sábado, septiembre 07, 2019
El ejército robot de Walmart ha llegado
Fuente: FastCompany
El ejército robot de Walmart ha llegado
Las últimas máquinas que invadieron el espacio de las personas a escala fueron los automóviles; ahora, son los robots de Walmart. ¿Como va eso?
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[Foto: cortesía de Bossa Nova]
POR KATHARINE SCHWAB
A medida que los robots comienzan a trasladarse a lugares más públicos, como calles y tiendas, las personas que se encuentran con ellos no tendrán ningún tipo de manual de instrucciones sobre cómo interactuar con ellos. ¿Uno de los principales lugares donde está pasando esto? Los pasillos de tu Walmart local.
Durante años, Walmart ha automatizado sus almacenes con robots que pueden empacar y clasificar artículos a medida que avanzan a lo largo de las cintas transportadoras. Pero la compañía también ha estado lanzando lentamente robots que deambulan por los pasillos de las tiendas junto con los clientes, lanzando en 50 tiendas en 2017 y lanzando a 350 en 2019. Estos bots están diseñados para escanear estantes en busca de artículos que están agotados, eliminando Tarea que requiere mucho tiempo y que los trabajadores humanos ya no tienen que hacer, aunque los trabajadores aún tienen que rellenar los estantes cuando el robot encuentra un producto perdido.
[Foto: cortesía de Bossa Nova]
También convirtió a Walmart en un banco de pruebas para la interacción robot-humano. "Lo que creemos que es muy valioso para nosotros es que tenemos un laboratorio de tamaño real donde esperamos que millones de personas vean nuestro robot", dice Sarjoun Skaff, CTO y cofundador de Bossa Nova , la compañía detrás de los escáneres de estantes de Walmart. “Es un laboratorio muy valioso para que los investigadores experimenten con conceptos de interacción humano-robot. La báscula te permite llegar a la verdad más rápido ”.
Una cosa que Bossa Nova tenía que hacer era asegurarse de que los robots siempre cedieran a las personas, no se interpusieran en su camino y pudieran comunicarse hacia dónde iban para que las personas no se confundieran. Algunos diseñadores han puesto los ojos en los robots para indicar la dirección: los humanos están acostumbrados a observar los ojos de las personas como una forma de entender en qué dirección planean ir. Pero Skaff no quería antropomorfizar descaradamente al robot. Quería que se sintiera más como una herramienta que cualquier otra cosa.
[Foto: cortesía de Bossa Nova]
Para encontrar otras formas en que el robot podría comunicarse con las personas, Skaff recurrió a lo que él pensó que sería una convención que todos entenderían: la señal de giro de un automóvil. Al principio de las etapas de desarrollo del robot, el equipo de Bossa Nova conectó señales de giro improvisadas al cuerpo del robot y lo probó utilizando un control remoto.
"Esperábamos que las señales de giro simplemente funcionaran", dice Skaff. “Fue una gran sorpresa que en realidad la respuesta sea no. A la gente le costó mucho transcribir una experiencia del camino a una que está adentro ”.
Sin embargo, fue una comparación adecuada para hacer de otra manera. La última vez que los humanos tuvieron que reajustarse para tener máquinas en su espacio fue cuando el automóvil se infiltró en las carreteras a principios de siglo. Y cuando los autos coexistían por primera vez con los humanos, sus diseñadores aún no habían encontrado un lenguaje de interacción común. No hubo señales de giro o incluso luces de freno. Es un eco notable de lo que está sucediendo ahora con la introducción de robots en espacios públicos.
Dan Albert, historiador de automóviles y autor del nuevo libro Are We There Yet? , señala que en la década de 1950, la gente todavía sacaba las manos por la ventana para indicar en qué dirección planeaban girar. Otros autos estaban equipados con una pequeña bandera llamada "trafficator" que apareció desde el costado del vehículo para indicar izquierda o derecha. Las luces de freno tampoco siempre fueron lo que estamos familiarizados hoy en día; Incluso el uso de rojo, amarillo y verde en los semáforos no era una conclusión inevitable. "Todas esas cosas son muy aleatorias", dice Albert. "Todo ingeniero piensa, lo haré de esta manera".
[Foto: cortesía de Bossa Nova]
Eso comenzó a cambiar a medida que los estados y luego el gobierno nacional se dieron cuenta de que las personas estarían más seguras si hubiera leyes sobre el diseño de automóviles. Con la regulación llegó la estandarización y un entorno más seguro para las personas, algo que los robots también pueden requerir algún día.
Skaff cree que eso es algo que Bossa Nova necesita asumir la responsabilidad de alentar. "Las compañías pioneras le deben a la sociedad descubrir la convención correcta para la forma en que los robots expresan su intención e indican presencia", dice Skaff. "Deberíamos encontrar la forma correcta de hacerlo a través de la experimentación y estandarizarlo para que las personas no tengan que aprender a interpretar diferentes robots".
La estandarización del diseño de interacción del robot también puede aprender de los errores de los diseñadores urbanos: nuestro mundo de hoy fue construido para acomodar el automóvil, no las personas ( algo que los ciclistas y peatones ahora están pagando con sus vidas ). Albert señala cómo algunos robots en las fábricas de hoy tienen luces intermitentes o fuertes pitidos similares a cuando los camiones retroceden como una advertencia para que los humanos se mantengan alejados. Es un ejemplo de esta antigua forma de pensar: "Una luz amarilla intermitente requiere que los seres humanos se adapten al robot", dice, lo que considera un fracaso de los ingenieros del robot. Dejando a un lado las luces intermitentes, un robot no debería exigir a los humanos que se salgan de su camino para evitar lesiones, sino que debe salir de las suyas.
Ese es ciertamente el objetivo de Bossa Nova: sus escáneres de estanterías no tienen su propio carril especial en las tiendas Walmart donde la gente sabe mantenerse alejada. En cambio, están integrados directamente en el pasillo con los compradores, que no siempre están contentos con el cambio . Tampoco los trabajadores, quienes, como informa The Washington Post , están comenzando a sentirse como máquinas, especialmente debido a los crecientes temores sobre cómo la automatización dejará a los estadounidenses sin trabajo .
Finalmente, el equipo de Bossa Nova abandonó la idea de las señales de giro a favor de un anillo giratorio de luz. Skaff dice que la compañía todavía está probando este anillo como una indicación de dirección, otro experimento más para la enorme cocina de prueba de robots de Walmart.
SOBRE EL AUTOR
Katharine Schwab es una editora asociada con sede en Nueva York que cubre tecnología, diseño y cultura. Envíele un correo electrónico a kschwab@fastcompany.com y sígala en Twitter @kschwabable
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El ejército robot de Walmart ha llegado
Las últimas máquinas que invadieron el espacio de las personas a escala fueron los automóviles; ahora, son los robots de Walmart. ¿Como va eso?
[Foto: cortesía de Bossa Nova]
POR KATHARINE SCHWAB
A medida que los robots comienzan a trasladarse a lugares más públicos, como calles y tiendas, las personas que se encuentran con ellos no tendrán ningún tipo de manual de instrucciones sobre cómo interactuar con ellos. ¿Uno de los principales lugares donde está pasando esto? Los pasillos de tu Walmart local.
Durante años, Walmart ha automatizado sus almacenes con robots que pueden empacar y clasificar artículos a medida que avanzan a lo largo de las cintas transportadoras. Pero la compañía también ha estado lanzando lentamente robots que deambulan por los pasillos de las tiendas junto con los clientes, lanzando en 50 tiendas en 2017 y lanzando a 350 en 2019. Estos bots están diseñados para escanear estantes en busca de artículos que están agotados, eliminando Tarea que requiere mucho tiempo y que los trabajadores humanos ya no tienen que hacer, aunque los trabajadores aún tienen que rellenar los estantes cuando el robot encuentra un producto perdido.
[Foto: cortesía de Bossa Nova]También convirtió a Walmart en un banco de pruebas para la interacción robot-humano. "Lo que creemos que es muy valioso para nosotros es que tenemos un laboratorio de tamaño real donde esperamos que millones de personas vean nuestro robot", dice Sarjoun Skaff, CTO y cofundador de Bossa Nova , la compañía detrás de los escáneres de estantes de Walmart. “Es un laboratorio muy valioso para que los investigadores experimenten con conceptos de interacción humano-robot. La báscula te permite llegar a la verdad más rápido ”.
Una cosa que Bossa Nova tenía que hacer era asegurarse de que los robots siempre cedieran a las personas, no se interpusieran en su camino y pudieran comunicarse hacia dónde iban para que las personas no se confundieran. Algunos diseñadores han puesto los ojos en los robots para indicar la dirección: los humanos están acostumbrados a observar los ojos de las personas como una forma de entender en qué dirección planean ir. Pero Skaff no quería antropomorfizar descaradamente al robot. Quería que se sintiera más como una herramienta que cualquier otra cosa.
[Foto: cortesía de Bossa Nova]Para encontrar otras formas en que el robot podría comunicarse con las personas, Skaff recurrió a lo que él pensó que sería una convención que todos entenderían: la señal de giro de un automóvil. Al principio de las etapas de desarrollo del robot, el equipo de Bossa Nova conectó señales de giro improvisadas al cuerpo del robot y lo probó utilizando un control remoto.
"Esperábamos que las señales de giro simplemente funcionaran", dice Skaff. “Fue una gran sorpresa que en realidad la respuesta sea no. A la gente le costó mucho transcribir una experiencia del camino a una que está adentro ”.
Sin embargo, fue una comparación adecuada para hacer de otra manera. La última vez que los humanos tuvieron que reajustarse para tener máquinas en su espacio fue cuando el automóvil se infiltró en las carreteras a principios de siglo. Y cuando los autos coexistían por primera vez con los humanos, sus diseñadores aún no habían encontrado un lenguaje de interacción común. No hubo señales de giro o incluso luces de freno. Es un eco notable de lo que está sucediendo ahora con la introducción de robots en espacios públicos.
Dan Albert, historiador de automóviles y autor del nuevo libro Are We There Yet? , señala que en la década de 1950, la gente todavía sacaba las manos por la ventana para indicar en qué dirección planeaban girar. Otros autos estaban equipados con una pequeña bandera llamada "trafficator" que apareció desde el costado del vehículo para indicar izquierda o derecha. Las luces de freno tampoco siempre fueron lo que estamos familiarizados hoy en día; Incluso el uso de rojo, amarillo y verde en los semáforos no era una conclusión inevitable. "Todas esas cosas son muy aleatorias", dice Albert. "Todo ingeniero piensa, lo haré de esta manera".
[Foto: cortesía de Bossa Nova]Eso comenzó a cambiar a medida que los estados y luego el gobierno nacional se dieron cuenta de que las personas estarían más seguras si hubiera leyes sobre el diseño de automóviles. Con la regulación llegó la estandarización y un entorno más seguro para las personas, algo que los robots también pueden requerir algún día.
Skaff cree que eso es algo que Bossa Nova necesita asumir la responsabilidad de alentar. "Las compañías pioneras le deben a la sociedad descubrir la convención correcta para la forma en que los robots expresan su intención e indican presencia", dice Skaff. "Deberíamos encontrar la forma correcta de hacerlo a través de la experimentación y estandarizarlo para que las personas no tengan que aprender a interpretar diferentes robots".
La estandarización del diseño de interacción del robot también puede aprender de los errores de los diseñadores urbanos: nuestro mundo de hoy fue construido para acomodar el automóvil, no las personas ( algo que los ciclistas y peatones ahora están pagando con sus vidas ). Albert señala cómo algunos robots en las fábricas de hoy tienen luces intermitentes o fuertes pitidos similares a cuando los camiones retroceden como una advertencia para que los humanos se mantengan alejados. Es un ejemplo de esta antigua forma de pensar: "Una luz amarilla intermitente requiere que los seres humanos se adapten al robot", dice, lo que considera un fracaso de los ingenieros del robot. Dejando a un lado las luces intermitentes, un robot no debería exigir a los humanos que se salgan de su camino para evitar lesiones, sino que debe salir de las suyas.
Ese es ciertamente el objetivo de Bossa Nova: sus escáneres de estanterías no tienen su propio carril especial en las tiendas Walmart donde la gente sabe mantenerse alejada. En cambio, están integrados directamente en el pasillo con los compradores, que no siempre están contentos con el cambio . Tampoco los trabajadores, quienes, como informa The Washington Post , están comenzando a sentirse como máquinas, especialmente debido a los crecientes temores sobre cómo la automatización dejará a los estadounidenses sin trabajo .
Finalmente, el equipo de Bossa Nova abandonó la idea de las señales de giro a favor de un anillo giratorio de luz. Skaff dice que la compañía todavía está probando este anillo como una indicación de dirección, otro experimento más para la enorme cocina de prueba de robots de Walmart.
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AMAZON Y LATAM
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SEP7
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El gigante del eCommerce norteamericano alistó millonarias inversiones en varios países de Latinoamérica. Se ha preguntado ¿por qué?, ¿cómo planea conquistar la región? Si bien, Amazon lleva varios años conquistando el mercado latinoamericano, son pocos los países a los que ha aterrizado con diversas líneas de negocio.
Amazon lleva 7 años haciendo negocios en la región y su entrada ha sido gradual, enfocada a los mercados más grandes de la región como Brasil y México. Esos años conociendo el mercado, las dinámicas empresariales, la idiosincrasia de los países y el hambre por conquistar más mercados, le permitieron impulsar estrategias para ampliar su portafolio de servicios. No ha sido una tarea fácil. Para incursionar en algunos países se ha visto obligado a recibir inversiones de capital y asegurar la generación de empleos, todo para doblegar el proteccionismo de los gobiernos, sobre todo los suramericanos. Sin duda, Colombia, Chile y Argentina han sido los países más nombrados. Y aunque esas inversiones han estado enfocadas en infraestructura, datos y servicio al cliente, tranquilos… Vendrá el eCommerce.
Es que los países del sur de América representan una oportunidad gigante por volumen de población y economías en crecimiento. Siendo Brasil y México sus mercados foco por tamaño, población y demás, el eCommerce en todos estos países ha experimentado un crecimiento a doble dígito. México a la cabeza con un 27,3% seguido de Colombia y Chile que están alrededor de un 27%, luego Perú con el 30,2%, seguidos por Brasil representando un 22,8% y por último Argentina con el 20,4%.
A hoy no superan las ventas en tiendas físicas porque en los mejores casos significa el 7% de las ventas, pero ¿qué tan importante será en unos dos años? Acá se debe hablar de proyección a mediano plazo donde los mercados deberán adoptar nuevas estrategias y tecnologías o morir en el intento por retener a los clientes en sus tiendas.
Amazon Brasil: tiempo atrás, abrió su eCommerce ofreciendo libros y sus tabletas digitales, unos años después se abrió como marketplace. A inicios del 2019 anuncio su etapa de venta directa pasando de 200.000 SKUs (Solo libros) a 320.000 en 11 categorías y adecuando centros de distribución. Esto ha provocado que sus competidores concentren sus estrategias para evitar caídas en sus ventas pero a hoy, ya se están empezado a ver los primeros afectados. Esta llegada fue gradual y muchos analistas internacionales vieron esta expansión como tardía. ¿Coincide con los analistas? pensaría que este es solo un paso de su estrategia.
México: si bien no lleva tanto tiempo funcionando como eCommerce, el crecimiento de Amazon ha empezado a despegar, duplicando sus ventas en 2018 y llegando a la posición número uno del Top 10 de eCommerce en México. Esto lo están llamando “el efecto Amazon” y los retailers tradicionales están reaccionando con inversiones en sus plataformas y tecnologías para mitigar el impacto. ¿Sabe cómo ingresó el gigante al país Azteca? Vendiendo libros y sus tabletas desde la plataforma. A diferencia de Brasil, su entrada en la venta directa inició rápido y aunque los primeros años tuvo problemas, Amazon ha demostrado que puede y quiere adaptarse a cada cultura; formando alianzas y estrategias que se ajusten a las necesidades de sus clientes como por ejemplo, Amazon Cash.
Chile: este país está experimentando con la marca. Amazon y su estrategia se está encaminando a realizar inversiones y construir marca con eventos especiales. En noviembre del 2018 Amazon hizo el anuncio de 50 millones de productos disponibles solo para el territorio chileno en el marco del Back Friday. Si bien fue una campaña de tiempo limitado, una estrategia de estas no es más que un estudio de mercado y penetración de marca en ese territorio.
La forma en la que están incursionando en este mercado ha sido cuidadosa y de la mano del gobierno, en miras de aterrizar con pasos fuertes. Un centro de datos para el país, en alianza con Movistar Chile, es la apuesta que está haciendo la compañía norteamericana para quitar las barreras proteccionistas.
En el resto de países latinoamericanos, sus inversiones han estado enfocadas en su unidad AWS y Colombia, por ejemplo, ha sido uno de los beneficiados con la construcción de su centro de atención que dará soporte a los clientes en inglés, español y portugués.
El hecho que Amazon no tenga centro de distribución en todos los países de Latinoamérica, no es limitante para realizar compras desde el sitio web. Los envíos internacionales están habilitados asumiendo los costos de envío por parte del comprador. Esto ya ha prendido las alarmas de muchas empresas de la región y se han visto movimientos importantes como la compra de Linio por parte del Grupo Falabella, la inyección de capital en MercadoLibre y la adopción de nuevas tecnologías en empresas chilenas, mexicanas, brasileñas, colombianas y peruanas.
Todas esas inversiones responden a inversiones a mediano plazo que incluyen, tecnología, datos, plataformas, productividad y hasta nuevas áreas y cargos dentro de las empresas como los Chief Data Officer, Director de eCommerce, DBA, entre otros.
Entonces, ¿cuál ha sido la conducta de Amazon para abrirse paso en nuevos mercados? Se puede concluir que Amazon, según sus antecedentes, ingresa a los territorios de forma pasiva mientras estudian a los consumidores y crean alianzas para adecuar su estrategia de negocio. Con sus adelantos en investigación y perfilación de consumidores, construyen una estrategia enfocada al cliente.
Sin embargo, Amazon no es el único gigante del eCommerce que tiene los ojos puestos en la región. Su competencia más cercana, Alibaba.com, también está haciendo esfuerzos para llegar al mercado, en este sentido no podemos dejar de hacer mención de una nueva plataforma mayorista, que busca ganar un espacio entre estos gigantes, enfocada para asistir con surtidos, a las redes de supermercados, operando directamente desde los EEUU ” SBG Retail Purchasing Center. ” siendo sus titulares Hispanos, manifiestan que llegaron para quedarse y que uno de sus objetivos es ayudar a las redes de supermercados a mejorar su competitividad en esta nueva realidad de mercado donde la carrera ya comenzó.
Entonces la sugerencia para los grandes retailers, empresas de manufactura y CPG es ver la llegada de Amazon a la región como una oportunidad de mejora. Realizar inversiones, mejoramiento de procesos, alianzas y demás, son factores claves para hacer competitiva la llegada de Amazon en un mercado donde las compras en línea están creciendo a doble dígito en toda la región.
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El gigante del eCommerce norteamericano alistó millonarias inversiones en varios países de Latinoamérica. Se ha preguntado ¿por qué?, ¿cómo planea conquistar la región? Si bien, Amazon lleva varios años conquistando el mercado latinoamericano, son pocos los países a los que ha aterrizado con diversas líneas de negocio.
Amazon lleva 7 años haciendo negocios en la región y su entrada ha sido gradual, enfocada a los mercados más grandes de la región como Brasil y México. Esos años conociendo el mercado, las dinámicas empresariales, la idiosincrasia de los países y el hambre por conquistar más mercados, le permitieron impulsar estrategias para ampliar su portafolio de servicios. No ha sido una tarea fácil. Para incursionar en algunos países se ha visto obligado a recibir inversiones de capital y asegurar la generación de empleos, todo para doblegar el proteccionismo de los gobiernos, sobre todo los suramericanos. Sin duda, Colombia, Chile y Argentina han sido los países más nombrados. Y aunque esas inversiones han estado enfocadas en infraestructura, datos y servicio al cliente, tranquilos… Vendrá el eCommerce.
Es que los países del sur de América representan una oportunidad gigante por volumen de población y economías en crecimiento. Siendo Brasil y México sus mercados foco por tamaño, población y demás, el eCommerce en todos estos países ha experimentado un crecimiento a doble dígito. México a la cabeza con un 27,3% seguido de Colombia y Chile que están alrededor de un 27%, luego Perú con el 30,2%, seguidos por Brasil representando un 22,8% y por último Argentina con el 20,4%.
A hoy no superan las ventas en tiendas físicas porque en los mejores casos significa el 7% de las ventas, pero ¿qué tan importante será en unos dos años? Acá se debe hablar de proyección a mediano plazo donde los mercados deberán adoptar nuevas estrategias y tecnologías o morir en el intento por retener a los clientes en sus tiendas.
Amazon Brasil: tiempo atrás, abrió su eCommerce ofreciendo libros y sus tabletas digitales, unos años después se abrió como marketplace. A inicios del 2019 anuncio su etapa de venta directa pasando de 200.000 SKUs (Solo libros) a 320.000 en 11 categorías y adecuando centros de distribución. Esto ha provocado que sus competidores concentren sus estrategias para evitar caídas en sus ventas pero a hoy, ya se están empezado a ver los primeros afectados. Esta llegada fue gradual y muchos analistas internacionales vieron esta expansión como tardía. ¿Coincide con los analistas? pensaría que este es solo un paso de su estrategia.
México: si bien no lleva tanto tiempo funcionando como eCommerce, el crecimiento de Amazon ha empezado a despegar, duplicando sus ventas en 2018 y llegando a la posición número uno del Top 10 de eCommerce en México. Esto lo están llamando “el efecto Amazon” y los retailers tradicionales están reaccionando con inversiones en sus plataformas y tecnologías para mitigar el impacto. ¿Sabe cómo ingresó el gigante al país Azteca? Vendiendo libros y sus tabletas desde la plataforma. A diferencia de Brasil, su entrada en la venta directa inició rápido y aunque los primeros años tuvo problemas, Amazon ha demostrado que puede y quiere adaptarse a cada cultura; formando alianzas y estrategias que se ajusten a las necesidades de sus clientes como por ejemplo, Amazon Cash.
Chile: este país está experimentando con la marca. Amazon y su estrategia se está encaminando a realizar inversiones y construir marca con eventos especiales. En noviembre del 2018 Amazon hizo el anuncio de 50 millones de productos disponibles solo para el territorio chileno en el marco del Back Friday. Si bien fue una campaña de tiempo limitado, una estrategia de estas no es más que un estudio de mercado y penetración de marca en ese territorio.
La forma en la que están incursionando en este mercado ha sido cuidadosa y de la mano del gobierno, en miras de aterrizar con pasos fuertes. Un centro de datos para el país, en alianza con Movistar Chile, es la apuesta que está haciendo la compañía norteamericana para quitar las barreras proteccionistas.
En el resto de países latinoamericanos, sus inversiones han estado enfocadas en su unidad AWS y Colombia, por ejemplo, ha sido uno de los beneficiados con la construcción de su centro de atención que dará soporte a los clientes en inglés, español y portugués.
El hecho que Amazon no tenga centro de distribución en todos los países de Latinoamérica, no es limitante para realizar compras desde el sitio web. Los envíos internacionales están habilitados asumiendo los costos de envío por parte del comprador. Esto ya ha prendido las alarmas de muchas empresas de la región y se han visto movimientos importantes como la compra de Linio por parte del Grupo Falabella, la inyección de capital en MercadoLibre y la adopción de nuevas tecnologías en empresas chilenas, mexicanas, brasileñas, colombianas y peruanas.
Todas esas inversiones responden a inversiones a mediano plazo que incluyen, tecnología, datos, plataformas, productividad y hasta nuevas áreas y cargos dentro de las empresas como los Chief Data Officer, Director de eCommerce, DBA, entre otros.
Entonces, ¿cuál ha sido la conducta de Amazon para abrirse paso en nuevos mercados? Se puede concluir que Amazon, según sus antecedentes, ingresa a los territorios de forma pasiva mientras estudian a los consumidores y crean alianzas para adecuar su estrategia de negocio. Con sus adelantos en investigación y perfilación de consumidores, construyen una estrategia enfocada al cliente.
Sin embargo, Amazon no es el único gigante del eCommerce que tiene los ojos puestos en la región. Su competencia más cercana, Alibaba.com, también está haciendo esfuerzos para llegar al mercado, en este sentido no podemos dejar de hacer mención de una nueva plataforma mayorista, que busca ganar un espacio entre estos gigantes, enfocada para asistir con surtidos, a las redes de supermercados, operando directamente desde los EEUU ” SBG Retail Purchasing Center. ” siendo sus titulares Hispanos, manifiestan que llegaron para quedarse y que uno de sus objetivos es ayudar a las redes de supermercados a mejorar su competitividad en esta nueva realidad de mercado donde la carrera ya comenzó.
Entonces la sugerencia para los grandes retailers, empresas de manufactura y CPG es ver la llegada de Amazon a la región como una oportunidad de mejora. Realizar inversiones, mejoramiento de procesos, alianzas y demás, son factores claves para hacer competitiva la llegada de Amazon en un mercado donde las compras en línea están creciendo a doble dígito en toda la región.
viernes, septiembre 06, 2019
¿Cómo encontrar el propósito social de una marca? - Revista PyM
¿Cómo encontrar el propósito social de una marca? - Revista PyM: Carolina Mejía, directora de planeación de MullenLowe Group explica cómo encontrar el propósito social de una marca en su columna de opinión.
EL MUNDO ANTES DE QUE EXISTIERA EL RETAIL | Retailnewstrends
EL MUNDO ANTES DE QUE EXISTIERA EL RETAIL | Retailnewstrends
Recuerdo que yo tenía 10 u 11 años. Siempre venía a mi casa. Vestía con traje y corbata. Se llamaba Ramón. Se sentaba en el sofá grande. Mi padre a su lado. Fumaban. Yo les observaba. A veces bebían una cerveza. Yo observaba todos esos catálogos. Observaba todos esos libros. Ramón le hablaba a mi padre de todos esos libros. Siempre pensé que los había leído todos. Me gustaba oírle hablar. A veces mi madre también se sentaban. Mi hermano y yo les observábamos. Vino muchas veces. Durante años. Mi casa estaba llena de libros. Libros de Ramón. Mi hermano y yo leímos y recorrimos el mundo desde nuestras habitaciones por ese hombre...seguir leyendo . https://goo.gl/iShr2i
Recuerdo que yo tenía 10 u 11 años. Siempre venía a mi casa. Vestía con traje y corbata. Se llamaba Ramón. Se sentaba en el sofá grande. Mi padre a su lado. Fumaban. Yo les observaba. A veces bebían una cerveza. Yo observaba todos esos catálogos. Observaba todos esos libros. Ramón le hablaba a mi padre de todos esos libros. Siempre pensé que los había leído todos. Me gustaba oírle hablar. A veces mi madre también se sentaban. Mi hermano y yo les observábamos. Vino muchas veces. Durante años. Mi casa estaba llena de libros. Libros de Ramón. Mi hermano y yo leímos y recorrimos el mundo desde nuestras habitaciones por ese hombre...seguir leyendo . https://goo.gl/iShr2i
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