la supply chain para ajustar, si es necesario, tanto los planes de acción como su enfoque y su alcance.
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Cabe resaltar que la administración del riesgo es un proceso, no un proyecto. En este sentido, es necesario contar con información constante y fiable acerca de las operaciones y sus factores de riesgos, y llevar una evolución dinámica del proceso completo de la administración del riego en Supply Chain; todo esto debido a que los factores de riesgo cambian constantemente tanto en su naturaleza como en su probabilidad de ocurrencia.

Posibilidades de evasión o minimización del riesgo:

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Las mejores prácticas a nivel mundial:

La administración del riesgo es una disciplina profunda y que requiere capacitación y conocimientos específicos. Es de tal importancia, que actualmente existen diferentes compendios de mejores prácticas y certificaciones de calidad al respecto de los procesos de Adminsitración y Manejo del Riesgo, de los cuales el más prominente es la regla ISO 28000. Invitamos a todos nuestros usuarios a que visiten los siguientes enlaces informativos y se aproximen a las mejores prácticas en esta temática vital para el adecuado funcionamiento de la Cadena de Abastecimiento.

jueves, mayo 31, 2012

La disponibilidad en el planograma por encima de todo



carrefourAntonio Aguilar García, nuevo director de Logística deCarrefour España, ha compartido en el Encuentro Alimarket Logística Gran Consumo la estrategia de la cadena en materia logística, "red joven, que ha ido evolucionando, y que ahora estamos adaptando a cada uno de nuestros distintos modelos, hipermercado, supermercados, conveniencia y cash & carry". "La fortaleza de Carrefour necesita de una logística adaptada a cada uno de ellos y, principalmente, hacia las tiendas de conveniencia, eje que Carrefour está impulsando".

Aguilar ha destacado "la disponibilidad en el lineal" como objetivo fundamental de la estrategía logística de Carrefour, "mediante una colaboración a lo largo de toda la cadena de suministro, y una necesaria comunicación con proveedores, empresas de transporte, clientes, además de también interna". "El agujero en el lineal es nuestro peor enemigo y, así, estamos desarrollando una logística integrada en el negocio, desde el lineal al proveedor, con tres pilares, personal específico, flujo y velocidad de mercancía y la propia tienda, todo con un coste competitivo".

Antonio Aguilar se ha mostrado satisfecho con la evolución natural de la logística de Carrefour hacia el supply chain, tanto para su marca de distribuidor, "en la que estamos muy volcados", trabajando desde la materia prima al consumidor final, como con las marcas nacionales, "en los que no en todos los casos estamos presentes desde el prinCipio, aunque seguimos trabajando para conseguirlo". "En Carrefour -apuntó el director de Logística de la cadena francesa-, hasta los procesos de reposición son gestionados desde el supply chain". "Nuestro primer objetivo es el multiformato y adaptar nuestro logística a la velocidad que necesita el formato; segundo, la competitividad, muy ligada a los costes, no sólo de las tarifas, sino trabajando con grandesoperadores logísticos".



EXPERTO EN LOGÍSTICA Y RETAIL. igomeze@gmail.com www.igomeze.blogspot.com igomeze@une.net.co +57 3014152370 COLOMBIA - SURAMERICA

domingo, mayo 06, 2012

domingo, abril 01, 2012

Principios tener en cuenta las empresas para gestionar de manera correcta la Cadena de Suministo



A continuación vamos a exponer un grupo de principios que deberían de tener en cuenta las empresas para gestionar de manera correcta la Cadena de Suministro; cabe resaltar que no es fácil aplicar estos principios ya que requieren de habilidades que muchas veces los profesionales de logística no las tienen.



Principio 1 (Segmentación de clientes):
Realice una segmentación de clientes basándose en las necesidades de servicio de los mismos, no lo haga según a qué industria pertenezcan ya que incurre en otorgar el mismo nivel de servicio a cada agrupación dependiendo de la industria donde se muevan.

Principio 2 (Adecuación de una red de logística):
Para adecuar una red de logística, es necesario tener en cuenta los requerimientos de servicio y la rentabilidad de los segmentos identificados en el principio anterior. No incurra en crear redes monolíticas, cambie la logística para industrias competitivas y complementarias.

Principio 3 (Diferenciar el producto de cara al cliente):
No incurra en acumular el inventario para mitigar los errores ocasionados por malos pronósticos de ventas; proponga la diferenciación entre los productos en el proceso de manufactura lo más acerca posible del cliente final.

Principio 4 (Manejar  estratégicamente las fuentes de suministro):
Haga de sus proveedores un cliente activo dentro de la empresa, trabaje conjuntamente con sus proveedores para reducir el costo de materiales y servicios tanto para ellos como para la misma empresa. Busque siempre el concepto "Ganar-ganar".


Principio 5 (Adaptabilidad al mercado):
Es necesario estar atento a las señales del mercado y de acuerdo con éstas planear una estrategia de  satisfacción de la demanda en toda la Cadena de Suministro, logrando así un diagnostico oportuno de cambios en la demanda y/o la detección temprana de patrones de cambio en las operaciones de venta y retroalimentación.

Principio 6 (Desarrollar una estrategia tecnológica):
Las tecnologías de la información son un soporte fundamental para una exitosa gestión de la Cadena de Suministro, éstas deben proveer una visibilidad clara y oportuna de los productos/servicios, información y presupuesto, así como soportar varios niveles de toma de decisiones.

Principio 7 (Adopción de mediciones de desempeño):
Los sistemas de medición deben permitir, además de un monitoreo de funciones internas, generar información que sea útil para cada uno de los eslabones de la Cadena de Suministro. No deben ser indicadores financieros solamente, sino que mida también niveles de servicio tales como: la rentabilidad de cada cliente, de cada unidad operativa, y por cada pedido.

Como se mencionaba en la entrada anterior, la implementación de estos principios requiere de ciertas habilidades que no son muy comunes en el personal de las organizaciones, entre las que se encuentran: el trabajo en equipo, habilidades multifuncionales, la capacidad de integrar factores divergentes como calidad y precio, las necesidades de producción y ventas, junto con los indicadores cualitativos y cuantitativos; y se debe lograr un entendimiento integral de las áreas de la organización que son participantes activos de la Cadena de Suministro.




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Mejorando la Cadena de Suministro




Mejorando la Cadena de Suministro

En esta ocasión vamos a hablar de una tecnología que permite darle dinamismo a las actividades características de la Cadena de Suministro, la Identificación por Radiofrecuencia (RFID).




RFID funciona por medio de unos dispositivos denominados etiquetas (tags en inglés), los cuales constan de una antena y un chip, y efectúan su comunicación con otros dispositivos por medio de ondas electromagnéticas.

Este chip contiene un Código de Producto Electrónico (Electronic Product Code, EPC), que guarda mucha más información que el código de barras, como podría ser cuándo y dónde se fabricó el producto, de dónde son sus componentes, cuándo podría expirar, entre otros. Recordemos que el flujo de información es vital dentro de la  Cadena de Suministro.

A diferencia del código de barras, las etiquetas RFID no necesitan de un contacto visual para ser leídas, además de servir como dispositivos de rastreo pasivos, al comunicar su presencia a lectores especiales cuando pasan cerca a éstos.

Como beneficios podemos recalcar que al tener alertas automáticas, que son enviadas dentro de cada compañía y entre compañía (al momento de hacer “contacto” una etiqueta y un lector, el EPC se envía por Internet a las compañías), ya no es necesario hacer cuenteo de inventario, la información contenida y generada es visible para todos los involucrados, se permite saber la ubicación del producto en tiempo real y se puede evitar robos gracias al rastreo.

Esta tecnología agrega valor en tres diferentes niveles:

Valor Inmediato
Permite que los artículos sean leídos en conjunto, en vez de hacerlo individualmente, sin la necesidad de intervención humana, lo que puede simplificar actividades como transacciones de pago o control de inventario.

Valor a Corto Plazo
Permite agregar valor a Cadena de Suministro a través del rastreo, gestión y devolución de artículos, así como conocimiento del origen del producto.

Valor a Largo Plazo
El uso colaborativo de información generada por RFID Puede ayudar a manejar inventarios eficientemente a lo largo de la Cadena de Suministro. Basados en la demanda, los sistemas podrían relacionar el comportamiento del consumidor con la planeación de inventario, con la logística y, de ser posible, también con el diseño de producto.

Aún con los beneficios mencionados anteriormente, RFID tiene ciertas limitaciones en cuanto a su implementación, entre las que se encuentran: su costo, que podría ser muy alto a corto plazo; problemas de invasión de la privacidad del consumidor, y la interconexión con los sistemas de información de la organización.

Nos vemos en la próxima entrega.

Publicado por Diego Leandro Montaño López en 21:26
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jueves, febrero 16, 2012

SUPPLY CHAIN DEL FUTURO 2016


SUPPLY CHAIN DEL FUTURO 2016
Supply Chain del Futuro 2016

Un nuevo modelo de Supply Chain (cadena de abastecimiento) que tenga en cuenta los parámetros del desarrollo sostenible.
El último reporte del GCI (Global Commerce Initiative: asociación de los principales distribuidores ("retailers") del mundo y de unos sesenta proveedores industriales de la alimentación y de otros sectores no alimentarios) acaba de ser publicado. Tenemos el honor de comunicar este informe, titulado «2016 Future Supply Chain — Serving consumers in a sustainable way» ( Cadena de Abastecimiento del Futuro 2016 — Atendiendo a los consumidores de manera sostenible ») que aporta ideas y ejemplos para enfrentar los desafíos de los próximos años y diseñar la cadena de abastecimiento del mañana.

La escasez de recursos, los cambios climáticos, la seguridad, las nuevas reglamentaciones, etc, requieren un nuevo enfoque y tener en cuenta nuevos factores. De esta manera, tendremos que tomar en consideración las dificultades de circulación en las zonas urbanas, las emisiones de CO2, el consumo de energía y el alza en los costos del transporte, las cuales tendrán un impacto cada vez mayor en nuestros resultados.

4 conceptos de colaboración son el centro de la cadena de abastecimiento y la GCI solicita a todos sus miembros trabajar sobre estos temas:
- Compartir información de manera sistemática, desde los datos de los puntos de venta hasta la disponibilidad en un lineal.
- Colaboración en torno al almacenamiento, tema innovador, por el cual no hay que temer al cambiar nuestros modos de funcionamiento habituales.
- Colaboración en las entregas en zonas urbanas incluyendo la entrega a domicilio; el Grupo Carrefour valorizará las experiencias piloto.
- Colaboración en torno a las entregas en zonas no urbanas con productos diferentes, pedidos diferentes para los mismos consumidores. Carrefour debe aún avanzar en el pooling (agrupación de recursos), el multipick y el multidrop.

Estos 4 temas deberán ser trabajados durante las reuniones en Carrefour a nivel del grupo y de las Business Units y deseamos que las empresas informen al respecto en sus diferentes intercambios.

Mejorar esta colaboración requiere nuevas formas de trabajar juntos en la cadena de suministro operativa. El marco elaborado por la GCI es una verdadera oportunidad para lograr este cambio entre industriales, distribuidores y prestatarios logísticos.

Reaccionemos ahora, en beneficio de todos.

Jean François Caillaud, Director Flujos Grupo Carrefour


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