viernes, enero 22, 2021

MÁS ALLÁ DEL APOCALIPSIS DEL RETAIL - MALL&RETAIL

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MÁS ALLÁ DEL APOCALIPSIS DEL RETAIL


Hubo un tiempo en que los mayores problemas para el retail de Estados Unidos eran el avance del ecommerce, la elevada densidad comercial o la abultada deuda de sus históricos operadores. Todo aquello había formado una inmensa bola de nieve que dio lugar al denominado Apocalipsis Retail: una retaíl de quiebras y concursos entre 2017 y 2019. Nadie pensó que aquella catástrofe tendría un epílogo en forma de pandemia, que ha terminado arrasando con muchos de los operadores que sobrevivieron a aquel primer fin del mundo. 




Que la cuna del retail moderno. Donde nacieron los grandes almacenes, las rebajas y el Black Friday. El lugar donde se inventó el prêt-à-porter y el casualwear, que vistió a medio planeta en zapatillas. Y ahora ha sido el primero en caer. Para el retail de moda de Estados Unidos, el coronavirus ha supuesto sólo la puntilla a años de reestructuración a contrarreloj. El Apocalipsis Retail era esto.

La pandemia cogió a la moda estadounidense cuando todavía se lamía las heridas de los sonados concursos de los últimos años: de fenómenos recientes como American Apparel o Nasty Gal a gigantes como Payless, Sears, David’s Bridal, Barneys o Forever21.

Los problemas que compartían la mayoría eran una sobrexposición al mercado estadounidense, tan grande que en épocas de bonanza no hizo necesaria la expansión internacional; una saturadísima red de tiendas, insostenible ante el avance del online, una abultada deuda y un producto que no había logrado adaptarse a la era del fast fashion, en la que reinan los grupos europeos.

Con el cierre de tiendas declarado para frenar la expansión del coronavirus, otros gigantes claudicaron. El primero en caer fue True Religion, especializada en denim y que vivió su momento de gloria en la década de los 2000.

La empresa entró en concurso en 2020, la segunda vez en tres años, argumentando que, aunque preferiría esperar a que pasara la crisis del coronavirus, "simplemente no podía permitírselo".

La marca, con base en California, se había quedado en tierra de nadie, sin marca para competir con el denim de lujo pero demasiado cara para hacer frente a la creciente competencia de marcas como Levi Strauss o Madewell.

Mayo fue el mes negro para el retail de Estados Unidos: J. Crew, Neiman Marcus y JC Penney entraron en concurso. J. Crew se acogió al chapter 11 tras llegar a un acuerdo con sus acreedores para convertir unos 1.650 millones de dólares de deuda en equity. La empresa, fundada en 1947 en Nueva York, comenzó vendiendo por catálogo y a cierre de 2019 contaba con 492 tiendas, tras cerrar casi un centenar en los últimos años.

Los grandes almacenes Neiman Marcus, por su parte, presentaron concurso con una deuda de 5.000 millones de dólares tras tener que cerrar 43 de sus tiendas Neiman Marcus, casi 24 de sus outlets Last Call y sus dos flagships de Bergdorf Goodman en Nueva York.

La empresa, con sede en Dallas (Texas), se fundó en 1907 y controla también el ecommerce Mytheresa, que fue excluido del proceso concursal. El grupo llegó a un acuerdo con parte de sus acreedores para obtener un nuevo crédito de 675 millones de dólares y refinanciar parte de su deuda. Como parte de su plan de reestructuración, la empresa prevé cerrar la mayoría de sus outlets y despedir a unos 750 empleados en los próximos meses.

Otro histórico grupo de grandes almacenes que presentó chapter 11 fue JC Penney, con 107 años de historia y 850 tiendas en Estados Unidos. “Como resultado de la pandemia del coronavirus, la industria minorista estadounidense ha experimentado una nueva realidad profundamente diferente, que requiere que JCPenney tome decisiones difíciles para proteger la seguridad de nuestros asociados y clientes y el futuro de nuestra empresa”, justificó Jill Soltau, consejera delegada del grupo. La empresa logró pactar 900 millones de financiación con sus acreedores para poder seguir operando mientras prosigue el proceso concursal.

La pandemia también terminó con las esperanzas de Brooks Brothers, que llevaba desde finales de año tratando de buscar un comprador. El grupo especializado en moda masculina, con 202 años de historia, presentó concurso en julio.




Además de los problemas que comparte con otros de los grupos en concurso, Brooks Brothers cuenta también con las tendencias en su contra: en un contexto de creciente casualización de la moda masculina, cada vez hay menos hueco para esta histórica cadena especializada en trajes y que ha vestido a decenas de presidentes del país.

Aunque no han terminado en los juzgados, otros gigantes como Gap o Macy’s también han tenido que encarar duras reestructuraciones por el golpe del Covid-19. El grupo de grandes almacenes, que en 2017 ya realizó el mayor ajuste desde el crack del 29, anunció en junio el despido de 3.900 empleados para ahorrar 365 millones de dólares este año y 630 millones al año a partir de 2021.

Gap, por su parte, anunció la salida del 10% de su plantilla de oficinas, donde trabajan 12.000 personas, y firmó un acuerdo con IMG para licenciar sus marcas con el objetivo de acelerar sus ventas sin cargar su estructura.

En agosto llegaría el cierre de Lord&Taylor, un gran almacén especializado en moda de lujo y con más de 190 años de historia, y el de Century21, otro histórico del retail de Estados Unidos y pionero del modelo de ventas de moda con descuento.

"Si bien el dinero del seguro nos ayudó a reconstruir tras sufrir el devastador impacto de [los atentados del] 11 de septiembre, ahora no tenemos más alternativa viable que iniciar el cierre de nuestro querido negocio familiar porque nuestros aseguradores, a los que hemos pagado significativas primas cada año para que nos protejan ante circunstancias no previstas como la actual, nos han dado la espalda en el momento más crítico", aseguró el consejero delegado de Century21, Raymond Gindi en un comunicado. La empresa, fundada en 1961, cerró todos sus establecimientos.

Pero no todos han perdido con la caída en desgracia de los reyes del retail de Estados Unidos. Los ganadores han sido las compañías dedicadas a la gestión de activos como Authentic Brands o Marquee Brands, que han salido a la caza de estas marcas reconocidas a precio de saldo.

A principios de año, Authentic Brands se alió con los dueños de centros comerciales Simon Property Group y Brookfield Property Partners para tomar el control de la marca Forever21. A finales de 2019, la empresa había comprado también Barneys con el objetivo de licenciar la marca a Hudson’s Bay, propietaria de Saks Fifth Avenue. El grupo es, junto con Marquee Brands, WHP o Sequential Brands, una de las interesadas en Brooks Brothers.

Por JC Penney, por su parte, se ha interesado el fondo de inversión Sycamore Partners, que el pasado abril rompió el acuerdo con L Brands para comprar la cadena de íntimo Victoria’s Secret



La crisis en Europa.

A diferencia del anterior Apocalipsis Retail, motivado por características propias del comercio en Estados Unidos, esta crisis ha golpeado de lleno al sector en Europa. En Francia, Celio, Kidiliz, Naf o Camaïeu son algunas de las empresas que han terminado en los juzgados. Kidiliz, que fue uno de los mayores grupos de moda infantil del mundo, terminó en liquidación después de que su propietario, el grupo chino Semir, se negara a aportar los 30 millones de euros necesarios para mantener la actividad.

Sus activos se vendieron a siete empresas, entre ellas ID Kids, CWF y la estadounidense Hanes Brands. ID Kids se quedará con varias marcas, incluida Absorba, 79 tiendas y 229 trabajadores. CWF conservará 87 puestos de trabajo, Hanes, otros 87 trabajadores y Vicenzo Zucchi asumirá 173.

En Alemania, Esprit se acogió a los denominados Protective Shield Proceedings, un mecanismo de la ley alemana de insolvencia que permite a la empresa preservar la liquidez y focalizarse en la reestructuración. La reestructuración incluye el cierre de unas cincuenta tiendas en Alemania, el 50% de su red en el país. La mayoría se realizarán hasta finales de noviembre. Estos cierres se suman a los 56 anunciados en Asia el pasado abril.

Esprit también acometerá 1.200 despidos, el 20% de su plantilla. De ellos, 800 son empleados de tienda en Alemania, 300 trabajan en la sede central y cien más trabajan en las oficinas de Hong Kong. Esta medida está sujeta a las negociaciones con los empleados.

El grupo espera que todo el plan suponga un ahorro anual de cien millones de euros al año y un coste único de 55 millones de euros. “Las medidas harán a Esprit más lean y ágil, con una mejora de la productividad y en forma para el futuro”, explicó la compañía en un comunicado.

Los retailers europeos tuvieron que hacer frente al cierre de tiendas decretado en varios países

También la alemana Escada regresó a los juzgados. La compañía de lujo, que ya estuvo en concurso de acreedores en 2009, presentó en septiembre un procedimiento de insolvencia en la Audiencia Provincial de Múnich. El proceso afectó sólo al negocio de Escada en Alemania, donde la compañía emplea a 150 personas. El objetivo de la empresa es suprimir sus operaciones corporativas en el país y reducir todavía más su red de retail. La empresa atribuyó la decisión al descenso de las ventas por el coronavirus, aunque el grupo estaba ya en una situación crítica antes del estallido de la pandemia.

Las últimas en llegar fueron las crisis en Reino Unido. En diciembre quebraron Topshop y también Debenhams, uno de los grandes almacenes históricos del país. La empresa ya había llevado a liquidación sus filiales en Irlanda, Hong Kong y Bangladesh en abril, y finalmente optó por nombrar administradores, donde cuenta con 124, tras fracasar en la búsqueda de un comprador.

Fuente: Modaes.

HABRÁ PÉRDIDAS PARA EL 80% DEL EMPRESARIADO - MALL&RETAIL

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HABRÁ PÉRDIDAS PARA EL 80% DEL EMPRESARIADO


Con la autoridad de ser el fundador de una de las empresas que no tocó su planta de personal durante la pandemia, el empresario paisa Arturo Calle habla de la crisis que atraviesa la economía por los cierres intermitentes y por el cambio de reglas de juego. Se refiere al empleo, al ajuste tributario que se requiere y a lo que viene para la economía y la política.



¿Qué hay detrás de tantos letreros en locales comerciales de ‘se vende’ o ‘se arrienda’; cómo está el empresariado, de cara al segundo pico de la pandemia?

Detrás de esos letreros hay una economía muy difícil, que se está cerrando permanentemente. Todos los días, las normas cambian. Abrimos, y a los 8 o 15 días hay un cambio que no se esperaba. Yo creo que esto está haciendo un daño muy grande. Estamos trabajando de una manera exageradamente difícil y no tenemos un horizonte para el manejo de nuestras empresas.

Lo que necesitamos es que la vacuna llegue lo más pronto al país para regular una situación tan difícil. Los empresarios se gastaron las utilidades de varios años, y ya no tienen caja.

Pero hubo unas ayudas del Gobierno para pago de nómina…

Lo que hizo el Gobierno indudablemente nos ayudó mucho. Sobre los salarios mínimos nos ayudó con un 40 por ciento. La firma Arturo Calle y las firmas del país que nos beneficiamos estamos muy agradecidos con el Gobierno, pero nuestros gastos, no solo en nómina, son exageradamente altos.

No somos críticos de este gobierno. Uno no puede criticar a un gobierno al que le llegó una situación de un momento a otro desconocida para el mundo entero y que todos los días es algo diferente.

El Gobierno se acuesta, a las 8 horas se levanta y todo le ha cambiado en su parte administrativa, en la salud del pueblo colombiano, en la vacuna que no llega pronto.

Es muy difícil gobernar con una situación de estas. Pero creo que el presidente Duque, hasta donde es posible, ha bregado a manejar la situación de esta crisis de acuerdo a como se ha ido presentando.

Impuestos

¿Qué advertencia hace con la reactivación del calendario tributario, si los impuestos no se ponen a tono con lo que está pasando con la pandemia?

En los centros comerciales se está presentando una desocupación impresionante; los inquilinos y propietarios no están pudiendo pagar en un porcentaje muy alto los costos de administración. Y tienen una competencia muy grande, como el comercio electrónico.

Los municipios deben ser muy conscientes y el Gobierno Nacional de que la propiedad ya no vale lo que valía antes. En Estados Unidos se han cerrado más de 14.000 medianos centros comerciales.

El mercado de las propiedades, oficinas, industria, propiedades de hotelería, todo eso, ha perdido hasta el 50 por ciento de su valor. No hay quien compre. El que va a comprar para alquilar no tiene a quien alquilarle, y el que quiere comprar para montar un negocio, pues, quién va a montar un negocio en la actualidad cuando todo se cierra.

El Gobierno Nacional y los alcaldes tienen una responsabilidad muy grande de apoyar y no acabar, con esos altos impuestos de hoy en día que son impagables. Se les acaba una economía legal que paga impuestos que genera empleo.

¿Y usted qué propone ante eso, ha hablado con los alcaldes?

He propuesto que se haga una corrección. Que la propiedad raíz cambió de precio. Que cobren lo que vale hacer un centro comercial, el valor de la tierra, el valor de la construcción y lo que se gana el constructor y punto. He propuesto impuestos justos. Pero ¡Dios mío bendito!, cómo le ponen un valor comercial en Unicentro Bogotá de 45 millones de pesos metro. Construir con todo y utilidad no vale más de 12 millones de pesos.

Algo más: creo que no hay necesidad de que este año todos los que tienen sus locales comerciales cerrados –otros sin vender, otros sin poder pagar los impuestos– salgan a la calle a reclamar unos derechos justos. Espero que eso no suceda en el país. Porque le haría un daño muy grande. Cuando el mundo entero sepa que empresarios serios y correctos ya están en la plaza pública.



He hablado con Catastro Bogotá, con Catastro Medellín y hay que decirles a todos los departamentos. Los centros comerciales también les están diciendo a los alcaldes. Es una situación tan grave como la pandemia, si no más.

Muchos de los gastos que vienen son para pagar las deudas adquiridas por la pandemia, lo que lleva a hablar de reforma tributaria. ¿Cómo buscar más ingresos sin ahorcar a las empresas o a las personas?

¿No dicen que la corrupción se lleva entre 25 y 30 billones? Eso es más de dos reformas tributarias. ¿No dicen que la evasión del IVA puede estar también entre 25 y 30 billones? Ahí tenemos 50 o 60. ¿No dicen que la evasión de renta puede estar en más de 40 billones? Eso no lo dice Arturo Calle, lo dicen las estadísticas. Ahí está la plata. Eso es cuestión de control.

En impuesto de renta hay que poner impuestos justos, pero que todos paguemos, porque el país es de todos, no de unos pocos que somos los que pagamos impuestos.

Ahí está la plata, lo que sucede es que si yo no me agacho y la recojo, pues ahí queda en el suelo permanentemente.

Economía en 2021

¿Qué prevé que va a pasar este año?

Este año va a generar, fácil, pérdidas para el 70 o el 80 por ciento del empresariado. Y van a tener que recurrir a la parte difícil, que es la bancaria, adquiriendo deudas. Afortunadamente, en este momento se pueden adquirir compromisos bancarios con unos intereses más bajos. Los ingresos para el Estado van a ser muy difíciles porque no se van a generar utilidades.

Si el Gobierno Nacional y los departamentos no son conscientes de todo esto, se van a quedar con todos los bienes del empresariado. ¿Qué van a hacer con ellos?, pues tenerlos en una bodega, esa bodega se va a llamar Colombia.

Empleo

El Dane dice que el desempleo en noviembre ya había bajado hasta 13,3 por ciento. ¿Se diría que se está reactivando la economía?

Primero, no se está reactivando la economía; al contrario, va para atrás. Y dos: respeto ciento por ciento lo del Dane. Pero para mí, Arturo Calle, pasa del 17 y puede estar en el 20. Lo que sucede es que la mayoría de esa gente se tuvo que trasladar, al no conseguir empleo formal, a la economía informal. Y la economía informal es un desempleo impresionante. Entonces yo pregunto: si hace un año, antes de la pandemia, el desempleo era de 10 por ciento, ahora con cierres de empresas, ¿apenas un 3 por ciento creció el desempleo en relación con hace un año?

¿Qué se podría cambiar en el código laboral que facilite la contratación, que anime a los empresarios a dar más trabajo?

Que se pueda contratar el día a la hora que quiera y el tiempo que quiera. Ah, que yo quiero trabajar en tal parte y me dan trabajo tres horas, voy las tres horas y punto. Así de sencillo. Es que no se le puede decir al que necesita y quiere trabajar que no puede porque lo que tiene que trabajar es tantos días y tantas horas. ¡Eso es una infamia! La parte laboral en este país debe ser libre, y contratar libremente, por encima del mínimo, lo que le paguen a uno el tiempo que quiera.



También soy partidario de que el trabajador reciba un salario integral. Que le llegue con sus prestaciones y todo. Él es quien lo debe aprender a manejar, no es el Estado ni el empresario. Cada uno con su responsabilidad. El que quiere ahorrar porque quiere vivienda, que aprenda a ahorrar. A la gente hay que enseñarle a ser responsable.

¿Eso no será desmejorar la situación del trabajador colombiano?

Yo les pregunto a ustedes: si están desempleados y los llama otro medio de comunicación y les dice que necesitan media hora o dos horas y ustedes necesitan dinero para sobrevivir, ustedes pueden trabajar esas horas; y si no lo hacen porque no quieren, allá ustedes. Eso no quiere decir que haya desmejoramiento. Ahora, hay que decirle al empresariado ‘sean responsables’. Es que uno es empresario no solo para tener una empresa, sino para pensar en grande, pensar en país. Tener instituciones, tener fundaciones.

Política

¿Lo está haciendo bien el gobierno de Claudia López frente al tema empresarial?

Mmmm, difícil esa pregunta. Muy difícil… La doctora Claudia debe estar más cercana al empresariado. Contar más con el empresariado. Es una persona bastante capaz. Pero frente a las empresas que desarrollan la ciudad, que pagan los impuestos y que le ayudan desde todo punto de vista a Bogotá, es importante que cuente con ellas.

Usted es uribista, ¿ve a Tomás Uribe como ‘el que dice Uribe’ para el 2022?

¡Cómo que “ve”! Tomás mismo lo dice. “Yo soy empresario. No conozco sino de empresa; yo no soy político, soy el hijo de un político, le ayudo, acepto la política”. Él no es para ser candidato presidencial. Él lo reconoce. Algo más: Arturo Calle le dijo a Tomás: “Mirá, todos los días dicen… y esto le hace tal vez un daño al partido y a veces a tu papá”. Y salió un artículo con lo mismo que le dijo a Arturo Calle: “No soy político, soy empresario”.

¿Y entonces quién?

¿Entonces quién? Entonces me estoy callado… Por ahora, el país, en cuanto a la derecha, no ha encontrado quién. Y están en el momento de que a ese quién, ¡ya!, le queda año y pico para recorrer el país, para que lo conozcan y para que nos diga cómo se gobierna un país. Este país ya no se puede manejar a base de política. Esto es una industria y hay que manejarlo con un carácter de industria, con un carácter de economía, con un carácter de buenas inversiones.

Fuente: El Tiempo.

UK: Lidl beats Aldi to be crowned cheapest supermarket in 2020

UK: Lidl beats Aldi to be crowned cheapest supermarket in 2020

Reino Unido: Lidl supera a Aldi para ser coronado supermercado más barato en 2020



La cadena minorista de descuento Lidl UK (propiedad del alemán Schwarz Gruppe) ha superado por poco a la otra tienda de descuento alemana Aldi para ser nombrado el supermercado más barato del Reino Unido en 2020, según un Which? análisis.

El grupo de consumidores rastreó el precio de 45 productos populares como el pan Hovis, los cubos de caldo Knorr y los huevos de gallinas camperas en ocho supermercados importantes durante al menos 100 días entre enero y diciembre de 2020.

Calculó el precio promedio de cada artículo durante el año y el costo promedio total de los 45 artículos en el “carro”, teniendo en cuenta el peso y la calidad de los artículos.

¿Cual? dijo que era la primera vez que incluía a Lidl y Aldi en su estudio anual, que ahora incluye tanto artículos de marca propia como de marca. Lidl fue el supermercado más barato del estudio, con una canasta que costaba 42,67 libras en promedio. Solo 34p colocan a Lidl por delante de su rival de la cadena de descuentos Aldi, y la canasta de artículos de esta última cuesta £ 43.01 en promedio. Asda fue el tercer supermercado más barato con la misma canasta de artículos que costaba £ 48,71 en promedio, una diferencia de más de £ 5 en comparación con Aldi o Lidl. Waitrose fue el supermercado más caro del estudio. El costo promedio de los 45 artículos fue de £ 68.69, alrededor del 60 por ciento o £ 26.02 más que una tienda similar en Lidl.

¿Cual? También encontró marcadas diferencias de precio entre los populares productos de marca propia de Waitrose y Lidl. Por ejemplo, las gambas de agua fría cocidas y peladas de la propia etiqueta de Waitrose cuestan £ 4,60 en promedio, mientras que el equivalente en Lidl cuesta £ 1,99. El paquete de seis de Waitrose de huevos de gallinas camperas muy grandes cuesta £ 2.47 en promedio, mientras que un producto similar costaba casi la mitad del precio, £ 1.27, en Lidl.

Ocado fue el segundo supermercado más caro del estudio, con una canasta que costaba £ 66.83, mientras que Sainsbury's fue el tercer minorista más caro, £ 56.38. Los supermercados tuvieron que adaptarse rápidamente a los cambios en el comportamiento de los clientes en 2020 a medida que se afianzaba la crisis del coronavirus, con presupuestos familiares ajustados, compras de pánico y una creciente demanda de entregas a domicilio jugando un papel.

¿Cual? dijo que ni Aldi ni Lidl ofrecen un servicio de entrega completo y que habrían tenido dificultades para competir con los supermercados que aumentaron su servicio de entrega al comienzo de la pandemia. Sin embargo, la tienda de descuentos Aldi ofreció paquetes de comida para entregar a domicilio para ayudar a las personas vulnerables a obtener productos básicos. “Muchos hogares han estado bajo presión financiera debido a la pandemia, por lo que obtener una buena relación calidad-precio en su compra semanal se ha vuelto más importante que nunca”, ¿cuál? dijo el jefe de productos para el hogar Natalie Hitchins. “Nuestro análisis muestra que los clientes no tienen que pagar más de lo esperado por sus comestibles. “Los clientes que buscan ahorrar dinero este año nuevo y reducir el costo de su compra semanal deberían considerar comprar los mejores precios”. Estos son los costos promedio de un carrito de supermercado basado en 45 productos, según Which?


Lidl, £ 42,67 (US $ 58,10)

Aldi, £ 43.01 (US $ 58.57)

Asda, £ 48,71 (US $ 66,33)

Tesco, £ 53.30 (US $ 72.58)

Morrisons, £ 53,61 (US $ 73,00)

Sainsbury's, £ 56,38 (US $ 76,77)

Ocado, £ 66.83 (US $ 91.00)

Waitrose, £ 68.69 (US $ 93.54)

Consulte aquí para obtener más información: https://www.retailgazette.co.uk/blog/2021/01/lidl-beats-aldi-to-be-crowned-cheapest-supermarket-in-2020/

LOS GRANDES FRACASOS DE AMAZON – Retailnewstrends

LOS GRANDES FRACASOS DE AMAZON – Retailnewstrends



22ENE2021


LAUREANO TURIENZOSIN CATEGORÍA 0 COMMENTS

LOS GRANDES FRACASOS DE AMAZON



“El fracaso es parte integral de la invención”, escribió Bezos en su carta de 2013 a los accionistas. “No es opcional. Nosotros … creemos en fallar temprano y volverlo a intentar hasta que lo hagamos bien”.

En la carta de 2016, añadió: , “Amazon es el mejor lugar del mundo para fallar”.

Ninguna empresa en la historia del retail acumula tantos fracasos como Amazon.

Quizá por eso es tan grande y son tan buenos en lo suyo.

Jeff Bezos ha hecho del fracaso la forma más inteligente de aprender y avanzar
Amazon también fracasa: un caso que ha sorprendido al mercado. Haven es una startup de salud fundada por Amazon, JP Morgan y Berkshire Hathaway. Tras menos de tres años de actividad, ha anunciado su cierre a finales de febrero.
Amazon Pantry, el servicio lanzado en España por el gigante del ecommerce en octubre de 2016 y que cerrará el próximo 30 de junio,
Parece que Amazon cierra su servicio de entrega Amazon Restaurant..

Son todos titulares más o menos recientes. En los últimos años hemos leído muchos parecidos sobre fracasos de Amazon.

Amazon es uno de los retailers más grandes de todos los tiempos. Pero en verdad Amazon no es un retailer. Nunca lo fue. Amazon es algo que vende de todo. Por ahora su mayor negocio es el Retail, pero Amazon nación para vender todo lo que se pudiera vender, tanto productos como servicios.

Amazon incursiona en un montón de industrias diferentes, pero no todas sus empresas han demostrado ser exitosas. Además es parte de su estrategia, y filosofía: entrar, ver, y si las cosas no van bien, salir rápido. Y de todos estos fracasos guarda algo terriblemente importante: información de porqué fracasó. Y eso los hace mucho más fuerte. Mientras que la mayoría de las empresas tienen miedo al fracaso, Amazon ha hecho del fracaso una de sus mejores estrategias.

Los fracasos son asumidos en Amazon como parte necesaria para conseguir avanzar. Cuando se toman riesgos hay que asumir que habrá fracasos.

“Sé con certeza que la orientación a largo plazo es esencial para la invención porque vas a tener muchos fracasos en el camino”, dijo Bezos a Harvard Business Review en 2013. “Inventar y ser pionero requiere la voluntad de ser malinterpretado durante mucho tiempo. períodos de tiempo. Creo que algunas de las cosas que hemos emprendido no se podrían hacer en dos o tres años, como Kindle, Amazon Web Services y Amazon Prime “.

En mi libro Informe Amazon 2018, analizo los grandes fracasos de Amazon y sus razones.

Hablo también del “fracaso” en el mercado Chino por parte de Amazon, y de lo complicado que le ha sido ser líder en Japón, después de dos décadas allí.

Hablo de los fracasos olvidados de Amazon:

AMAZON BUY VIP

Amazon compró este portal de ventas de stocks de moda, complementos y decoración, de origen español, y por el cual pagó 70 millones de euros en 2010. Y que operaba en España, Alemania e Italia. Nunca llegó a ser rentable. Cerró el 31 de mayo de 2017. Conozco a su CEO, Gustavo García, ya que juntos dimos una conferencia en el aniversario de la que es posiblemente la mejor agencia de markéting de Retail de proximidad en Iberoamérica: GLOCALLY. Dirigida por mi buen amigo, y fantástico profesional, Fran Ares. Muy interesantes la negociaciones de Gustavo con Bezos y su equipo directivo

Aquí el problema fue que Amazon nunca llegó a gestionar correctamente una empresa con un potencial enorme.




AMAZON LOCAL

Amazon local se lanzó en 2011. Era su forma de competir contra Groupon y LivingSocial. En octubre, de 2015 Amazon anunció que lo cerraba.



AMAZON DESTINATIONS.

Amazon cerró Amazon Destinations, su agencia de viajes, a los seis meses de ser lanzada al mercado, concretamente el 13 de octubre de 2015.

Amazon Destinations fue uno de los grandes fracasos de la empresa de Bezos.



AMAZON WEBPAY.

WebPay era un servicio para enviar y recibir pagos online entre particulares, algo parecido a PayPal. El servicio para enviar y recibir pagos online entre particulares (P2P) tenía un funcionamiento similar a PayPal, Dwolla o Google Wallet, pero nunca llegó a tener éxito. Y en poco más de un año de vida, Amazon decidió cerrar esta línea de negocio, en octubre de 2014.



FIRE PHONE.

Posiblemente el fracaso más duro de asimilar por parte de Jeff Bezos. Era su smartphone particular, el que le llevaría a destronar a Apple, y terminó con un apoteósico fracaso de ventas, y 170 millones de dólares en dispositivos no comercializados.

PAYPHRASE.

Lanzado al mercado en 2009, era un sistema de pago en sus webs, y en otras asociadas, como Patago- nia.com o Buy.com. A través de este sistema de pago, se evitaba dar los datos de las tarjetas de crédito personales, ya que simplemente hacía falta proporcionar una contraseña o frase. Podías crear PayPhra- ses para, por ejemplo, facilitárselas a tus hijos, con límite de gasto, o a quien quisieras.

El servicio nunca logró tener éxito y cerró en 2012.


AMAZON UNDERGROUND.

Underground era un servicio de aplicaciones gratuitas para Android. Era su alternativa a Google Play. Duró un poco más de un año. Un fracaso.

https://www.youtube.com/watch?v=C0NfXmTAl-k

AMAZON DRIVE.

En 2015 Amazon saca al mercado Drive, su servicio de almacenamiento en la nube (su alternativa, entre otros, a Dropbox o a Google Drive). Este servcio permitía a sus clientes en sus servidores toda la información que necesitasen guardar.

En junio de 2017 anunció que cerraba este servicio. Nunca llegó a estar a la altura técnica de sus rivales.

AMAZON MYHABIT.

Amazon lanzó al mercado My Habit en 2011. Era su modelo alternativo de venta “flash” de moda a Vente Privee.

En abril de 2016 anunció que habían decidido simplificar su oferta de moda y que cerraban Myhabit en mayo.

AMAZON WALLET.

Apenas duró 6 meses en el mercado. Amazon Wallet era un servicio que permitía a los clientes de Amazon almacenar tarjetas de regalo y tarjetas de fidelidad en su teléfono para usarlas en Amazon.com pero no almacenaba crédito o tarjetas de débito.

A principios de 2015 cerraba el servicio. Nunca alcanzó el éxito entre los clientes de Amazon.



También ha habido sonados “fracasos” mediáticos. Ya se ha olvidado, pero los que llevamos años investigando las estrategias de Amazon recordamos lo que sucedió hace 19 años. En 1999, Amazon y Sotheby’s llegaron a un acuerdo para vender antigüedades, objetos de colección y obras de arte en línea. Sotheby’s y Amazon crearían dos sitios web de subastas, uno al que se accedería a través de Sotheby y el otro a través de Amazon. Era de las primeras veces que Bezos era entrevistado por la CNBC

En el 2000, Diana Brooks, la entonces CEO de Sotheby’s, se declaró culpable de fijación de precios. El acuerdo terminó en fracaso. Es verdad que está vez no fue del todo culpa de Amazon.

Tras muchos años estudiando la estrategia de Amazon, criticándoles en las cosas que es obvio qu deben ser criticados, pero sobre todo admirando su capacidad y talento, uno aprende que las respuestas cuando cierra un negocio siempre son “que han aprendido de ese fracaso, y que buscarán aplicar esa lección en el futuro”. Y hacen bien. Y siempre he pensado que la diversificación, lejos de lo que aseguran algunos analistas, será lo que les salve. A tal punto que Amazon, hoy, estaría al borde de la declaración de banca rota, si no tuviera el negocio de la nube, la publicidad, los servicios de membresías, que han sufragado las multimillonarias perdidas que ha generado el negocio de Retail durante más de dos décadas. Y para ello se hace necesario entrar, probar, y si es necesario fracasar.

Autor: Laureano Turienzo

jueves, enero 21, 2021

Aumento del roleo de contenedores preocupa en la industria marítima

Aumento del roleo de contenedores preocupa en la industria marítima


Aumento en roleo de contenedores preocupa a la industria marítima



Estudio realizado por Ocean Insights muestran que la mayoría de los puertos principales experimentaron niveles elevados de roleo de carga entre los meses de noviembre a diciembre.


Uno de cada tres contenedores en todo el mundo se están roleando en medio de un desafío sin precedentes en la cadena de suministro.

En concreto, en lugar de que los flujos de carga disminuyan en línea con los precedentes estacionales históricos, hay niveles crecientes de demanda durante un período que generalmente ve una disminución en los volúmenes.


Es por esto que, obtener los contenedores disponibles se ha vuelto extremadamente difícil en los últimos meses.

El director de operaciones de Ocean Insights, Josh Brasil, dijo que “de los 20 puertos globales para los que Ocean Insights recopila datos, el 75% vio un aumento en los niveles de roleo de carga en diciembre en comparación con el mes anterior. Las principales instalaciones de transbordo como Port Klang en Malasia y Colombo en Sri Lanka registraron un retraso del 50% o más de la carga, el centro de transbordo más grande del mundo en Singapur y los principales puertos como Shanghai y Busan rolearon más de un tercio de sus contenedores el mes pasado”.


Según publica Splash 247, los expertos de la industria han advertido que el aumento de carga podría durar, con una gran probabilidad de que las condiciones prevalecientes continúen, toda la primera mitad del 2021. Gran parte de la preocupación reciente se ha centrado en los contenedores refrigerados (reefer), donde se informó que algunos puertos de China se han quedado sin tomas de corriente (plugs) que se utilizan para suministrar electricidad a estas unidades, lo que pone en peligro la carga perecedera.

Los niveles generales de roleo aumentaron al 37% mes a mes en diciembre, promediado todos los puertos encuestados, que incluye instalaciones en todas las principales regiones de carga de Europa, EE.UU. y Asia, así como regiones menos intensas en carga como América Latina. Sin embargo, esta última representa una proporción significativa del comercio de contenedores reefer con EE.UU., Asia y Europa.

“Los niveles de carga siguen aumentando, mientras que la capacidad de carga adicional que se ha desplegado para satisfacer los niveles elevados de demanda parece tener poco efecto”, comentó Brasil.
Realidad de las navieras

Las principales empresas de transporte marítimo han experimentado un aumento general en los valores de renovación del 35% en noviembre al 37% en diciembre. En tres de estas líneas, más del 50% de la carga quedó en el puerto de salida.



Por ejemplo, los socios de la alianza 2M, (MSC y Maersk), lograron detener el aumento del roleo de carga mes a mes, y ambos registraron el mismo nivel en diciembre que en el mes anterior.


Ratio de Roleo por línea naviera de contenedores el 2020 / Fuente: Ocean Insights

«Las interrupciones sin precedentes en la cadena de suministro internacional experimentadas durante el último año no son causadas por una de las partes de la cadena; son el resultado de cambios repentinos y radicales en la demanda de bienes debido al impacto de la pandemia de Covid-19″, comunicó el grupo de presión de los transatlánticos, World Shipping Council.

Agregaron que “la pandemia ha afectado gravemente el acceso a contenedores y equipos. Como el transporte interior, las operaciones portuarias y de almacenamiento se han visto afectadas por bloqueos, escasez de mano de obra y sobrecargas de volumen, el posicionamiento, uso y devolución de contenedores dentro de la cadena de suministro global se ha ralentizado”.

Por su parte, análisis realizados por Sea-Intelligence, concluyeron que la desviación de la estacionalidad normal en 2020 significó efectivamente que la cadena de suministro global cambió 5 millones de TEUs desde la primera mitad del año pasado para enviarse por encima de los volúmenes normales en la segunda mitad. Los datos publicados por Sea-Intelligence mostraron que una de cada dos recaladas de línea en todo el mundo llegaba tarde, el registro más pobre de confiabilidad de horarios desde que Sea-Intelligence comenzó a rastrear este conjunto de datos en 2011.
Aumento de tonelaje

Los analistas de eeSea muestran en su índice de capacidad comercial, que las navieras están aumentando el tonelaje rápidamente este año.

«En los tres principales rutas este / oeste, la capacidad efectiva de enero aumentó un 7,6% con respecto al período correspondiente en 2020, esto es con casi el mismo porcentaje de viajes en blanco. Los datos también muestran que febrero y marzo subieron un 34% y un 17% respectivamente, en parte debido al menor número de cancelaciones.

«Vemos que las navieras están adquiriendo cualquier tonelaje de fletamento disponible”, dijo Simon Sundboell, CEO de eeSea. Y agregó que: «No queda capacidad inactiva, las navieras están retrasando el desguace e incluso se han realizado los primeros pedidos de nuevo tonelaje».

En definitiva, uno de cada tres contenedores en todo el mundo se están roleando, en medio de un desafío sin precedentes en la cadena de suministro que afecta a toda la industria marítima y la logística global

miércoles, enero 20, 2021

Opinión: Retail: de la comodidad a la necesidad | América Retail

Opinión: Retail: de la comodidad a la necesidad | América Retail

Opinión: Retail: de la comodidad a la necesidad
AUTORHermann Petzold-Rodríguez16 julio, 2020












“Nada volverá a ser como antes” es parte de la letra de una canción del cantautor español Dani Martin. Nadie previó de manera certera la crisis que causaría el COVD-19 a nivel mundial. Menospreciamos a un competidor silencioso e intangible que traspasó fronteras causando, además de lamentables muertes, estragos a nivel económico.

El retail tradicional experimentó con la pandemia un aceleramiento sobre estrategias que se estaban implementando tímidamente, pero de la forma de un conductor inexperto y principiante que acelera un vehículo a más de 250 Km/hora sin el menor control del volante y de los obstáculos que se presentan en el camino.

Los clientes que antes utilizaban herramientas tecnológicas (aplicaciones, WhatsApps y comercio electrónico) como servicio-comodidad, hoy lo llevan al plano frecuente y del distanciamiento social. La disyuntiva es ¿cuánto durará? ¿Será temporal? ¿Existirá un híbrido?

El ensayo ha sido recurrente en los retailers, pero la corrección o mejora sigue sin prosperar. Aquí los errores más comunes en la mayoría:

Solo lo que necesita: los clientes están buscando lo que requieren para satisfacer sus primeras necesidades. Según la segunda edición de reporte de Kantar Consumer Thermometer, los hogares están sacrificando la compra de productos de belleza, servicios públicos y uso de celular. Los retailers deben conocer cómo pueden entrar a satisfacer las necesidades básicas con un surtido óptimo, y no ceñirse a su ya tradicional negocio. Intentar diversificarse en productos y en canales debe ser tarea clave.

Surtido: nunca el mix de productos debe ser igual para todos los canales comerciales donde tienen presencia los retailers. Esto está fundamentado porque cada canal comercial tiene costos y gastos diferentes, y porque el cliente tiene diversas necesidades dependiendo de por dónde y en qué momento lo solicite (ocasiones de consumo). Segmentación basada en marca, SKUs y canal deben ser prioritarios.

Cercanía: se da por sentado que el cliente se va acercar a donde el retail esté físicamente. Falso. El cliente buscará siempre comodidad, pero ahora lo hace por necesidad. La cercanía se ha convertido en estar disponible con horarios más extendidos y por medio de aplicaciones o canales directos, basados en una estrategia de cómo quiere llegarle el retail al consumidor. El trato personalizado no ha cambiado de moda. Ha sustituido su forma.

Marca privada: hasta ahora incipiente –a excepción de Colombia– la marca propia no ha sido clave para prácticamente en ningún retailer en América Latina (8% de participación vs. 50% en España de acuerdo a Nielsen). Esto ha le costado caro a los retailers porque el consumidor busca calidad-precio en esta crisis y lo está haciendo por medio de marcas reconocidas o marcas flankers de proveedores líderes. Los retailers deben enfocarse en desarrollar o en hacer crecer su participación en la marca privada en productos de alta rotación. La economía está contraída y puede ser beneficioso siempre que el retail cuente con buena reputación.

Eficiencia: el exceso de inventario y número de SKUs por categoría también es parte de los errores. A veces ofrecen amplitud de surtido y profundidad cuando no se dan cuenta que la preferencia del consumidor dicta esta eficiencia. Los retailers, por acuerdos comerciales con proveedores para mejorar la rentabilidad, incluyen mayor surtido como contraprestación. Adicional, el cambio constante de precios que además de causar mayor trabajo operativo, causa percepción negativa al consumidor.

Precio: el cliente siempre espera el mejor precio, pero sobre todo el mejor servicio. Atrás quedaron las frases “precios excelentes”, “buen precio”. Todos los retailers deben buscar el mejor costo. El precio es una condición que va relacionada con el valor percibido del producto o servicio a ofrecer.

Por último, como claves tácticas de inmediata implementación sugeridas por WD Partners:

– Pensar rápido en la adaptación.

– Pick up – delivery.

– Productos y servicios relacionados con salud y bienestar.

– Falla y recupérate rápido.

Cencosud anuncia plan de inversión de US$ 1.800 millones en tres años: abrirá nueva tienda de conveniencia para competir con Oxxo y lanzará app - La Tercera

Cencosud anuncia plan de inversión de US$ 1.800 millones en tres años: abrirá nueva tienda de conveniencia para competir con Oxxo y lanzará app - La Tercera


Cencosud anuncia plan de inversión de US$ 1.800 millones en tres años: abrirá nueva tienda de conveniencia para competir con Oxxo y lanzará app

Dayana Sánchez14 ENE 2021 09:24 PM

28 de junio del 2019/SANTIAGO Los principales ejecutivos de Cencosud S.A y Cencosud Shopping dan el puntapié inicial a la mayor apertura bursátil de la historia del mercado chileno. Horst Paulmann, presidente y dueño de Cencosud. FOTO: SEBASTIAN BELTRAN GAETE/AGENCIAUNO

Spid 35 es el nuevo formato de tienda de conveniencia que lanzó la compañía controlada por Horst Paulmann para competir con Oxxo. Estará disponible a partir de este viernes para tres comunas, a través de Cornershop.

Cencosud anunció su plan de inversión para el periodo 2021-2023, el que involucra un desembolso de US$1.800 millones que serán principalmente destinados a la renovación y construcción de tiendas, sumado también a la inversión en tecnologías y el lanzamiento del nuevo formato de tiendas a conveniencia “Spid 35”, con el que la compañía espera competirle a Oxxo, al menos en Chile.

De ese monto total para los 3 años, US$ 740 millones irán directamente a reformar la totalidad de las tiendas Cencosud en la región (esto incluye nuevos darkstores en Chile, Perú y Argentina), y US$ 340 millones serán utilizados para la construcción de 144 nuevas tiendas.


CEO de Cencosud critica restricción de ventas de productos en supermercados: “No le encuentro ningún sentido a la medida”

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Además se invertirán US$420 millones en reformar 8 centros comerciales, ejecutar 5 ampliaciones mayores en Chile y construir 2 nuevos Shoppings mall (Uno en la 65 en Medellín Colombia y otro en La Molina en Perú). US$300 millones, en tanto, serán destinados a inversiones en tecnología, logística e e-commerce.

En este año, en tanto, el monto a invertir será de US$820 millones.

Desde la compañía precisaron que el plan de inversión se financiará en su totalidad con el flujo de caja libre de la compañía, por lo que “no vamos a tomar nuevas deudas ni vamos a hacer aumentos de capital para financiarlos”, dijo el CEO de Cencosud Matías Videla, al tiempo que aclaró que dicho monto para las inversiones 2021-2023 no incluye los recursos a ser obtenidos por la apertura bursátil de nuestras operaciones en Brasil, los que serán exclusivamente utilizados en crecimiento adicional en Brasil.

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