jueves, diciembre 07, 2023

A partir de 2024 Decathlon reducirá su jornada laboral de 47 a 40 horas a la semana

A partir de 2024 Decathlon reducirá su jornada laboral de 47 a 40 horas a la semana


EMPRESAS
A partir de 2024 Decathlon reducirá su jornada laboral de 47 a 40 horas a la semana
miércoles, 6 de diciembre de 2023


La reducción de la jornada laboral en Decathlon empezará a regir desde el 1 de enero de 2024.
Foto:Decathlon


La jornada laboral ahora pasará a ser de 40 horas. Se trata de una estrategia para mejorar la calidad de vida de los trabajadores

JAVIER MENDOZA DAZA


Decathlon, filial del grupo francés Mulliez, con presencia en Colombia, anunció este miércoles la reducción de su jornada laboral para sus colaboradores en el país. Usualmente un trabajador de esta compañía deportiva trabajaba 47 horas semanales, ahora este número se reduce a 40.

De acuerdo con Carlos Gómez, CEO de Decathlon en Colombia, esta medida responde al resultado de un trabajo en conjunto de todos sus colaboradores. “Este es el resultado continuo por la búsqueda de la felicidad y el bienestar de nuestro capital más valioso: nuestro equipo”, aseguró.

La reducción en el horario laboral de esta empresa empezará a regir desde el 1 de enero de 2024. En ese sentido, los colaboradores deberán trabajar cinco días y descansar dos. En ese sentido, la compañía destaca que esto ayudará a mejorar las condiciones de vida de su capital humano y les dará la oportunidad de dedicarse a otras actividades.

Esto, como dice la misma compañía, tendrá un impacto positivo en el bienestar del personal y por ende en la productividad laboral, entendiendo que esta no está relacionada con el número de horas trabajadas sino con los resultados obtenidos.

Algo que también dejan claro en la compañía es que esta reducción no tendrá ninguna implicación en los salarios de los colaboradores pues se les mantendrán las mismas condiciones y beneficios. “La iniciativa propone trabajar menos horas por el mismo sueldo”, dice su CEO.

Aumento de las pérdidas en el sector retail - MERMAS




El impacto de la Pandemia en América Latina, Catalizador en el Aumento de las pérdidas para el sector Retail La pandemia de COVID-19 ha dejado una profunda huella en todo el mundo, y América Latina no ha sido la excepción.

Uno de los sectores más afectados en la región es el minorista, con un aumento preocupante en el fenómeno de la merma, que se refiere a las pérdidas de inventario causadas por robos, fraude y otros factores internos u operacionales que afectan la rentabilidad de los retailers. Cuantificar el impacto financiero de las pérdidas es complicado ya que afecta la rentabilidad de diferentes maneras y para combatir eficazmente el problema, los retailes deben comprender el panorama completo. 

Censos de merma en América Latina Los censos de merma en distintos países de América Latina arrojan cifras que reflejan la magnitud del problema: Chile: De acuerdo con el V Estudio de Mermas en el Retail Chile 2023, realizado por la Escuela de Negocios de la Universidad Adolfo Ibáñez para la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), el índice promedio de mermas como porcentaje de las ventas alcanzó el 1.14% en el año 2022.

 Una de las causas más comunes fueron los hurtos internos con complicidad entre trabajadores y clientes, lo que resalta la necesidad de fortalecer los controles internos y la capacitación del personal. Colombia: El último estudio de Fenalco, sitúa la media en 1.76%, donde los perecederos y el entretenimiento lideran el ranking. Las causas identificadas incluyen el desempleo y la inestabilidad económica, lo que motivó a más personas a cometer actos de hurto en busca de recursos básicos. Brasil: ABRAPPE (Asociación Brasileña de Prevención de Pérdidas) destaca que los hurtos se han convertido en uno de los grandes villanos de los minoristas del país, donde el índice medio de pérdidas se sitúa en 1.48%, representando 31.7 Billones de Reales en pérdidas.

 La situación ha afectado a diversos sectores, pero supera la media en supermercados y tiendas de conveniencia, lo que evidencia la necesidad de abordar el problema de manera integral. México: De acuerdo con la Asociación Nacional de Tiendas de Auto Servicio (ANTAD), en México, se estima que el robo produce pérdidas superiores a los 13 mil millones de pesos al año, lo que representa hasta el 15% del inventario de los minoristas. Causas y efectos del aumento de la pérdida en tiendas en América Latina Las principales causas del aumento de la merma en América Latina están relacionadas con la volatilidad económica y la desigualdad social exacerbada por la pandemia. El desempleo, la falta de oportunidades y el aumento de la pobreza han llevado a que más personas recurran al robo en tiendas como una forma de supervivencia. Por otro lado, la delincuencia organizada también ha encontrado oportunidades para operar en un entorno de mayor vulnerabilidad. Para los minoristas, algunas veces, es un error común creer que las pérdidas se pueden absorber como parte del costo de hacer negocios. Si bien las pérdidas deben tenerse en cuenta en sus resultados finales, existen algunas medidas prácticas que puede tomar para ayudar a reducir el alto costo de las mismas y el impacto en la competitividad de los negocios, la calidad de servicio al cliente y la seguridad de los empleados y clientes. "La merma representa un desafío significativo para el comercio minorista en América Latina en el contexto postpandemia.

 Los censos de merma en Chile, Colombia, Brasil y México resaltan la necesidad de abordar el problema de manera proactiva y adoptar soluciones efectivas para proteger el inventario y asegurar la rentabilidad de los retailers. La integración de tecnología, junto con una colaboración estrecha entre comercios y autoridades, será clave para enfrentar este desafío y proteger el futuro de la industria". comenta Vicente Cárdenas, Líder de Etiquetado en Origen para Sensormatic Solutions Latinoamérica Agilidad y tecnología para afrontar los desafíos Para abordar el problema de la merma en América Latina, es fundamental que los minoristas adopten enfoques integrales que combinen tecnologías inteligentes y modernas. La agilidad para implementar y adaptarse al cambio a la velocidad que lo exige el mercado marca también la diferencia en los viajes de transformación de los minoristas de la región. La integración de una gama completa de soluciones innovadoras para la prevención de pérdidas es esencial y Sensormatic sugiere las siguientes: EAS (Electronic Article Surveillance): Soluciones basadas en tecnología antirrobo confiable para ayudar a mantener segura la mercancía. Desde pedestales, etiquetas y sensores que pueden ofrecer protección en la tienda y/o desde el origen. Computer Vision (Video + Inteligencia Artificial): Soluciones de video para detectar comportamientos sospechosos, merodeo o monitoreo de grupos y ayudar a las estrategias de prevención de pérdidas. RFID (Identificación por Radiofrecuencia): Seguimiento del inventario a nivel de artículo, lo que permite saber con precisión qué artículos hay en stock en una tienda determinada en cualquier momento. Seguridad Alimentaria Digital: Que permite reducir la merma por desperdicio, garantizando que los alimentos se mantengan seguros a lo largo de toda la cadena de frío. Al adoptar medidas proactivas con este tipo de tecnología, los minoristas pueden mejorar su resiliencia, adaptarse a las circunstancias cambiantes y continuar entregando productos y servicios. Podrán proteger sus operaciones y aprovechar oportunidades a pesar de las incertidumbres geopolíticas. La integración va más allá de la sola adopción de estas tecnologías, algunas muy maduras. Implica interconectarlas entre sí, con los puntos de venta de los minoristas, asimismo incorporarles elementos de inteligencia artificial (AI) que les den la capacidad de interpretar en línea patrones y tomar acciones que limiten la merma. Sólo con la interacción entre expertos en prevención, proveedores y retailers, se podrán integrar herramientas para que, de forma colaborativa se prevengan los robos. Para obtener más información sobre las soluciones que Sensormatic ofrece para su negocio, puede visitar su página web.

EL CONSUMIDOR DEL MAÑANA - FORBES

 

Walmart, Lidl, Costco, Amazon, Ikea... Los retailers toman el control de sus líneas marítimas

Walmart, Lidl, Costco, Amazon, Ikea... Los retailers toman el control de sus líneas marítimas


Walmart, Lidl, Costco, Amazon, Ikea... Los retailers toman el control de sus líneas marítimas


El descenso en la fiabilidad de las cadenas de suministro ha llevado a los grandes distribuidores a gestionar sus propias líneas marítimas con la intención de controlar rutas, tiempos y espacios de carga. Analizamos las estrategias de los retailers.


Los retailers toman el control de sus cadenas de aprovisionamiento.
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ImprimirVÍCTOR OLCINA PITA 05/12/2023 - 15:03h

SABER MÁS
Tailwind Shipping Lines, la compañía marítima de Lidl clave en su política 'hard discount'

En octubre de 2021, Walmart anunció la adquisición de The Flying Buttress, un antiguo barco granelero que sería acondicionado con la intención de transportar juguetes entre Asia, Estados Unidos y Canadá.

El gigante norteamericano acometió la compra impulsado por la necesidad de asegurarse el suministro puntual de bienes en el tramo final del año, marcado por el Black Friday, Acción de Gracias y Navidad. Sin embargo, la operación reflejaba una tendencia —iniciada por Amazon algunos años antes— que se ha acrecentado desde entonces.

Multitud de grandes distribuidores —entre ellos, Costco, Lidl e Ikea— han tomado el control de sus líneas marítimas. Iniciada a mediados de 2021, esta tendencia se ha extendido particularmente en las rutas transpacíficas entre Asia y la costa Oeste de Estados Unidos, pero también en Europa.


LOS RETAILERS TOMAN EL CONTROL


La cadena de trastornos desencadenados en transporte y logística como consecuencia de la pandemia y el deterioro de la coyuntura geopolítica ha dado lugar a serios problemas de fiabilidad y carencia de servicios que, entre sus muchas consecuencias, ha empujado a los grandes distribuidores a adquirir o arrendar barcos y containers para gestionar directamente su propia logística.


Como consecuencia de la incertidumbre derivada de la pandemia, los navieros optaron por reducir escalas y trayectos. Sin embargo, la demanda de bienes de consumo creció de manera sustancial, lo que dio lugar a un desequilibrio entre oferta y demanda. Muchas compañías no encontraron espacio para transportar sus bienes y, cuando lo encontraban, se producían retrasos como consecuencia del colapso de los puertos principales (véase Shanghai o Los Ángeles).


Si bien es cierto que las compañías navieras reanudaron sus servicios habituales con rapidez, las consecuencias de este trastorno inicial todavía resuenan hoy en día: congestión en puertos, incremento de tiempos de tránsito para los barcos y una sensible caída en la fiabilidad de los servicios marítimos. Este último punto es crucial, dado que la escasez de productos ha afectado directamente a la reputación de las marcas y minoristas.


De acuerdo a Olga Salvador y Carles Mayol, autores del estudio impulsado por el Puerto de Barcelona From Just in time to Just in Case, la puntualidad de los barcos, que se encontraba en el 80% antes del Covid-19, ha caído al 33% después de la pandemia. La menor fiabilidad de los servicios y el incremento de sus costes ha llevado a los grandes distribuidores a involucrarse directamente en la gestión del transporte de sus mercancías para solucionar la situación.

AMAZON, PIONERO EN SERVICIOS MARÍTIMOS


En 2016, Amazon ya dio los primeros pasos en esta dirección cuando obtuvo una licencia de la Federal Maritime Comission para operar como cargador entre China y Estados Unidos.


Desde entonces no ha dejado de incrementar su presencia directa en su cadena de suministro, si bien afecta principalmente a artículos considerados cruciales para cubrir su oferta básica o a artículos relacionados con campañas comerciales específicas.


WALMART


En octubre de 2021, Walmart comenzó a fletar sus propios barcos con la finalidad de asegurar el aprovisionamiento de no alimentación en sus campañas de Black Friday y Navidad.


Joe Metzger, vicepresidente ejecutivo de Supply-Chain Operations en Walmart Estados Unidos, declaró entonces a Reuters que "fletar barcos era sólo un ejemplo de las inversiones que la compañía está llevando a cabo para mover productos de la manera más rápida posible".


El objetivo del gigante norteamericano era evitar puertos congestionados y asegurarse espacio de carga en una época en que la pandemia y el deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y China habían puesto de relieve la fragilidad de las cadenas de aprovisionamiento globales.


COSTCO


El gran competidor de Walmart en Estados Unidos, Costco, adquirió tres barcos en 2021, y desde entonces sus operaciones no han dejado de aumentar.


En marzo de 2022 anunció que fletaría un total de siete barcos a lo largo de los siguientes tres años, lo que permitirá a Costco cubrir cerca de una cuarta parte de sus necesidades de carga entre Asia, Estados Unidos y Canadá, según informó el director de Finanzas de la compañía, Richard Galanti, durante la presentación de sus resultados del segundo trimestre de 2022.

LIDL, UN GIGANTE EUROPEO


La compañía marítima de Lidl, Tailwind Shipping Lines, nació en julio de 2022 con la finalidad de conectar directamente los mercados de aprovisionamiento del discounter alemán en Asia con su red de establecimientos en Europa.


El discoutner alemán controla así su cadena de aprovisionamiento Asia-Europa, lo que le permite ganar eficiencias y gestionar la creciente producción de sus instalaciones de manera más flexible.


La filial marítima ya ha anunciado su intención de incrementar el servicio a terceros.

IKEA


La multinacional sueca Ikea —que, recordemos, también cuenta con un amplio surtido alimentario— anunció en septiembre de 2021 la compra de barcos de carga y containers para asegurar el suministro en sus establecimientos.

Acontecimientos como el del Ever Given, que habían ocasionado retrasos y escasez de materiales en sus estanterías, fueron el detonante de la decisión de la compañía.

COCA-COLA


No sólo los distribuidores han iniciado a gestionar directamente sus líneas marítimas: también los grandes fabricantes. Éste es el caso de Coca-Cola, que el 1 de octubre de 2021 anunció el flete de tres grandes barcos de mercancías para transportar 60.000 toneladas de materias primas con la finalidad de garantizar el aprovisionamiento de su cadena mundial de producción.

¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE GESTIONAR DIRECTAMENTE LAS PROPIAS LÍNEAS MARÍTIMAS?

Los datos acerca de la puntualidad y fiabilidad de estas compañías gestionadas directamente por los distribuidores y fabricantes no se han hecho públicos. Es cierto que existen imponderables a los que no pueden escapar (sobre todo, de orden geopolítico), pero gestionar y controlar toda la información es clave en un contexto logístico marcado por la incertidumbre.

En primer lugar, la integración marítima permite a los retailers fijar rutas y horarios conforme a sus intereses. Los cargadores especializados cuentan con sus propias rutas y horarios, que no necesariamente coinciden con los más interesantes para los retailers. Al tomar control directo, pueden optimizar este aspecto.

En segundo lugar, los retailers fletan barcos más pequeños, lo que les permite evitar puertos congestionados y descargar cargamentos en menos tiempo que a través de las líneas marítimas especializadas.

Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), considera en declaraciones a este medio que la gestión directa de los retailers supone "perder las ventajas que proporciona la economía de escala asociada a buques de 24.000 Teus, pero se ganan otras que también suponen un ahorro en costes, como son la fiabilidad y el tiempo de tránsito".



Por todo esto, no debería sorprendernos si en el futuro los grandes retailers y fabricantes perseveran en esta estrategia, al menos en aquellas líneas de producto en que la disponibilidad y la puntualidad de envío sean cruciales. Su reputación está en juego.

miércoles, diciembre 06, 2023

«La tienda física necesita generar tráfico» - Diffusion Sport

«La tienda física necesita generar tráfico» - Diffusion Sport


«La tienda física necesita generar tráfico»

26 OCTUBRE, 2023




En la generación de tráfico sitúa Laureano Turienzo, presidente de la Asociación Española del Retail (AER), la clave para el éxito de los establecimientos tradicionales. Así lo subrayó en su intervención al inicio del XIV Congreso de Anceco, la Asociación Nacional de Centrales de Compra y Servicio y Comercio Organizado, el pasado 24 de octubre en la Casa de la Convalescència de Barcelona.

El presidente de la AER quiso destacar al centenar y medio de directivos presentes en el auditorio que las tasas de conversión de los ecommerce se sitúan entre el 1,5 y el 2% de media («el 8% en el caso de los supermercados»). Se preguntaba Turienzo cuántos puntos de venta físicos resistirían ni un solo día que el 98% de sus visitantes abandonaran el establecimiento sin comprar.


«La tienda física necesita generar tráfico»

Laureano Turienzo, creador de Retailnewstrends, señalaba asimismo que, «si las tiendas físicas gozan de unas tasas de conversión mucho más altas es debido a la confianza que generan y a la condición humana. El problema reside en el tráfico. La tienda física necesita generar tráfico».


El experto en retail admitía que, en la actualidad, «es infinitamente más complicado vender algo. Una tienda compite contra todo y contra todos, porque depende del presupuesto a disposición de los consumidores». En este sentido, Turienzo advertía que la inflación y el incremento del Euribor en los últimos meses («la mayor subida de su Historia») impactan de lleno en el poder adquisitivo de los compradores.


«Se cierran tiendas donde cae la demografía»

Aun así, Laureano quiso evidenciar que el retail sigue vivo y continúa expandiéndose, como lo señalan las estadísticas oficiales, que anuncian un crecimiento del empleo en el sector minorista del 2,2% en 2022 y un aumento del número de locales del 0,4%. «Se cierran tiendas donde cae la demografía, que es un factor clave para la evolución del retail», indicó el ponente, quien también advirtió de la clausura de establecimientos en los centros de las ciudades.

El presidente de la Asociación Española del Retail definió el móvil como «la mayor tienda de la Humanidad. Nuestra vida cada vez es más digital», afirmó, tras mostrar datos que certifican que las jóvenes de entre 16 y 24 años invierten en internet una media diaria… ¡de 7 horas y 36 minutos!. Asimismo, señaló que, en los dos últimos años, el uso de las redes sociales en España ha aumentado un 41%. Por todo ello, Laureano Turienzo señaló que, «si tu tienda es igual a la de 2019, tienes un problema, porque el público que te rodea no lo es».


«Esto es solo el comienzo de lo que va a suceder»


También mostró su preocupación por la evolución de un operador como Shein, cuyos vestidos presentan un precio medio de 13 euros que contrasta con el de Zara (49,90 euros) o de H&M, (29,90). «Sin una sola tienda física, Shein consiguió superar a Zara en solo cuatro meses de supuesta existencia», cuando Amazon invirtió 28 años en alcanzar su liderazgo. «Esto es solo el comienzo de lo que va a suceder», pronosticó Laureano, quien hizo mención a la app china Temu, la más descargada en Estados Unidos, y cuya política comercial supone una superación de la desarrollada por Shein.

Turienzo lamentó que Shein pueda permitirse vender prendas a 1,67 euros, pese a enviarlas desde más de 10.000 kilómetros de distancia y jactarse de que se trata de prendas sostenibles. Al mismo tiempo, denunció que, mientras, en nuestro entorno «miramos hacia otro lado».


La transformación de Walmart


En esta dinámica, señaló que tres quintas partes del comercio electrónico lo concentran cuatro operadores en la actualidad: Alibaba, JD.com, Pinduoduo y Amazon, beneficiándose de 30 millones de vendedores que recurren a esos marketplaces. También quiso poner en cuestión el papel de retailer de Amazon, un negocio cuya clave «reside en el ecosistema generado de trescientos millones de usuarios que le facilitan datos». Así las cosas, también se refirió a otro gigante, en este caso del retail mundial, el norteamericano Walmart, «que en cinco años espera obtener más ingresos por la publicidad en las tiendas y la división ecommerce que no por su actividad tradicional».

Laureano Turienzo, que reconoció «la labor llevada a cabo por las centrales de compra y su beneficio para la sociedad», culminó su exposición haciendo hincapié en la atención al cliente. «Compramos más por este factor que por los otros tres que determinan una acción de compra: precio, ubicación y surtido. Podemos aceptar tratos desleales en esos tres factores, pero lo que no admitimos es falta de atención al cliente. No existe nada más poderoso para afrontar los retos de futuro del retail que una buena atención al cliente».

martes, diciembre 05, 2023

PERÚ - PlazaVea inaugura su nueva tienda en Lima con una inversión de S/ 29 millones

PlazaVea inaugura su nueva tienda en Lima con una inversión de S/ 29 millones


PlazaVea inaugura su nueva tienda en Lima con una inversión de S/ 29 millones

PlazaVea inauguró su tienda en el nuevo Mall Aventura San Juan de Lurigancho, con el que suma cuatro supermercados en el populoso distrito. Conoce más aquí.
4 December, 2023
in Retail






La cadena de supermercados plazaVea continúa con su expansión en el país e inauguró su establecimiento número 104. Este se encuentra dentro del nuevo Mall Aventura San Juan de Lurigancho y requirió una inversión de más de 29 millones de soles.


Cabe mencionar que se trata del cuarto supermercado plazaVea en el distrito más poblado del Perú. Con este local, la cadena extiende su presencia en la comuna y permitirá atender con mayor eficiencia, acercando aún más sus productos y precios bajos a los 1.3 millones de habitantes de San Juan de Lurigancho.

“Nuestro propósito es estar cada vez más cerca de nuestros clientes, y por eso ofreceremos a las familias cercanas de San Juan de Lurigancho un espacio accesible donde encontrarán productos de calidad a precios bajos”, indicó Adelberto Müller, Director de Marketing.

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La llegada de esta sucursal, además, ha generado más de 100 puestos de trabajo en la zona, reforzando así el compromiso de la empresa con el populoso distrito.


Francisco De La Roza, Gerente general en Supermercados Peruanos S.A. (al centro), junto al alcalde de SJL, Jesús Maldonado, y el CEO de Mall Aventura, Javier Póstigo. (Foto Perú Retail)
¿Qué podrás encontrar en el nuevo plazaVea?

El nuevo local ofrece diversas categorías para cubrir las múltiples necesidades de las familias locales. Desde abarrotes y frescos, ideales para las comidas cotidianas, hasta electrodomésticos y artículos de decoración para el hogar, con una amplia variedad de productos.

Asimismo, cuenta con una variada selección de ropa de las marcas Eureka! y Singular, ofreciendo prendas y diseños atractivos tanto para adultos como para niños.



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La dirección exacta del nuevo plazaVea Mall Aventura San Juan de Lurigancho es Av. Lurigancho 997 – 999 Urb. Zárate Industrial y atenderá de lunes a domingo desde las 8 de la mañana hasta las 10 de la noche. El local está ubicado en el nivel -1, el ingreso directo es desde las escaleras eléctricas del primer nivel en la entrada principal al centro comercial.

La cadena plazaVea, perteneciente a la división Supermercados Peruanos (SPSA) de InRetail, es reconocida como una de las empresas con mejor reputación, galardón que fue otorgado por el prestigioso ranking Merco.


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TRADER JOES

 

domingo, diciembre 03, 2023

Hardiscount (Mundial)


Mauricio Arenas Palacio



#Cadenas #Hardiscount (Mundial).... en Diferentes Continentes este Formato está generando una movilización de Cadenas y Formatos como Supermercados, SoftDiscount, Superetes, Tiendas De Conveniencia, Almacenes Especializados (No Alimentos), etc, hacia ese concepto; Esto como mecanismo de respuesta de algunas Cadenas frente a sus competidores, agudizando la Guerra de Precios; muchas veces con consecuencias graves en la Propuesta de Valor, Experiencia de Compra, Estética, Confort, y Sostenibilidad Financiera, incluso ha llevado algunas cadenas a perder el foco y deteriorar gravemente el ROC.... (Algunas Marcas en este segmento ya han desaparecido....)

#Top10 Cadenas Hardiscount....

1. ALDI USA ALDI Stores Australia ALDI SÜD ALDI Real Estate Belgium : Con presencia significativa en Europa, América del Norte, Australia y partes de Asia

2. Lidl in Deutschland Lidl España Lidl Italia Lidl Italia Real Estate & Property : Presencia fuerte en múltiples países europeos y ha expandido su alcance global, incluyendo América del Norte y Australia

3. Dollar General Store Dollar General México Dollar General : Con un enfoque en América del Norte, proporciona productos a precios bajos en una amplia variedad de categorías

4. Miniso Wholesale(Oversea Market) MINISOLife : Experimento un rápido crecimiento internacional, con tiendas en varios continentes, enfocándose en productos asequibles y de diseño

5. Daiso Japan UAE Daiso USA : Su presencia global con tiendas de productos a un precio fijo en numerosos países

6. B&M Retail : Con sede en el Reino Unido, Gano reconocimiento por ofrecer productos para el hogar y más a precios bajos

7. Action : Con tiendas en varios países europeos, destacado por su amplia gama de productos a precios competitivos

8. Dollarama L.P. : Operando en Canadá, ofrece una variedad de productos a precios fijos

9. Poundland & Dealz : Con presencia en el Reino Unido e Irlanda, se ha consolidado como una cadena de Hardiscount popular

10. Netto : Presente en varios países europeos, ofrece productos alimenticios a precios competitivos

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sábado, diciembre 02, 2023

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[Info LSA] Intermarché et Auchan proposent plus de 1 milliard d'euros pour reprendre les hypers et supermarchés de Casino

[Info LSA] Intermarché et Auchan proposent plus de 1 milliard d'euros pour reprendre les hypers et supermarchés de Casino


[LSA Info] Intermarché y Auchan ofrecen más de mil millones de euros para adquirir los hipermercados y supermercados Casino


El grupo de independientes se une a Auchan para realizar una oferta conjunta sobre todos los hipermercados y supermercados que Casino tiene a la venta. Dividiendo la base de tiendas y comprando también doce herramientas logísticas. Según ellos, la mejor manera de tener posibilidades de ganar, en comparación con otras ofertas de Lidl.

Magalí Picard

30 de noviembre de 2023 \ 15:31



© Cattaruzza NathalieSegún nuestras informaciones, Auchan compraría 48 de los 52 hipermercados Casino en venta. Intermarché el resto.


A primera vista, la alianza entre Intermarché y Auchan se parece al matrimonio de la carpa y el conejo. ¿Qué tienen en común un grupo de 3.000 empresarios independientes, terceros en el podio de la distribución de alimentos, a la ofensiva, y un grupo familiar integrado, quinto en la tabla, lanzado a la recuperación de sus 136 hipermercados? Y, sin embargo, para hacerse cargo de la filial de hipermercados y supermercados del grupo Casino , puesta en el mercado desde hace algunas semanas y oficializada este lunes 27 de noviembre , Thierry Cotillard , el presidente de la SLM (Société les Mousquetaires) y los directores de Auchan Retail, decidió hacer causa común, como indica La Lettre del mismo día. Está en juego, por tanto, la adquisición de 52 hipermercados y 353 supermercados bajo la marca Casino (incluidas 60 franquicias). En conjunto, su facturación no debería superar, según las constantes previsiones de los analistas, los 5.400 millones de euros a finales de año. Porque el verano y el otoño fueron fatales para las tiendas Casino: las ventas comparables de los hipermercados cayeron en el tercer trimestre un 18,6% y las de las grandes superficies un 11,5%. El grupo tuvo que emitir dos avisos de beneficios seguidos, advirtiendo de una pérdida operativa de 100 millones de euros como mínimo.

Al futuro propietario del grupo, encarnado por un trío compuesto por el multimillonario checo Daniel Kretinsky, de Fimalac, la sociedad gestionada por Marc Ladreit de Lacharrière y el fondo Attestor, le bastó para decidir dar el siguiente paso e insta a Jean -Charles Naouri , todavía propietario, pondrá en venta la actividad principal del grupo Saint-Etienne. Sin embargo, se sabe que abrir una gran tienda en Francia hoy es una hazaña. Por tanto, los actores libran una guerra despiadada para ganar centésimas de cuota de mercado. Al menos todos miraron el expediente del Casino. Al final, quedarían tres principales, que compiten por la adquisición de la totalidad o de una parte sustancial de las tiendas y que han presentado una oferta formal. Dominique Schelcher , director general de Système U , lo negó oficialmente el 30 de noviembre. Alianza con Lidl.
Una oferta global de más de mil millones de euros por el billete Intermarché-Auchan

De un lado, Intermarché y Auchan, especialista en supermercados y de otro en hipermercados. " Es lógico que no haya un comprador único ", subraya el analista Nicolas Champ (Barclays). Los formatos y ubicaciones son diferentes y los hipermercados sólo interesan a unos pocos compradores potenciales. » Thierry Cotillard comenzó sus compras en mayo adquiriendo 195 tiendas Casino en tres oleadas, es decir “ ​​quince años de crecimiento y dos puntos de cuota de mercado ”. Aquí está listo para empezar de nuevo. “ Esta vez preferimos hacer una oferta global, incluida la logística y doce almacenes ”, explica una persona cercana al asunto, que recuerda el fracaso de Intermarché durante la adquisición de Leader Price en 2020. “ Habíamos solicitado 200 tiendas pero no todos…y Aldi ganó . » No se trata de dejarse engañar por segunda vez. Sin embargo, el formato de hipermercado no necesariamente interesa a Intermarché, que se siente más cómoda con los supermercados. Por su parte, Auchan ya había perdido la oportunidad de una alianza con Carrefour hace más de un año. Y si Philippe Brochard, director general para Francia, puede acoger con satisfacción un aumento de las ventas de sus 136 hipermercados en 2022 (+2,4% en términos comparables), 2023 resultaría más complicado. A finales de julio, durante la presentación de los resultados semestrales, los responsables de Auchan Retail explicaron que estaban atentos a “ oportunidades estratégicas ”.

LEER TAMBIÉNCasino Group: por qué y cómo se aceleran los planes de venta de hipermercados/supermercados

Por tanto, los dos encontraron un interés común y cada uno hizo lo suyo. Según nuestras informaciones, que ni Intermarché, ni Auchan, ni Casino quieren comentar, Auchan firmaría por 1.400 millones de euros de facturación, principalmente hipermercados (80 tiendas en total, de los cuales 48 hipermercados), e Intermarché por 1.200 millones de euros. algunos hipermercados (4) y sobre todo supermercados (algo más de 100). Es para estos formatos donde la valoración sería mayor, del orden del 50% de la facturación. “Quedan algunas pepitas en el parque”, afirma un negociador. El total ascendería a poco más de mil millones de euros, una suma dividida a la mitad entre los dos aliados de las circunstancias. Recordemos que la primera oleada, 58 tiendas bajo la bandera de Intermarché desde el 16 de octubre, se compró por 209 millones de euros, es decir, 0,3 veces la facturación. La presencia de un gran número de supermercados explica esta mayor valoración. Porque, por lo demás, es más complicado. “ Ojo ”, advierte alguien cercano al caso que no teme a las metáforas. Una veintena de los 52 hipertensos están sangrando . » En un lenguaje más cortés, esto significa que no se pueden enderezar, lo cual no es de extrañar. En la primera oleada de 58 tiendas vendidas a Intermarché, los diez hipermercados facturan una media de 25 millones de euros al año, o la mitad de los estándares del sector. Doce almacenes también están en la basura, pero no la histórica sede del Casino de Saint-Étienne.

Queda por convencer a suficientes miembros para que se hagan cargo de las tiendas del Casino. De los 58 adquiridos en la primera ola, el 80% ha encontrado compradores hasta la fecha. En este sentido, el proyecto defendido por Thierry Cotillard para hacer posible la explotación de tiendas en franquicia a los recién llegados a Intermarché, adoptado por el consejo internacional de los mosqueteros celebrado a mediados de noviembre, es oportuno: permitirá a ambos facilitar las cosas. para las 60 tiendas franquiciadas del Casino y para captar nuevos socios. Lo mismo ocurre con el cambio en el acuerdo de asociación, decidido en este mismo Consejo Internacional: permitirá a varios asociados invertir conjuntamente en puntos de venta sin necesariamente operarlos. Suficiente para facilitar enormemente futuras adquisiciones si Casino y el consorcio de sus futuros compradores aceptaran el proyecto Intermarché-Auchan. Thierry Cotillard explicó también en un mensaje difundido en Radio Mousquetaires, la radio interna del grupo, a las 15 horas de este jueves 30 de noviembre, la filosofía general de esta oferta que pretende no dejar escapar nuevas oportunidades de crecimiento, uniendo esfuerzos para limitar los riesgos de un endeudamiento excesivo.


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