jueves, agosto 22, 2013

Estudio de Motorola Solutions revela que el 66% de los almacenes planea ampliar sus inversiones en tecnología para el año 2018





Según la encuesta, los responsables de la toma de decisiones en operaciones y TI en almacenes manifiestan la necesidad de incrementar la productividad del trabajador y de automatizar y optimizar los procesos

Colombia – 22 de agosto de 2013Motorola Solutions, Inc. (NYSE: MSI), proveedor líder en servicios y soluciones de comunicaciones de misión crítica para gobierno y empresas, dio a conocer hoy los resultados de un estudio que detalla el cambio de planes de profesionales de almacenes de distintas industrias a medida que responden a las nuevas oportunidades del mercado y a las presiones asociadas al montaje dentro de sus organizaciones. Como resultado de estos cambios, el rol de la tecnología en almacenes ha dejado de ser únicamente el de reducir costos para ampliarse y aportar beneficios que ayudan a las empresas a diferenciarse y lograr un crecimiento rentable.

La Encuesta sobre el Futuro del Almacenamiento de Motorola Solutions estuvo orientada a profesionales de operaciones y TI de almacenes en las industrias de manufactura, comercio minorista, venta mayorista y logística de terceros (3PL), a quienes se les preguntaba sobre el estado de las operaciones de almacenamiento hoy y su visión sobre el futuro del almacenamiento y la distribución.

PUNTOS DESTACADOS

El cambio en la percepción del concepto de "almacén" coincide con el incremento en las inversiones en cadena de suministro

  • Más de una cuarta parte (el 26%) de los encuestados afirmaron que la administración de la empresa ve los almacenes y los centros de distribución como activos capaces de hacer crecer la empresa.
  • Para el año 2018, más de un tercio de los encuestados (el 35%) planean haber incrementado la cantidad de almacenes y centros de distribución con los que operan, lo que representa un incremento del 71% de los planes de expansión que están siendo ejecutados en la actualidad.
  • Las razones que más se repitieron en lo que respecta a estos planes de expansión de redes de almacenamiento y distribución incluyen una combinación de iniciativas tendientes a ahorrar costos y generar mayores ingresos, como reducir costos de transporte (36%), acortar los tiempos de entrega (35%), atraer nuevos proveedores y socios comerciales (31%) e incrementar la presión omnicanal (11%).

Los planes de inversión en tecnología cambian con la evolución de los requerimientos de flujo de trabajo

  • Durante los próximos cinco años, aproximadamente dos tercios (el 66%) de los encuestados planean ir automatizando sus procesos equipando a su personal con nuevas soluciones tecnológicas.
  • A medida que la industria se mueve hacia la reducción de los costos asociados al cumplimiento de órdenes y el incremento de la eficiencia y la productividad del trabajador, las soluciones de selección y reabastecimiento de los próximos cinco años se irán volcando hacia una operación verdaderamente multimodo, con un 142% más de integración de funciones de selección activadas por voz y pantalla utilizando dispositivos móviles flexibles, junto con un 113% de incremento en flujos de trabajo de respuesta basada en voz, lectura y teclado.
  • Los profesionales de las áreas de almacenamiento esperan un marcado vuelco de los procesos basados en lápiz y papel (una disminución del 71%) a tablets y computadoras móviles de mano (un incremento del 100%) para conteo cíclico y validación de inventario para el año 2018.

Iniciativas de optimización de la cadena de suministro centradas en el cumplimiento externo y la agilidad interna

  • El ritmo de los procesos de reevaluación y optimización de la cadena de suministro se acelera; casi dos tercios (el 67%) de los encuestados afirman que están reevaluando las redes de sus cadenas de suministro anualmente o incluso de manera continua.
  • Si bien solo el 67% de los artículos que actualmente se reciben en un almacén cuentan con código de barras, los encuestados esperan que tanto las iniciativas de administración de los proveedores como los requerimientos de cumplimiento de los socios comerciales incrementen su uso en los próximos años; se calcula que se llegaría al 84% para el año 2018.
  • Las iniciativas de agilidad internas y la necesidad de implementar soluciones intuitivas, adaptables y flexibles se están volviendo cada vez más importantes. Las organizaciones buscan reducir en un 44% el tiempo medio de capacitación que lleva que un trabajador nuevo alcance su punto de productividad máxima (de 48 a 27 horas), a la vez que se prepara a los empleados para que puedan ejecutar más procedimientos durante un turno de trabajo como resultado del incremento planeado del 60% en lo que respecta al uso de intercalación de tareas.

DECLARACIONES

Mark Wheeler, Director de la unidad Soluciones para Almacenes de Motorola Solutions

“Tradicionalmente el almacenamiento y la distribución no han sido las funciones más celebradas entre las empresas líderes en las industrias de manufactura, comercio minorista y venta mayorista. Pero la Encuesta sobre el Futuro del Almacenamiento de Motorola Solutions reveló que estas funciones están cumpliendo un rol cada vez más importante a medida que las empresas de estos sectores deben hacerle frente a nuevas presiones tendientes a la reducción de costos para mejorar la rentabilidad y liberar capital, y lograr una diferenciación competitiva y un crecimiento comercial. Motorola Solutions se ha comprometido a ayudar a las empresas a cumplir con estos objetivos automatizando y optimizando los procesos, mejorando la flexibilidad para atender la demanda del cliente, y administrando los riesgos de manera más eficiente.”

ANTECEDENTES Y METODOLOGÍAS DEL ESTUDIO:

  • Se llevó a cabo una encuesta orientada a profesionales operativos y de TI de los segmentos de mercado de logística, manufactura, comercio minorista y venta mayorista, que trabajan para firmas con ingresos anuales de al menos US$15 millones.
  • La encuesta fue diseñada para revelar las experiencias y los procesos actuales y esperados en lo que respecta a sus almacenes y/o centros de distribución.
  • Participaron de la encuesta 328 personas, quienes desconocían que el estudio estaba auspiciado por Motorola Solutions.  El panel Research Now Business representa a una importante mayoría de empleados experimentados con puestos fijos de tiempo completo.

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Acerca de Motorola Solutions
Motorola Solutions es un proveedor líder de soluciones y servicios de comunicaciones de misión crítica para gobiernos y empresas. Con sus innovaciones de vanguardia y su tecnología de comunicaciones, es una empresa líder a nivel mundial que ayuda a sus clientes a dar lo mejor de sí en los momentos que importan. Motorola Solutions cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York bajo el símbolo “MSI”. Para más información, visite http://www.motorolasolutions.com/XL-ES/Home. Para obtener noticias actualizadas, visite nuestro newsroom o suscríbase a nuestro news feed.

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miércoles, agosto 21, 2013

Las nuevas tendencias que modificarán el comercio minorista

América Retail


Las nuevas tendencias que modificarán el comercio minorista

21 AGOSTO, 2013 0
Las nuevas tendencias que modificarán el comercio minorista
El alto nivel de información disponible y los nuevos patrones de comportamiento de los consumidores marcan un nuevo paradigma en la atención al cliente, el cual plantea desafíos para los comerciantes minoristas y mayoristas.
Un estudio realizado por Motorola Solutions identificó las principales tendencias que modificarán la experiencia de los consumidores en el futuro.
Entre las soluciones el informe resalta cinco tendencias relacionadas con el futuro del retail, industria donde la tecnología juega un rol central. Estas conclusiones son el resultado del estudio Latin América Shopping Survey, presentado por la compañía.
1.- “No está en stock, te lo llevo a tu casa”: según el estudio ya mencionado, el 63% de las compras que no se concretaron debido a problemas de stock podrían haber sido exitosas si el vendedor hubiese ofrecido llevar el producto al domicilio del cliente en cuanto estuviera disponible en la tienda. Otra tendencia en este sentido, es tener a mano la información del stock de las sucursales cercanas e indicar la ruta por GPS al cliente para que pueda obtener el producto. La idea es responder de forma eficiente a las necesidades del comprador, y la tecnología ayuda mucho a cumplir con este requerimiento.
2.- Necesidad de contar con múltiples plataformas: otra tendencia que vislumbra Motorola Solutions es que el consumidor actual requiere que la información sobre el producto que va a comprar esté disponible en diferentes plataformas, no solo en la tienda física, sino también en la web, en su smartphone, en su tablet, etc. En este sentido, es muy importante que los minoristas cuenten con plataformas con información acuciosa y las cuales sorprendan permanentemente a clientes actuales y potenciales. Además de hacer la experiencia de compra online más entretenida y útil, las empresas de retail necesitan desarrollar mejores sistemas de seguridad, diseñar plataformas móviles y sociales, así como utilizar Web analytics para medir sus avances y conocer a sus consumidores.
3.- Aumento en el uso de tecnologías móviles: según el estudio “Latin America Shopping Survey”, aquellos minoristas que utilicen dispositivos móviles para mejorar la experiencia de compra serán los que mejor responderán a los requerimientos de los consumidores. Los clientes afirmaron que han tenido una mejor experiencia de compra con vendedores y administradores que utilizan este tipo de tecnologías y por tanto pueden dar información más exacta.
4.- Optimización del negocio mediante el uso intensivo de tecnología: Mediante la aplicación de avances tecnológicos y análisis profundos, impulsados por una cantidad sin precedentes de datos de múltiples fuentes y sistemas que ayudan a procesar cada vez más información, las empresas minoristas pueden optimizar todos los aspectos de su negocio, incluyendo los niveles de inventario, precios, espacio de almacenamiento, estanterías, pantallas de surtidos y personal, para responder de mejor manera en este nuevo paradigma.
5.-  Aumento de aplicaciones para ofrecer una atención personalizada: La tendencia apunta a que cada vez existirán más aplicaciones tecnológicas que apunten a personalizar la atención “a medida” de cada cliente, tales como listas de supermercado inteligentes que te indiquen qué es lo que debieras comprar, probadores inteligentes donde puedes ver los colores, tallas y stock disponible, cámaras que identifiquen al cliente y su historial de compra desde el momento en que ingresa a la tienda, etc. Asimismo, los consumidores están exigiendo que las facturas de los productos que compren sean enviadas directamente a sus correos electrónicos, incluso en el caso de una compra realizada en un local establecido. La razón de esto es que es más fácil para realizar cambios o devoluciones después de la compra.
Fuente: Aim Digital

Consumidores: la percepción es la realidad

Ventas, Innovación y Entrenamiento para el crecimiento empresarial

Consumidores: la percepción es la realidad

Cuando se trabaja con consumidores, se aprenden cosas. Una de ellas es que, en ocasiones, elconsumidor suele ser contradictorio.

Llegó a nuestras manos una encuesta del Banco de la República en la que se pregunta a las personas si "piensan que son disciplinados con el dinero". Y los resultados son sorprendentes.

Son sorprendentes porque la realidad dista mucho de la percepción que los consumidores tienen de sí mismos. Por ejemplo, un grandioso 93% dice tener "respeto por la planificación" pero la realidad es que sólo un 24% tiene capacidad para cubrir imprevistos. ¿Contradictorio? No.

Históricamente, elconsumidor dice lo que piensa, pero ojo! Hay que tomar sus respuestas con pinzas, porque no siempre dice la verdad. Otro ejemplo conocido, es el testeo de campañas publicitarias. Cuando se pregunta a las personas si recuerdan haber visto un anuncio, muchas responden que sí sin haberlo visto y otras tantas, aún más "mentirosas", dicen haberlo visto en televisión así jamás se haya producido un comercial para dicho medio.

No es un problema de "mentiras", sino, como decimos en el título de la entrada: la percepción es la realidad. Cuando su jefe piensa que usted es un vago, así usted se mate trabajando, se convierte automáticamente en el vago de la empresa. Y viceversa, claro.

Dice la encuesta del Banco de la República que el 65% de las personas dice ahorrar, pero las cifras demuestran que sólo el 25% lo hace. ¿Sería esto una oportunidad de mercado real para entidades financieras? Depende. Depende de si su gerente de mercadeo tiene la perspicacia para entender que el consumidor no siempre sabe lo que quiere y mucho menos lo que piensa -y dice- se relaciona con la realidad.

Dice la leyenda que Steve Jobs, cabeza entonces de una compañía disruptiva e innovadora,decía que jamás lanzaría un producto pensando en el consumidor porque "ellos no saben lo que quieren". Parece que este estudio le da la razón, en parte al menos.
El equipo de AZUL Innovación
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Cuál es la principal causa de faltante en el anaquel?

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Cuál es la principal causa de faltante en el anaquel?

faltantesCon el objetivo de conocer las causas que originan el faltante en anaquel de los productos a lo largo de la cadena de suministro, la organización GS1 México realizó el estudio “Levantamiento de Causas del Faltante en Anaquel”.

La medición de este estudio se efectuó a lo largo de 43 semanas en 340 puntos de venta y en 10 ciudades del país. Durante las primeras 19 semanas del análisis, que dio inicio en marzo pasado, se detectó un 5.2% de faltantes, es decir, que 96 mil 077 artículos no estuvieron disponibles para ser adquiridos por el consumidor.

El producto en “bodega” es la principal problemática con un 41.3%, que se traduce en 20 mil 584 faltantes, es decir, aquellos artículos que al no ser encontrados en el anaquel, fueron ubicados mediante una inspección visual en trastienda de ésta y los que no se confirmó su presencia en bodega, indicó el documento.

Esto implica que en muchas ocasiones el comercio está perdiendo ventas y por lo tanto ingresos por no tener el proceso adecuado de resurtido en las góndolas y estantes. Mientras que el 0.40% fue asignado como exhibidos en otra posición, tal es el caso de las cabeceras o las góndolas de promociones, en donde muchas veces se coloca el producto sin avisarle al consumidor.

Ante esta situación, el análisis recomendó a las empresas establecer una estrategia conjunta entre proveedor yretailer para dar solución a todos aquellos puntos de incidencia que impactan a la cadena de suministro de ambos actores.

“Hoy en día ya no sirve la frase: es que siempre se ha hecho así. Lo más importante es anticiparse a las posibles dificultades y buscar soluciones antes de que se produzca una ineficiencia. El éxito está en la antelación, trabajar de forma proactiva y sentirse parte del proceso”, señaló el reporte.

Las regiones son el gran objetivo del comercio



El Gran comercio está llegando a ciudades pequeñas e intermedias.

La semana pasada, las cadenas de comercio Cencosud, Éxito y Olímpica abrieron nuevos locales en distintas regiones del país.

La chilena Cencosud arrancó su plan de expansión con la apertura de la primera tienda Metro, en el centro comercial El Puente, en el municipio santandereano de San Gil.
Esta apertura, en un área de 2.000 metros cuadrados, implicó una inversión de ocho millones de dólares. De esta manera completa 76 locales, 34 Jumbo y 42 Metro.
De otro lado, Éxito inauguró el primer almacén de formato exprés en Valledupar. Con la apertura de este almacén, la marca completa 66 puntos bajo este formato en el país y aumenta su presencia a 11 ciudades.
Por último, Olímpica abrió su primera supertienda en el municipio de Galapa, Atlántico, a ocho kilómetros de Barranquilla. Generará 36 empleos directos y 24 indirectos.
Con la apertura de la nueva supertienda en Galapa, Olímpica completa un total de 49 puntos de venta en el departamento del Atlántico, divididos así: 31 supertiendas, cinco superalmacenes y 13 superdroguerías.

martes, agosto 20, 2013

Los costos logísticos frenan el TLC con Europa

ElColombiano.com

Los costos logísticos frenan el TLC con Europa

A pesar del potencial de este mercado de 500 millones de consumidores, "nos cogió la noche" para el desarrollo de la infraestructura.
Por FRANCISCO JAVIER ARIAS R. | Publicado el 20 de agosto de 2013
La recuperación de las principales economías de la Unión Europea y las proyecciones para 2014, del 1,5 por ciento en el Reino Unido, el 1,3 por ciento en Alemania, el 0,8 por ciento en Francia o del 0,9 por ciento en el consolidado de la Zona Euro, abren grandes posibilidades para el repunte del comercio y para colocar en ese mercado los productos colombianos, libres de arancel, al amparo del Tratado de Libre Comercio que entró en vigencia el primero de agosto.

Sin embargo, no todo lo que brilla es oro: aunque Alemania, Bélgica, Holanda, Irlanda, España y Portugal figuran entre los principales clientes colombianos, tanto en exportaciones como en importaciones, los costos de la logística, por la debilidad en la infraestructura, hacen muy difícil acceder a esos mercados.

Según datos de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), apoyados en informes del Banco Mundial, mientras en Colombia el costo de transporte de un contenedor de una planta industrial a un puerto cuesta unos 2.255 dólares, con tiempos de trámite de 14 días (preparación de documentos, autorización en Aduanas, manejo en puertos y transporte) y 2.830 dólares para importar (con un tiempo de 13 días), Chile, por ejemplo, puede llegar a esos mercados con un costo de 980 dólares por contenedor yen 15 días.

Otros casos para comparar: Perú, que también firmó TLC con ese bloque de 28 países, puede llegar en 12 días, con un costo de 1.450 dólares por contenedor. Y México llega con un contenedor a la Unión Europea en 12 días, con un costo unitario de 1.450 dólares, en tanto que los países de América Latina y El Caribe lo hacen en 17 días, pero con un costo inferior, de 1.268 dólares para exportar y de 1.612 dólares para importar.

Para el presidente de Analdex, Javier Díaz Molina, el problema de fondo para esta pérdida de competitividad es la baja y lenta inversión en infraestructura. "La diferencia para competir no está en los aranceles, sino en los costos logísticos", les dijo a los empresarios en un seminario de la Cámara de Comercio Aburrá Sur.

La presidenta Ejecutiva de la Cámara, Lylliam Mesa Arango, llamó a los empresarios a dejar atrás las disculpas y los pretextos para participar de ese mercado y para avanzar en la modernización de la oferta exportable, con alto valor agregado. "El futuro llegó ayer", indicó, citando a Peter Drucker.

El presidente de Sofasa, Luis Fernando Peláez, dijo en la asamblea de la Andi, en Pereira, que "la mala calidad y la insuficiente infraestructura ha conducido a aumentar los costos del aparato productivo y a reducir la competitividad frente a economías similares".

En este sentido, reclamó que "es necesario adelantar los proyectos de infraestructura requeridos para reducir los costos de logística y el costo país en general".

De paso, Peláez mostró algunos datos reveladores de esta problemática, por ejemplo: traer un contenedor del Puerto de Hamburgo (Alemania) al Puerto de Cartagena (en un recorrido de 8.600 kilómetros), cuesta 981 dólares, pero traerlo desde Cartagena a la planta de Sofasa en Envigado (680 kilómetros), cuesta 1.600 dólares.

Mientras los costos del transporte terrestre son de 0,07 dólares por tonelada-kilómetro, en Colombia este costo asciende a 0,15 dólares.

Y mientras en el mundo un camión puede recorrer unos 14.500 kilómetros por mes, en Colombia solo puede hacer unos 7.500 kilómetros, en tanto que el contraste de los días habilitados es de 365 días al año, en el mercado global, frente a unos 305 días en Colombia, especialmente por los horarios restringidos de atención en los puertos (16 horas diarias, de lunes a sábado); las restricciones en el tránsito por las carreteras y por las restricciones de horario e ineficiencias en los patios de contenedores (10 horas-día, de lunes a viernes).

Los grandes retos
En el listado de los retos que deben enfrentar los empresarios para competir en el mercado de la Unión Europea, Javier Díaz mencionó la necesidad de ampliar la base de empresas con potencial exportable.

Señaló, por ejemplo, que solo 15 empresas responden por el 62 por ciento de las exportaciones de Colombia a la Unión Europea y que otras 10 participan con otro 10 por ciento (o sea, 25 empresas participan con el 72 por ciento de las ventas) y otras 35 con otra tajada equivalente al 10 por ciento.

Y se pregunta: ¿qué vamos a exportar a la Unión Europea? ¿Más de lo mismo?

De hecho, los principales productos que le vendemos a ese mercado son carbón y petróleo (42 y 30 por ciento, en su orden), café (7 por ciento), banano (6 por ciento), ferroníquel (4 por ciento) y otros productos (11 por ciento).

Entonces, llama la atención de las empresas sobre el mejor aprovechamiento de los beneficios del Programa de Transformación Productiva (PTP), que lidera el Ministerio de Comercio y que le apunta a la consolidación de sectores de clase mundial, con una oferta exportable basada en productos más novedosos y con alto valor agregado.

"En general, dice Javier Díaz, tenemos que avanzar en el mejoramiento de la infraestructura, en la capacidad de innovación y desarrollo en las empresas, en combatir la corrupción, en agilizar los trámites aduaneros e impositivos, en mantener el control sobre la apreciación de la tasa de cambio y en promover mayores niveles de formalización y fortalecimiento empresarial".

Aún así, Analdex destaca que la Unión Europea es el segundo socio comercial del país y señala que el TLC (con un potencial de 500 millones de consumidores, con un PIB per cápita de 30.000 dólares), reemplaza y amplía en buena hora el SGP Plus (Sistema Generalizado de Preferencias), que desde 1991 ofrecía beneficios unilaterales a una base de 6.000 productos. 

Y destaca que se trata de un acuerdo comercial con el principal importador de bienes y servicios del mundo y con bloque que es el primer inversionista en Colombia.

CLAVES

CHINA, PROVEEDOR Y COMPRADOR

1. China, España, Holanda y Chile, son nuevos mercados del país frente a los que había en 2011.

2. El 24% de las importaciones al país llega de Estados Unidos, 16% de China y 11% de México.

3. Las compras de dólares en 2013 suman US$4.300 millones hasta julio: una devaluación del 6,43%.

¿QUÉ SIGUE?

LOS USADOS SIGUEN EN LICENCIA PREVIA

Con la vigencia del TLC con la Unión Europea, Colombia logró acceso inmediato para el 99,9 por ciento de los bienes industriales, incluida la pesa. Y el 65 por ciento de las exportaciones de la Unión Europea tendrá acceso al país sin arancel (aceite de oliva, trigo y cebada); el 19,5 por ciento en otros 5 años; el 10,5 por ciento en siete años y el restante 5 por ciento, en 10 años.

Asimismo, el TLC permite que se mantengan los sistemas de promoción de exportaciones (Plan Vallejo y Zonas Francas) y se mantiene el régimen de licencia previa para el comercio de bienes usados y remanufacturados.

ENTREVISTA

"Con lo que tenemos, no podemos competir"

JAVIER DÍAZ MOLINA 
Presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior

¿Qué hacer con los costos de la logística?
"Este es uno de los frentes en los cuales tenemos que hacer la tarea. Uno de los problemas es el tema de la infraestructura. Estamos 1.000 dólares por encima de los costos internacionales simplemente por mover un contenedor de la fábrica al puerto. Así no podemos competir".

Entonces, ¿primero infraestructura antes que nuevos TLC?

"Cuando el Presidente Santos dice que cerramos el ciclo de las negociaciones y ahora nos enfocamos al aprovechamiento de lo que hay, ésta debe ser una de las prioridades. Si no resolvemos esa variable, difícilmente vamos a poder competir".

Y el tema de la oferta exportable, con poco valor agregado...

"Ese es otro problema. Tenemos que crecer la oferta exportable y desarrollar productos de cara a las exigencias de calidad de esos mercados. En Estados Unidos se compite con precios y en Europa con producto. Y también tenemos que meterle más empresas a este tema: 15 empresas hacen el 62 por ciento de las exportaciones a Europa y más empresas deben desarrollar oferta exportable y participar de este potencial".

¿Qué balance hace Analdex sobre el avance del TLC con E.U.?

"Estamos arrancando en una coyuntura difícil, en que la economía de Estados Unidos ha estado debilitada. Sin embargo, la caída de las exportaciones es producto de las menores ventas de petróleo, carbón, ferroníquel y otros, por la menor demanda. Lo positivo es que las manufacturas crecen a 7 por ciento, incluso, con productos y empresas nuevas, que no exportaban antes del TLC. Pero, repito, tenemos que resolver las cosas estructurales".

¿El nuevo Código de Aduanas se ajusta a las necesidades?

"Necesitamos un nuevo Código, pero que no se quede solamente en el tema de control. Es bienvenido, pero también necesitamos instrumentos de facilitación del comercio, cuyas normas son escasas en el nuevo código. Estamos acabando con las comercializadoras internacionales, con el Plan Vallejo, restringiendo las zonas francas, acabando con los usuarios altamente exportadores (Altex) y con los Usuarios Aduaneros Permanentes... 

Estamos acabando con esas figuras, mientras que los competidores las están reforzando. Y otro elemento es que el nuevo Código funcione sobre una plataforma electrónica moderna, que le quite discrecionalidad a los funcionarios de la Aduana. Pero no tenemos sistema, a pesar de que le hemos invertido 60 millones de dólares al Muisca en los últimos 12 años (en la Dian), no funciona.... 

El Gobierno tiene que tomar la decisión de eliminar este sistema y comprar uno nuevo, como acaba de hacer Ecuador, que compró un sistema coreano de alta eficiencia y flexibilidad".

EN DEFINITIVA

Aunque hay avances en inversión en infraestructura, los TLC ya entraron en vigencia (Estados Unidos, Canadá y Europa) y exigen mayor agilidad y menores costos en el movimiento de mercancías.

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