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domingo, agosto 13, 2023
lunes, noviembre 02, 2020
EL COMERCIO ELECTRÓNICO TAL COMO LO CONOCEMOS VA A MORIR – Retailnewstrends
EL COMERCIO ELECTRÓNICO TAL COMO LO CONOCEMOS VA A MORIR – Retailnewstrends
2NOV2020
EL COMERCIO ELECTRÓNICO TAL COMO LO CONOCEMOS VA A MORIR
El comercio electrónico tal como lo conocemos va a morir.
Desaparecerá entre 2026 y 2036
No lo digo yo
Lo dijo Jack Ma, en un discurso en la Conferencia de Yunqi de 2016. El padre de Alibaba es el artesano del comercio electrónico contemporáneo, junto a Jeff Bezos ( Bezos también ha manifestado en alguna ocasión sus dudas hacía el crecimiento ilimitado del comercio electrónico tal como lo conocemos).
Solo usando e integrando on y off, y digitalizando los inventarios, se podrá ser rentable en el futuro.
Esta afirmación, era una bofetada a la teória del retail apocalipsis: lo físico es clave para la pervivencia del comercio electrónico, y al revés. Es parte del argumento de Jack Ma para defender su teoría del “Nuevo retail”, teoría que les he explicado abundantemente en este blog, la cual es muy interesante, aunque tengo dudas de que algunos de sus preceptos se conviertan en realidades perdurables en occidente.
Desde mi punto de vista estamos ante el principio del fin del comercio electrónico puro, sin contacto con lo físico. Desde hace un par de años, en mis conferencias suelo hablar de este fin: el comercio electrónico es un neonato que ha crecido glotonamente, que apenas tiene algo más de 20 años de vida, mientras que el retail físico moderno tiene algo más de un siglo. Seguramente Covid acelerará este fin de ciclo.
La gente sin duda seguirá comprando online, y cada vez más, pero ese online será distinto, no será sólo esa página web donde aparece una foto de un producto, un precio espectacular, y una promesa de entrega en un día en tu casa. En el futuro muchas ventas, serán ventas híbridas
En términos generales, el comercio electrónico ha sido uno de los avances más extraordinarios de la historia del retail, y ha sido altamente beneficioso para los consumidores. Y no solo eso, como digo a menudo, ha sido el gran culpable de que las tiendas físicas sean mucho mejores, mucho más orientadas a los consumidores, que lo que fueron durante décadas. Los retailers tradicionalistas, de pronto se pusieron sus gorras de rebeldes revolucionarios, y transformaron digital y operacionalmente sus tiendas para poder competir con los “nuevos bárbaros online”. El retail físico moderno ha cambiado más en los últimos 5 años, que lo que lo ha hecho el comercio electrónico y sus algoritmos. La digitalización del ladrillo, el cambio conceptual de las tiendas (por ejemplo, su nueva función de semialmacen de última milla, sus revoluciones filioecológicas, o su integración con los móviles de los consumidores) ha sido de unas dimensiones faraónicas. Hoy, millones de tiendas de barrio en humildes barrios de China, India, o Indonesia, están tan o más digitalizados que muchos comercios occidentales.
Conceptualmente es un gran avance, la influencia positiva del comercio electrónico en el retail es inengable en muchos aspectos, pero la realidad es que este modelo ha sido altamente defectuoso desde su origen:
No ha sido rentable para la mayoría de los retailers, empezando por Amazon quien tardó más de 2 décadas en ser rentable. Y fue rentable, no por sus ventas en el comercio electónico puro, sino por sus otros negocios asociados, markéting, membresías, ingresos por ser un operador logístico y de almacenaje, o por sus negocios en la nube. Y para muchos retailers es un mal menor que deben asumir
Lejos de ser respetuoso con el medio ambiente, su huella contaminante es mayor que lo que genera el retail físico, según muchos de los últimos estudios publicados (recomiendo leer el último del World Forum en esta materia).
Ha destrozado literalmente elasticidades de precios sensatas en muchos sectores, y practicando dumping real en muchos artículos (si analizamos costes logísticos de envío y devoluciones)
Se ha convertido en un refugio de monopolios. Mientras que en lo físico hay millones de empresas que compiten entre sí, en lo online, 6 empresas acaparan el 60% del comercio online (Tmall, Amazon, Jd.com, Pinduduo, ebay y Taobao). Por no hablar de los “monopolios regionales”, como el de Mercado Libre en Latam, o el de Jumia en África. Y si hablamos en términos de tráfico de visitas (consumidores que buscan información), esas 6 empresa acaparán más del 80 % del tráfico de “indagaciones “ de los consumidores. Esto, lejos de lo que indican la mayoría de los foros especializados del retail, obnubilados con las cifras de ventas, y ciegos ante todo lo periférico a las cifras de ventas, será terrible para los consumidores. No puede ser que hoy, casi 5 millones de marcas, vendedores, e incluso retailers, vendan sus productos en Amazon, Tmall, o Jd.com, quedándose estos con la info de los hábitos de consumo de miles de millones de consumidores
Por tanto, desde mi punto de vista, este modelo es insostenible.
Las tiendas cada vez albergarán operaciones relativas al comercio electrónico, convirtiéndose en protagonistas esenciales de muchas decisiones de compras online. Por tanto, las compras híbridas, donde se mezcle lo físico y lo digital serán el futuro. Una página de comercio electrónico que no tenga una huella física, será mucho menos conveniente, y el comercio electrónico por sí solo no será competitivo.
En la medida que el ladrillo se digitalice, se integre en un ecosistema digital nutrido de tiendas físicas, redes sociales, comercios electrónicos, los canales desaparecerán, la omnicnalidad será un concepto del pasado, ya que todo es un todo. Todo será híbrido. De tal suerte que por infinita conveniencia que pueda generar un algoritmo online + logísitica hiperápida será más débil que un ecosistema que ofrezca a los consumidores un todo donde se funda el ladrillo, lo online, lo móvil, la logística, lo digital, lo social, lo humano y lo tecnológico.. los grandes del online están prepando el funeral de sus modelos, saben que están ante el fin de la primera era del comercio electrónico. De hecho desaparecerá, y de los restos nacerá una nueva era, de geografías comerciales digitales totales: ecosistemas comerciales en torno al consumidor
Hoy Amazon tiene en Estados Unidos,su mercado principal (casi el 70% de su facturación mundial), más de 600 tiendas físicas en distintos formatos (lo que les convierte en uno de los 100 primeros retailers físicos de US por número de tiendas). Pero lo más interesante, es que conscientes de este inicio del fin del actual modelo, ha estado testando muchos modelos de tiendas físicas digitalizadas. Abrió su primera tienda hace 5 años,noviembre de 2015, una librería. Desde entonces ha probado hasta 8 formatos distintos de tiendas. En 1800 días, ha abierto, comprado, testado, aproximadamente una tienda física cada tres días.
Y Alibaba, tiene más de 750 tiendas en distintos formatos, operadas directamente por ellos, más 1.5 millones de tiendas de barrio integradas en su ecosistema, convirtiéndoles en el retail con más presencia física, directa e indirectamente, de la historia del retail
Por otro lado, el futuro del comercio electrónico pasa por China, el que será el mercado determinante en, al menos, próximas dos décadas: después de avanzar a toda velocidad en los últimos años comienza a aparecer el “cuello de botella” de crecimiento al que se enfrenta el comercio electrónico tradicional. Según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas, la tasa de crecimiento de las ventas minoristas nacionales en línea ha estado disminuyendo durante tres años consecutivos. Las ventas minoristas nacionales en línea de enero a septiembre de 2014 fueron de 1.823.800 millones de yuanes, un aumento interanual del 49,9%; las ventas minoristas nacionales en línea de enero a septiembre de 2015 Las ventas minoristas en línea ascendieron a 2591,4 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 36,2%, mientras que en 2016, de enero a septiembre, las ventas minoristas nacionales en línea fueron de 3,465,1 mil millones de yuanes, una tasa de crecimiento de solo 26,1%. Para las empresas de comercio electrónico, solo el cambio puede ser una salida .
El comercio electrónico tradicional online ha tenido evidentes carencias que son difíciles de suplir desde su nacimiento, en términos generales la experiencia de compra online es inferior a la compra offline, si lo comparamos con los atributos intuitivos como la visibilidad, la audibilidad, la tangibilidad, el olor, lo humano, la sensibilidad que las tiendas físicas brindan a los clientes con bienes o servicios. Por tanto es ridículo, no pensar que lo ideal nos ha de llevar a lo mejor de lo físico maridado con lo mejor de lo online, y de esa combinación nacerá el principio de algo y el fin de lo anterior. Nacerá una nueva ecología total que hará del comercio electrónico perse algo obsoleto. El comercio electrónico ha sido básicamente el algoritmo distributivo de las cosas. Y ahora vamos hacia un lugar donde el algoritmo se “fisicalizará”, humanizará, se vestirá de vídeos, y de conexiones en directo con tiendas donde los consumidores explicarán los productos a los consumidores, y de velocidades hiperreales 5G, y de redes sociales integradas, y de consumidores viajando al final de sus compras supuestamente online a una tienda física.
2NOV2020
EL COMERCIO ELECTRÓNICO TAL COMO LO CONOCEMOS VA A MORIR
El comercio electrónico tal como lo conocemos va a morir.
Desaparecerá entre 2026 y 2036
No lo digo yo
Lo dijo Jack Ma, en un discurso en la Conferencia de Yunqi de 2016. El padre de Alibaba es el artesano del comercio electrónico contemporáneo, junto a Jeff Bezos ( Bezos también ha manifestado en alguna ocasión sus dudas hacía el crecimiento ilimitado del comercio electrónico tal como lo conocemos).
Solo usando e integrando on y off, y digitalizando los inventarios, se podrá ser rentable en el futuro.
Esta afirmación, era una bofetada a la teória del retail apocalipsis: lo físico es clave para la pervivencia del comercio electrónico, y al revés. Es parte del argumento de Jack Ma para defender su teoría del “Nuevo retail”, teoría que les he explicado abundantemente en este blog, la cual es muy interesante, aunque tengo dudas de que algunos de sus preceptos se conviertan en realidades perdurables en occidente.
Desde mi punto de vista estamos ante el principio del fin del comercio electrónico puro, sin contacto con lo físico. Desde hace un par de años, en mis conferencias suelo hablar de este fin: el comercio electrónico es un neonato que ha crecido glotonamente, que apenas tiene algo más de 20 años de vida, mientras que el retail físico moderno tiene algo más de un siglo. Seguramente Covid acelerará este fin de ciclo.
La gente sin duda seguirá comprando online, y cada vez más, pero ese online será distinto, no será sólo esa página web donde aparece una foto de un producto, un precio espectacular, y una promesa de entrega en un día en tu casa. En el futuro muchas ventas, serán ventas híbridas
En términos generales, el comercio electrónico ha sido uno de los avances más extraordinarios de la historia del retail, y ha sido altamente beneficioso para los consumidores. Y no solo eso, como digo a menudo, ha sido el gran culpable de que las tiendas físicas sean mucho mejores, mucho más orientadas a los consumidores, que lo que fueron durante décadas. Los retailers tradicionalistas, de pronto se pusieron sus gorras de rebeldes revolucionarios, y transformaron digital y operacionalmente sus tiendas para poder competir con los “nuevos bárbaros online”. El retail físico moderno ha cambiado más en los últimos 5 años, que lo que lo ha hecho el comercio electrónico y sus algoritmos. La digitalización del ladrillo, el cambio conceptual de las tiendas (por ejemplo, su nueva función de semialmacen de última milla, sus revoluciones filioecológicas, o su integración con los móviles de los consumidores) ha sido de unas dimensiones faraónicas. Hoy, millones de tiendas de barrio en humildes barrios de China, India, o Indonesia, están tan o más digitalizados que muchos comercios occidentales.
Conceptualmente es un gran avance, la influencia positiva del comercio electrónico en el retail es inengable en muchos aspectos, pero la realidad es que este modelo ha sido altamente defectuoso desde su origen:
No ha sido rentable para la mayoría de los retailers, empezando por Amazon quien tardó más de 2 décadas en ser rentable. Y fue rentable, no por sus ventas en el comercio electónico puro, sino por sus otros negocios asociados, markéting, membresías, ingresos por ser un operador logístico y de almacenaje, o por sus negocios en la nube. Y para muchos retailers es un mal menor que deben asumir
Lejos de ser respetuoso con el medio ambiente, su huella contaminante es mayor que lo que genera el retail físico, según muchos de los últimos estudios publicados (recomiendo leer el último del World Forum en esta materia).
Ha destrozado literalmente elasticidades de precios sensatas en muchos sectores, y practicando dumping real en muchos artículos (si analizamos costes logísticos de envío y devoluciones)
Se ha convertido en un refugio de monopolios. Mientras que en lo físico hay millones de empresas que compiten entre sí, en lo online, 6 empresas acaparan el 60% del comercio online (Tmall, Amazon, Jd.com, Pinduduo, ebay y Taobao). Por no hablar de los “monopolios regionales”, como el de Mercado Libre en Latam, o el de Jumia en África. Y si hablamos en términos de tráfico de visitas (consumidores que buscan información), esas 6 empresa acaparán más del 80 % del tráfico de “indagaciones “ de los consumidores. Esto, lejos de lo que indican la mayoría de los foros especializados del retail, obnubilados con las cifras de ventas, y ciegos ante todo lo periférico a las cifras de ventas, será terrible para los consumidores. No puede ser que hoy, casi 5 millones de marcas, vendedores, e incluso retailers, vendan sus productos en Amazon, Tmall, o Jd.com, quedándose estos con la info de los hábitos de consumo de miles de millones de consumidores
Por tanto, desde mi punto de vista, este modelo es insostenible.
Las tiendas cada vez albergarán operaciones relativas al comercio electrónico, convirtiéndose en protagonistas esenciales de muchas decisiones de compras online. Por tanto, las compras híbridas, donde se mezcle lo físico y lo digital serán el futuro. Una página de comercio electrónico que no tenga una huella física, será mucho menos conveniente, y el comercio electrónico por sí solo no será competitivo.
En la medida que el ladrillo se digitalice, se integre en un ecosistema digital nutrido de tiendas físicas, redes sociales, comercios electrónicos, los canales desaparecerán, la omnicnalidad será un concepto del pasado, ya que todo es un todo. Todo será híbrido. De tal suerte que por infinita conveniencia que pueda generar un algoritmo online + logísitica hiperápida será más débil que un ecosistema que ofrezca a los consumidores un todo donde se funda el ladrillo, lo online, lo móvil, la logística, lo digital, lo social, lo humano y lo tecnológico.. los grandes del online están prepando el funeral de sus modelos, saben que están ante el fin de la primera era del comercio electrónico. De hecho desaparecerá, y de los restos nacerá una nueva era, de geografías comerciales digitales totales: ecosistemas comerciales en torno al consumidor
Hoy Amazon tiene en Estados Unidos,su mercado principal (casi el 70% de su facturación mundial), más de 600 tiendas físicas en distintos formatos (lo que les convierte en uno de los 100 primeros retailers físicos de US por número de tiendas). Pero lo más interesante, es que conscientes de este inicio del fin del actual modelo, ha estado testando muchos modelos de tiendas físicas digitalizadas. Abrió su primera tienda hace 5 años,noviembre de 2015, una librería. Desde entonces ha probado hasta 8 formatos distintos de tiendas. En 1800 días, ha abierto, comprado, testado, aproximadamente una tienda física cada tres días.
Y Alibaba, tiene más de 750 tiendas en distintos formatos, operadas directamente por ellos, más 1.5 millones de tiendas de barrio integradas en su ecosistema, convirtiéndoles en el retail con más presencia física, directa e indirectamente, de la historia del retail
Por otro lado, el futuro del comercio electrónico pasa por China, el que será el mercado determinante en, al menos, próximas dos décadas: después de avanzar a toda velocidad en los últimos años comienza a aparecer el “cuello de botella” de crecimiento al que se enfrenta el comercio electrónico tradicional. Según datos de la Oficina Nacional de Estadísticas, la tasa de crecimiento de las ventas minoristas nacionales en línea ha estado disminuyendo durante tres años consecutivos. Las ventas minoristas nacionales en línea de enero a septiembre de 2014 fueron de 1.823.800 millones de yuanes, un aumento interanual del 49,9%; las ventas minoristas nacionales en línea de enero a septiembre de 2015 Las ventas minoristas en línea ascendieron a 2591,4 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 36,2%, mientras que en 2016, de enero a septiembre, las ventas minoristas nacionales en línea fueron de 3,465,1 mil millones de yuanes, una tasa de crecimiento de solo 26,1%. Para las empresas de comercio electrónico, solo el cambio puede ser una salida .
El comercio electrónico tradicional online ha tenido evidentes carencias que son difíciles de suplir desde su nacimiento, en términos generales la experiencia de compra online es inferior a la compra offline, si lo comparamos con los atributos intuitivos como la visibilidad, la audibilidad, la tangibilidad, el olor, lo humano, la sensibilidad que las tiendas físicas brindan a los clientes con bienes o servicios. Por tanto es ridículo, no pensar que lo ideal nos ha de llevar a lo mejor de lo físico maridado con lo mejor de lo online, y de esa combinación nacerá el principio de algo y el fin de lo anterior. Nacerá una nueva ecología total que hará del comercio electrónico perse algo obsoleto. El comercio electrónico ha sido básicamente el algoritmo distributivo de las cosas. Y ahora vamos hacia un lugar donde el algoritmo se “fisicalizará”, humanizará, se vestirá de vídeos, y de conexiones en directo con tiendas donde los consumidores explicarán los productos a los consumidores, y de velocidades hiperreales 5G, y de redes sociales integradas, y de consumidores viajando al final de sus compras supuestamente online a una tienda física.
domingo, octubre 25, 2020
LLEGARÁ UN MOMENTO EN EL QUE ESTARÁ MAL VISTO SOCIALMENTE COMPRAR POR INTERNET – Retailnewstrends
LLEGARÁ UN MOMENTO EN EL QUE ESTARÁ MAL VISTO SOCIALMENTE COMPRAR POR INTERNET – Retailnewstrends
24OCT2020
LLEGARÁ UN MOMENTO EN EL QUE ESTARÁ MAL VISTO SOCIALMENTE COMPRAR POR INTERNET
Si no cambiamos de estrategias, de rumbo, llegará un momento en el que estará mal visto socialmente comprar por internet.
Es algo que tarde o temprano sucederá y nadie está hablando de ello.
Están cargándose lo mejor que le ha pasado al retail en las últimas tres décadas: el comercio electrónico. Algo tan extraordinario y que ha llevado la experiencia de compra de los consumidores a un territorio mayúsculo. El comercio electrónico, como he contado en numerosas ocasiones, ha traído grandes tiendas físicas, ya que los retailers históricos se han tenido que esforzar tanto para competir con los “nuevos actores digitales” y con ello aprendieron a ser mejores. El comercio electrónico es algo extraordinario conceptualmente, pero lo están destrozando.
Los “ultraordoxos del comercio electrónico”, los ultradefensores, son y serán, los culpables del fracaso online. Los que solo se fijan en el dato del crecimiento del comercio electrónico para justificar sus argumentos, y no observan lo periferico, serán los culpables.
El impacto de la huella de carbono del comercio electrónico al final de la pandemia, cuando Covid desaparezca de este mundo, nos sorprenderá. Mucha gente afirma: en la medida que los consumidores no vayan a las tiendas físicas, no cojan sus vehículos para desplazarse y esperen a recibir sus compras, se compensará la huella del comercio electrónico. En la medida que pasemos de la era de los consumidores hacia las cosas, a la era de las cosas hacia los consumidores, mejoraremos. Es falso. Se espera que la demanda de entrega urbana de última milla crezca un 78% para 2030, lo que llevará a un 36% más de vehículos de entrega en 100 ciudades de todo el mundo, según uno de los últimos estudios del World Forum Economy. Las entregas harán que las emisiones relacionadas aumenten en casi un tercio y agregarán 11 minutos al viaje de cada pasajero.
Y si hablamos de plásticos y cartones, hágase esta pregunta: ¿usted cuando regresa de una tienda de comprar hay una huella de plasticos y cartones tras usted mayor que cuando recibe las cosas en su casa? Y si les argumentan que bueno, al final todo eso se recicla, y apenas deja huella contaminante, no se lo crean . Muchas asociaciones sectoriales indican que el 90% del embalaje corrugado se recicla, pero todos intuimos que no es tan cierto ese dato, a partir de que, por ejemplo, los consumidores no descomponen eficazmente las cajas de cartón corrugado para colocarlas de manera óptima en los camiones. El plástico retráctil y de burbujas debe retirarse en la instalación de reciclaje. Y todos somos conscientes que gran parte del comercio electrónico entrega aire a los consumidores: gran volúmen de las cajas que reciben los consumidores son aire. Y al fondo del aire, el plástico y el cartón, está el plástico que envuelve nuestra compra.
Sin duda, las marcas y los retailers, están trabajando en hacer embalajes más sostenibles y eficientes, pero estamos lejísimos del punto óptimo, y debemos decirlo así. Es evidente que se está trabajando inteligentemente en el desarrollo de flotas eléctricas para la entrega de última milla, por ejemplo, pero el comercio electrónico está creciendo a una velocidad mucho mayor a la que están creciendo las soluciones ecológicas masivas para la última milla. Y eso es un gran problema.
Dentro de poco entregaremos 200 mil millones de paquetes a los consumidores. Es una locura. Hay un negacionismo colectivo hacia la huella contaminante que hay tras su compra online: solo importa su conveniencia.
El costo ambiental puede incluir el cartón adicional (se produjeron 35,4 millones de toneladas de cartón en contenedores en 2014 en los Estados Unidos): ese dato se ha duplicado.
Tenemos, todos y todas, como sociedad, que apostar por un consumo responsable con el medio ambiente, con el futuro de las generaciones que nos preceden. Somos solo visitantes en un mundo que no nos pertenece. Nuestro planeta pertenece a la humanidad que vendrá. En absoluto abogo por el fin del comercio electrónico, eso sería descabellado, abogo por un comercio electrónico responsable. No puede ser esta carrera por la entrega: estamos entregando cosas que los consumidores no necesitan en una hora, en media hora, en minutos. Esto debería estar prohibido, o penalizado con unas tasas enormes. Como no puede ser esta barra libre de devoluciones gratuitas. No puede ser: las devoluciones online jamás deberían ser gratuitas. No puede ser que las cosas te cuesten menos si llegan a tu casa urgentemente (con la ultracontaminación de la última milla), y si las devuelves sin coste, que si tú vas a por ellas a las tiendas, en muchos casos andando o en transporte público. Y en esto tienen mucha responsabilidad los consumidores. Y hay que decirlo.
Un informe de 2018 del proveedor de tecnología de devoluciones Optoro estimó que las devoluciones de comercio electrónico contribuyeron con 6.500 millones de dólares de residuos depositados en vertederos solo en los EE. UU. Y 15 millones de toneladas adicionales de carbono emitidas a la atmósfera.
En numerosas ocasiones me he declarado un disidente de la línea oficial,masivamente aplaudida de la ultraconveniencia de los consumidores como la “nueva religión del retail”. Esta mala interpretación de la conveniencia de los consumidores nos llevará al desastre, y terminará cargándose el comercio electrónico. La mayoría de los analistas, de las consultoras están mirando hacia otro lado, cegados por el resplandeciente crecimiento del comercio electrónico, gritando borrachamente de entusiasmo a cada billón de dólares que genera el comercio electrónico, leyendo en ello que es el triunfo final de la conveniencia, del poner al consumidor en el centro… Están tan equivocados, que se están cargando algo tan extraordinario como es el comercio electrónico.
Hoy, hay ciudades literalmente colapsadas por la entrega de última milla de los paquetes de Amazon, como puede ser Nueva York. El número de entregas a propiedades residenciales en la ciudad de Nueva York se triplicó de 2009 a 2017, con al menos 1,1 millones de paquetes entregados todos los días.
Empresas de reparto como FedEx y UPS están pagando decenas de millones de dólares en infracciones de estacionamiento cada año en la ciudad de Nueva York. Las velocidades promedio de los automóviles en Manhattan debajo de Central Park están disminuyendo. Más camiones cruzan los puentes de la ciudad que nunca. (New York Times)
El 22 de mayo de 2017, en la Cumbre Global de Logística Inteligente organizada por Cainiao (Alibaba), su fundador Jack Ma propuso que se estableciera una pequeña meta para la industria de la logística. “Creo que pronto se alcanzarán mil millones de paquetes por día, y se logrará en 5-8 años”.
Inmediatamente después del 29 de mayo, Cainiao unió a 15 empresas de mensajería, incluidas China Post, EMS, SF Express, YTO Express, Shentong, Zhongtong, Yunda, Home Express, Best, Tiantian, Uspeed, Quanfeng, Express, Guotong y Debon Coopere para promover aún más la conexión abierta de datos.
Hace poco, y ningún medio occidental se hizo eco, la prensa china aullaba de entusiasmo : Entrega de JD Logistics “a nivel de minuto”: todos los primeros pedidos en 22 ciudades se entregan en 20 minutos
Jd. Com, el gran rival en China de Alibaba, y uno de los retailers más grandes del mundo, en la medianoche del 18 de junio, publica orgulloso: “la Sra. Li de Urumqi recibió una caja de agua mineral ¡y solo pasaron 8 minutos y 21 segundos después de que hizo el pedido!
Según las previsiones de Big Data, JD Logistics logró la entrega de los productos en “nivel de minuto” : en 22 ciudades chinas completaron la entrega del primer pedido del día en 618 (su festival de compras) en menos de 20 minutos.
Durante el período 618, más del 91% de los pedidos (entregaron varios cientos de millones de paquetes) de JD Logistics se entregaron el mismo día
Jd.com ha revelado que el big data le permite predecir gran parte de los pedidos de cientos de millones de consumidores. En el momento en que un consumidor realiza un pedido, el departamento de ventas más cercano al consumidor comenzará inmediatamente a empaquetar y enviar, dándose cuenta de la “entrega al minuto”: para ello usarán furgonetas, motos, camionetas. Rápido, rápido. Contaminante. Contaminante.
Jd.com tiene un plan de mejora de la eficiencia del tiempo: “Llegada en 24 horas a miles de condados y diez mil ciudades”
Cainiao (el brazo logístico de Alibaba), ha desplegado el plan “72 horas globales”: Sobre la base de 260 vuelos chárter, se prevé añadir 1.000 vuelos chárter más para ampliar el canal de crecimiento de las empresas exportadoras de comercio exterior. Rápido, rápido. Contaminante. Contaminante.
Los datos de Cainiao muestran que a las 12 del mediodía del día 18, en 299 ciudades chinas los consumidores recibieron paquetes dentro de una hora después de la compra.
Durante la promoción 618 de este año, Pinduoduo (el tercer gran retailer chino) , realizaron una transmisión en vivo de los almacenes aduaneros. La primera transmisión en vivo fue en la Zona Aduanera Integral de Hangzhou, atrayendo a más de 100.000 internautas y presenciando el almacenamiento y distribución de productos del almacén aduanero. Estaban retrasmiendo el proceso de picking y envío, cronometrando cuánto tardaba en llegar los productos a los hogares de los sonrientes consumidores. Rápido. Rápido…
Pero lo más de lo más, es Goodaymart Logistics “Nueva infraestructura”: la primera solución para el hogar entregada en 11 minutos
Se informa que durante el período 618 de este año, Goodaymart Logistics lanzó oficialmente el primer almacén no tripulado de logística. A través de aplicaciones centralizadas como 5G, tecnología de inteligencia artificial y equipos inteligentes, conecta a los usuarios de front-end y las fábricas de back-end en todo el proceso. Sacan pecho: tardaron en entregar 11 minutos el primer pedido. Su gesta fue aplaudida por la nación. Hicieron carteles. Bravo. 11 minutos. Almacén, Big data, corre, corre, el paquete a la furgoneta, acelera, toc toc, ya está.
Dada Express también saca pecho: “Se informa que desde las 10:00 hasta el 14 del 18 de junio, 4 horas, Dada Express, la plataforma local de entrega instantánea de Dada Group, completó la entrega de más de 3,2 millones de pedidos, lo que significa que se completaron más de 800.000 pedidos por hora. En promedio, los usuarios recogen más de 220 pedidos cada segundo. Y todos ellos en una hora….
Cainiao (Alibaba) ha comunicado que de cara al próximo día de los solteros chinos, en el doble 11, pondrá en las calles una flota de 200.000 vehículos, para entregar las cosas ultrarápidamente. Pero seguramente sean más, unos 300.000 vehículos ya que recurrirá también a la “economía colaborativa”: particulares que usarán sus vehículos para entregar los paquetes en los hogares chinos ultrarápidamente.
Amazon sacaba pecho a principios de este año: La entrega de alimentos más rápida del año fue de Whole Foods Market y se entregó desde la tienda al cliente en solo 13 minutos . ¿El producto de envío rápido? Una botella de Oyster Bay Sauvignon Blanc, algo que definitivamente querrás en la puerta de tu casa en poco más de 10 minutos. Si esto le hace considerar registrarse en Amazon Prime, aquí hay algunos beneficios principales que quizás no conozca .
Tarde o temprano, los datos serán tan avasalladores, que no podrán ocultarse, y entonces gran parte de los consumidores empezarán a cuestionar su propia conveniencia, tanto que podemos correr el riesgo de que algo tan bueno para el retail sea visto cómo algo inconveniente socialmente.
Autor: Laureano Turienzo. Consultor & Asesor empresas Retail
Autor: Laureano Turienzo. Consultor & Asesor empresas retail
2017-2019: 200 conferencias con más de 50.000 asistentes de 15.000 empresa del Retail, y «one to one» con empresas líderes en 32 países. He asesorado, o han contratado mis servicios, 7 de los 10 principales retailers de Iberoamérica y más de 80 empresas e instituciones en estos 3 años.
24OCT2020
LLEGARÁ UN MOMENTO EN EL QUE ESTARÁ MAL VISTO SOCIALMENTE COMPRAR POR INTERNET
Si no cambiamos de estrategias, de rumbo, llegará un momento en el que estará mal visto socialmente comprar por internet.
Es algo que tarde o temprano sucederá y nadie está hablando de ello.
Están cargándose lo mejor que le ha pasado al retail en las últimas tres décadas: el comercio electrónico. Algo tan extraordinario y que ha llevado la experiencia de compra de los consumidores a un territorio mayúsculo. El comercio electrónico, como he contado en numerosas ocasiones, ha traído grandes tiendas físicas, ya que los retailers históricos se han tenido que esforzar tanto para competir con los “nuevos actores digitales” y con ello aprendieron a ser mejores. El comercio electrónico es algo extraordinario conceptualmente, pero lo están destrozando.
Los “ultraordoxos del comercio electrónico”, los ultradefensores, son y serán, los culpables del fracaso online. Los que solo se fijan en el dato del crecimiento del comercio electrónico para justificar sus argumentos, y no observan lo periferico, serán los culpables.
El impacto de la huella de carbono del comercio electrónico al final de la pandemia, cuando Covid desaparezca de este mundo, nos sorprenderá. Mucha gente afirma: en la medida que los consumidores no vayan a las tiendas físicas, no cojan sus vehículos para desplazarse y esperen a recibir sus compras, se compensará la huella del comercio electrónico. En la medida que pasemos de la era de los consumidores hacia las cosas, a la era de las cosas hacia los consumidores, mejoraremos. Es falso. Se espera que la demanda de entrega urbana de última milla crezca un 78% para 2030, lo que llevará a un 36% más de vehículos de entrega en 100 ciudades de todo el mundo, según uno de los últimos estudios del World Forum Economy. Las entregas harán que las emisiones relacionadas aumenten en casi un tercio y agregarán 11 minutos al viaje de cada pasajero.
Y si hablamos de plásticos y cartones, hágase esta pregunta: ¿usted cuando regresa de una tienda de comprar hay una huella de plasticos y cartones tras usted mayor que cuando recibe las cosas en su casa? Y si les argumentan que bueno, al final todo eso se recicla, y apenas deja huella contaminante, no se lo crean . Muchas asociaciones sectoriales indican que el 90% del embalaje corrugado se recicla, pero todos intuimos que no es tan cierto ese dato, a partir de que, por ejemplo, los consumidores no descomponen eficazmente las cajas de cartón corrugado para colocarlas de manera óptima en los camiones. El plástico retráctil y de burbujas debe retirarse en la instalación de reciclaje. Y todos somos conscientes que gran parte del comercio electrónico entrega aire a los consumidores: gran volúmen de las cajas que reciben los consumidores son aire. Y al fondo del aire, el plástico y el cartón, está el plástico que envuelve nuestra compra.
Sin duda, las marcas y los retailers, están trabajando en hacer embalajes más sostenibles y eficientes, pero estamos lejísimos del punto óptimo, y debemos decirlo así. Es evidente que se está trabajando inteligentemente en el desarrollo de flotas eléctricas para la entrega de última milla, por ejemplo, pero el comercio electrónico está creciendo a una velocidad mucho mayor a la que están creciendo las soluciones ecológicas masivas para la última milla. Y eso es un gran problema.
Dentro de poco entregaremos 200 mil millones de paquetes a los consumidores. Es una locura. Hay un negacionismo colectivo hacia la huella contaminante que hay tras su compra online: solo importa su conveniencia.
El costo ambiental puede incluir el cartón adicional (se produjeron 35,4 millones de toneladas de cartón en contenedores en 2014 en los Estados Unidos): ese dato se ha duplicado.
Tenemos, todos y todas, como sociedad, que apostar por un consumo responsable con el medio ambiente, con el futuro de las generaciones que nos preceden. Somos solo visitantes en un mundo que no nos pertenece. Nuestro planeta pertenece a la humanidad que vendrá. En absoluto abogo por el fin del comercio electrónico, eso sería descabellado, abogo por un comercio electrónico responsable. No puede ser esta carrera por la entrega: estamos entregando cosas que los consumidores no necesitan en una hora, en media hora, en minutos. Esto debería estar prohibido, o penalizado con unas tasas enormes. Como no puede ser esta barra libre de devoluciones gratuitas. No puede ser: las devoluciones online jamás deberían ser gratuitas. No puede ser que las cosas te cuesten menos si llegan a tu casa urgentemente (con la ultracontaminación de la última milla), y si las devuelves sin coste, que si tú vas a por ellas a las tiendas, en muchos casos andando o en transporte público. Y en esto tienen mucha responsabilidad los consumidores. Y hay que decirlo.
Un informe de 2018 del proveedor de tecnología de devoluciones Optoro estimó que las devoluciones de comercio electrónico contribuyeron con 6.500 millones de dólares de residuos depositados en vertederos solo en los EE. UU. Y 15 millones de toneladas adicionales de carbono emitidas a la atmósfera.
En numerosas ocasiones me he declarado un disidente de la línea oficial,masivamente aplaudida de la ultraconveniencia de los consumidores como la “nueva religión del retail”. Esta mala interpretación de la conveniencia de los consumidores nos llevará al desastre, y terminará cargándose el comercio electrónico. La mayoría de los analistas, de las consultoras están mirando hacia otro lado, cegados por el resplandeciente crecimiento del comercio electrónico, gritando borrachamente de entusiasmo a cada billón de dólares que genera el comercio electrónico, leyendo en ello que es el triunfo final de la conveniencia, del poner al consumidor en el centro… Están tan equivocados, que se están cargando algo tan extraordinario como es el comercio electrónico.
Hoy, hay ciudades literalmente colapsadas por la entrega de última milla de los paquetes de Amazon, como puede ser Nueva York. El número de entregas a propiedades residenciales en la ciudad de Nueva York se triplicó de 2009 a 2017, con al menos 1,1 millones de paquetes entregados todos los días.
Empresas de reparto como FedEx y UPS están pagando decenas de millones de dólares en infracciones de estacionamiento cada año en la ciudad de Nueva York. Las velocidades promedio de los automóviles en Manhattan debajo de Central Park están disminuyendo. Más camiones cruzan los puentes de la ciudad que nunca. (New York Times)
El 22 de mayo de 2017, en la Cumbre Global de Logística Inteligente organizada por Cainiao (Alibaba), su fundador Jack Ma propuso que se estableciera una pequeña meta para la industria de la logística. “Creo que pronto se alcanzarán mil millones de paquetes por día, y se logrará en 5-8 años”.
Inmediatamente después del 29 de mayo, Cainiao unió a 15 empresas de mensajería, incluidas China Post, EMS, SF Express, YTO Express, Shentong, Zhongtong, Yunda, Home Express, Best, Tiantian, Uspeed, Quanfeng, Express, Guotong y Debon Coopere para promover aún más la conexión abierta de datos.
Hace poco, y ningún medio occidental se hizo eco, la prensa china aullaba de entusiasmo : Entrega de JD Logistics “a nivel de minuto”: todos los primeros pedidos en 22 ciudades se entregan en 20 minutos
Jd. Com, el gran rival en China de Alibaba, y uno de los retailers más grandes del mundo, en la medianoche del 18 de junio, publica orgulloso: “la Sra. Li de Urumqi recibió una caja de agua mineral ¡y solo pasaron 8 minutos y 21 segundos después de que hizo el pedido!
Según las previsiones de Big Data, JD Logistics logró la entrega de los productos en “nivel de minuto” : en 22 ciudades chinas completaron la entrega del primer pedido del día en 618 (su festival de compras) en menos de 20 minutos.
Durante el período 618, más del 91% de los pedidos (entregaron varios cientos de millones de paquetes) de JD Logistics se entregaron el mismo día
Jd.com ha revelado que el big data le permite predecir gran parte de los pedidos de cientos de millones de consumidores. En el momento en que un consumidor realiza un pedido, el departamento de ventas más cercano al consumidor comenzará inmediatamente a empaquetar y enviar, dándose cuenta de la “entrega al minuto”: para ello usarán furgonetas, motos, camionetas. Rápido, rápido. Contaminante. Contaminante.
Jd.com tiene un plan de mejora de la eficiencia del tiempo: “Llegada en 24 horas a miles de condados y diez mil ciudades”
Cainiao (el brazo logístico de Alibaba), ha desplegado el plan “72 horas globales”: Sobre la base de 260 vuelos chárter, se prevé añadir 1.000 vuelos chárter más para ampliar el canal de crecimiento de las empresas exportadoras de comercio exterior. Rápido, rápido. Contaminante. Contaminante.
Los datos de Cainiao muestran que a las 12 del mediodía del día 18, en 299 ciudades chinas los consumidores recibieron paquetes dentro de una hora después de la compra.
Durante la promoción 618 de este año, Pinduoduo (el tercer gran retailer chino) , realizaron una transmisión en vivo de los almacenes aduaneros. La primera transmisión en vivo fue en la Zona Aduanera Integral de Hangzhou, atrayendo a más de 100.000 internautas y presenciando el almacenamiento y distribución de productos del almacén aduanero. Estaban retrasmiendo el proceso de picking y envío, cronometrando cuánto tardaba en llegar los productos a los hogares de los sonrientes consumidores. Rápido. Rápido…
Pero lo más de lo más, es Goodaymart Logistics “Nueva infraestructura”: la primera solución para el hogar entregada en 11 minutos
Se informa que durante el período 618 de este año, Goodaymart Logistics lanzó oficialmente el primer almacén no tripulado de logística. A través de aplicaciones centralizadas como 5G, tecnología de inteligencia artificial y equipos inteligentes, conecta a los usuarios de front-end y las fábricas de back-end en todo el proceso. Sacan pecho: tardaron en entregar 11 minutos el primer pedido. Su gesta fue aplaudida por la nación. Hicieron carteles. Bravo. 11 minutos. Almacén, Big data, corre, corre, el paquete a la furgoneta, acelera, toc toc, ya está.
Dada Express también saca pecho: “Se informa que desde las 10:00 hasta el 14 del 18 de junio, 4 horas, Dada Express, la plataforma local de entrega instantánea de Dada Group, completó la entrega de más de 3,2 millones de pedidos, lo que significa que se completaron más de 800.000 pedidos por hora. En promedio, los usuarios recogen más de 220 pedidos cada segundo. Y todos ellos en una hora….
Cainiao (Alibaba) ha comunicado que de cara al próximo día de los solteros chinos, en el doble 11, pondrá en las calles una flota de 200.000 vehículos, para entregar las cosas ultrarápidamente. Pero seguramente sean más, unos 300.000 vehículos ya que recurrirá también a la “economía colaborativa”: particulares que usarán sus vehículos para entregar los paquetes en los hogares chinos ultrarápidamente.
Amazon sacaba pecho a principios de este año: La entrega de alimentos más rápida del año fue de Whole Foods Market y se entregó desde la tienda al cliente en solo 13 minutos . ¿El producto de envío rápido? Una botella de Oyster Bay Sauvignon Blanc, algo que definitivamente querrás en la puerta de tu casa en poco más de 10 minutos. Si esto le hace considerar registrarse en Amazon Prime, aquí hay algunos beneficios principales que quizás no conozca .
Tarde o temprano, los datos serán tan avasalladores, que no podrán ocultarse, y entonces gran parte de los consumidores empezarán a cuestionar su propia conveniencia, tanto que podemos correr el riesgo de que algo tan bueno para el retail sea visto cómo algo inconveniente socialmente.
Autor: Laureano Turienzo. Consultor & Asesor empresas Retail
Autor: Laureano Turienzo. Consultor & Asesor empresas retail
2017-2019: 200 conferencias con más de 50.000 asistentes de 15.000 empresa del Retail, y «one to one» con empresas líderes en 32 países. He asesorado, o han contratado mis servicios, 7 de los 10 principales retailers de Iberoamérica y más de 80 empresas e instituciones en estos 3 años.
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